キャブ交換 再

Ｇクラさんの首振りインマニが来たので再チャレンジ

まずは普通に後ろ向きで取付けてみるが

ガソリンコックに干渉…

仕方なく真左に出してみる

ウヘェなかなかのヤンチャ感…

だし、これでもチェンジの邪魔だ

右にはマフラーがあるけどハーレーみたく

右に出してみる

ガソリンチューブがマフラーに当たらないように取り回して、右にハンドルロックしてもギリ当たらない位置へセット

マフラーとのクリアランスが少な過ぎだけど

走ってる間は空気で冷えるだろう

ダメなら左出しに戻す

この角度にすると

マニとエンジン間のキャップボルトが締められないことに気付く

いつものように俺たちのビバホームさんへ飛んで行き普通の六角頭のボルトを購入

（ガソリンチューブもひと回り太いものを購入、ほんと品揃えがいい）

ヤンチャ感は将来的にアルミタンクにするまで我慢しよう

（コックが前に移動するのでタンク下に収まるはず）

遂にエンジンに火を入れる時が来た

かからなかったらもうやることが思いつかない

１年半の挫折がトラウマになってしまった

キャブ交換 失敗

よく調べずにキタコさんの左出しVM26のセット品を購入

いざ取付開始するも

タンク下で配線を束ねる部品と盛大に干渉😔

ちょっと調べたら4Lモンキーには適合しないことも判明😭

仕方ない、首振りインマニを買うかと調査しながら

上の部品を取っぱらったら着くかなと作業再開

いいところまで行ったが

燃料コックが避けれずジ・エンド💀

Gクラフトさんの首振りインマニをポチる

だったら最初から単品で買えばよかった

あとキタコさんキットの中にキャップボルトが入ってなかった👎ので手持ち品で対処する

まだ乗れない日々は続く

モンキー マフラー交換

ホームシアター作りは一段落したのと涼しくなってきたのでモンキー再開

アイドリングでカブるのはマフラーの抜けが悪いせいと判断し、さんざん悩んだ挙げ句オーバーさんを購入

取付けにはリアキャリアとマフラーステーが盛大に干渉するので、ホムセンでノコギリ買って干渉部を切除

なんだかんだ4時間位で取付完了

めちゃくちゃカッコいいわ

スーパー7のマイクザパイプみたい

で、久々の始動

ガスを送り、チョーク上げて4回キックで始動

ドドドッとドカティみたいな排気音

しかし、アイドリングが猛烈に低い

スクリューも効かなくて回転上がらない

アクセルで回転維持するがそのうちストール

マフラー交換前とあまり変わらんな

プラグもちょいカブってる

（純正マフラー時は真っ黒だった）

エアスクリューは3回転開けたけどダメ

回転のツキも悪い

この中華キャブはスロージェット交換不可

国産を買い直して切り分けよう

点火もタイミングライトで見ないとダメだな

最悪もしかしてピストン抱いてる？！😨

キャブダメならヘッド開けてみるしかない

ホームシアターへの道 ⑦

フロントハイトに使うボーズ

ヤフオクで入札中

ホームシアターへの道 ⑥

リアスピーカー設置、いきなり完成写真

ヤフオクで101MMを物色

OEM版はやや不人気で安め

For NECを送料込み9千円弱で落札できた

モノは翌々日には届き

四半世紀前のプロダクトにしては超美品

週末に設置作業

M6のフランジ付きタッピングとM3のナベネジをビバホームさんで調達

ネジ類はビバさんが良い

スピーカーケーブルはオーディオテクニカさんのサラウンド用

無垢に馴染む色かつ安かったのでヨドバシさんでポチった

線芯の太さ(1.6ミリ)もあり、取り回しに苦慮したが素人にしてはきれいに施工できたと思う

丸1日掛かったけど楽しかったな

で音出し

スピーカーが後ろにもあるとサラウンド感がガッツリ出てこれは感動ものだ

見た目もやっぱボーズはかっこいいな

ボーズの音は意外にもミドルがリッチ

逆にハイとローは薄っぺらい感じ　笑

でもサテライトだしサラウンド用途だし問題はない

あとはフロントトップもボーズにして

一旦終わろうかな、