#160と170を手配、翌日来たのでまずは170に交換
エンジンかかるもツキが悪い
160に落とすも同じ
（ここから迷走）
JN上から3→4→5変わらず
エンジン掛からず、カブる
良かったMJ150、JN3に戻すも、カブる
プラグ交換
掛かりそうだがアイドリングしない
キャブを見るとオーバーフローしてる
外してバラしてフロート高さを20→21mmにしたところで日没
PJ#17.5をポチる…武川さん完全仕様にしてみよう
MJは190スタート
気温18℃ 湿度24% MJ180
とんでも無く濃くなった(T_T)
交換したスプロケはいい感じ
エンジンの掛かりはよく、アイドリングも静か
ただ温まってきたらボコついてほぼ乗れず…
MJ160と170をポチる
体調悪いが天気がいいので仕込み済のパーツを交換する
凹んでる側を内側にすること
着けてみると余計小さく見える
暗くなってきたのでエンジン始動は来週以降
VM26のMJ交換は楽チン
サクッと終わる
（180番）
スプロケは大変
ジャッキ出して、工具箱出して、パークリ、
グリス…他
何度かやっているが組み付けが知恵の輪状態
まぁアクスルシャフトしかバラさない横着作業なので仕方がない
更に小さい26丁（左）
凹んでる側を内側にすること
着けてみると余計小さく見える
暗くなってきたのでエンジン始動は来週以降
作業中にタイヤのひび割れを発見
前のオーナーさんがいつ変えたのか分からないやつなので近々交換しよう
併せてゴールドホイールにしたい
キタコさんのドリブンスプロケット26丁と
メインジェット#180/#190を手配
楽天ポイントとdポイント使って安く買えた
今週末、天気良ければインストールしてみよう
26丁すごく小さいな
あまりにも天気がいいのでモンキー
ニードルジェット
ジェットニードル
タケガワさんのVM26インナーパーツを満を持して交換
ニードルジェット
右がキタコさん
タケガワさん少し細いね
ジェットニードル
左がキタコさん
明らかに寸胴体型で違う
で、5月以来の始動なのでフロート内のガスが腐ってた😥
抜いてパークリで洗浄
もとに戻して再度キック
まったく掛からない😥
火花飛んでる
スロットル捻ると動きが悪い
ジェットニードル取り替えたとき組み付けがダメだった😥
組み直して
キック2発で掛かった！☺️（当たり前？）
メットを引っ張り出し、走り出す
スプロケ14-27にして加速良くなった
まだもうちょっとファイナル上げられるな
（26Tポチる）
付きも加速も吹けもいいので10キロほど走る
家に戻って来るとエンジン熱くなりすぎ
プラグ見たら真っ白だった
メインジェット150
タケガワさん仕様だとデフォルト190
全然薄いんだ
メインジェットポチる（180,190）
始動性はいいし、悩みだった濃い症状がなくなったので乗るのが（やっと）楽しくなってきた☺️
できればモンキーで今年中にキャンプへ行きたいな