アドレスV125G ブレーキオイル交換

フロントブレーキのレバーを握るとなんか重くて効きが悪いような感じです。

ブレーキオイルをここ数年交換していませんでした。

エア抜きが面倒なので、継ぎ足し方式で交換します。

準備するのはブレーキオイル、エアーチューブ、空ペットボトル、メガネレンチ。

家にあった数年前に購入したホンダのブレーキオイルを使ってみます。

室内に保管してましたので大丈夫でしょう。

まずは100均で買ってきた水槽用のエアーチューブを適当にカット。 

キャリパーのオイル排出口にエアチューブをセットし、エアチューブにメガネレンチを通します。

そして空ペットボトルに廃油が溜まるようにします。（写真はメガネレンチを通す前です）

リザーバタンクのフタを外します。 

フタをはずすと汚れたオイルが。 

これをキッチンペーパーで吸い取ります。 

リザーバタンクに新しいオイルを注ぎ、メガネレンチでネジを緩めます。

そうすると汚れたオイルが出てきますので、リザーバタンクが空にならないよう継ぎ足します。

汚れたオイルが出てこなくなったら、メガネレンチで締めます。

リザーバタンクのオイルが多ければ、キッチンペーパーなどで適量になるよう吸い取ってフタを閉めて終了。

結構汚れてました。 

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アドレスV125G オイル交換 オイルフィルター交換 オイルストレーナ清掃

アドレスが最近いまいち元気がありません。

そう、言えばオイル交換を３年以上やっていません。

オイルフィルターにいたっては、２０１４年５月に走行12000kmの中古を購入し、現在29800ｋｍですので、なんと８年間、約18000km走行し、無交換でした。

アドレスの推奨オイル粘度は10W-40。

オイルはスズキの純正のECSTAR R7000とデイトナのオイルフィルターとOリング、ドレンワッシャー がセットのなったオイル交換パーフェクトセットを準備。

エンジンを5分ほど掛けて暖気を行います。

モノタロウで購入した「オイル処理ボックス」をセットし、ドレンボルトを外します。

次にオイルフィルターは赤丸の３本のボルト、オイルストレーナは青丸の２本のボルトを外します。 

８年間無交換のオイルフィルターです。

想像通りの汚さです。

オイルフィルターのカバー、オイルストレーナーのキャップ・ガスケット・ストレーナーをパーツクリーナーで清掃。 

オイルフィルター内のOリンクを交換。 

フィルターカバーの内側のOリンクも交換 

オイルフィルターを装着し、カバーをボルト3本で締め元に戻します。 

ストレーナーを元に戻して2本のボルトを締めます。 

ワッシャーを交換しドレンボルトを閉めます。

最後にオイル（9.5リットル）を入れ、ゲージで適量であることを確認し終了。

エンジン音が静かになり、発進がスムーズに。

やはりメンテナンスは定期的にやらないといけませんね。

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佐島の丘

息子とアドレスで散歩中に眺めがいい場所を発見。

目的なくダラダラと散策するのもいいですね。

プラグ交換 アドレスV125G

WR250Xと一緒に購入したアドレスのプラグも交換。

通勤用アドレスにはもったいないイリジウム 。

シート下のプラグ交換用のカバーを内側から押せば開きます。

あとはプラグコード を抜きプラグレンチ等で外して交換。

いたって簡単。

内側から押せば簡単に外れます

28000km無交換の割には綺麗？

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台風19号

台風一過。

快晴で気持ちいい朝ですね。

計画運休で電車が止まっているので、台風で職場が破損や停電で被害がないか確認するため、アドレスで。

途中、稲村ガ崎で歩道が崩落。通行止めに。

湘南海岸公園

七里ヶ浜

稲村ガ崎



逗子海岸

アドレスＶ125Ｇ ヘルメットホルダ

アドレスのシート下のヘルメットホルダーは左側は標準で、右側はオプションです。
タンデムで買い物に行った時等にメットインに荷物を入れてもこれを付ければタンデム用ヘルメットもロックできます。
破損したダクト ベルトクーリングとマフラーカバーも合わせて購入。




標準は左側のみ

取付2分。これでタンデムのヘルメットもロックできます。

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