実は、過日、何気に行って参りました。
開催日からUPが経過してしまいましたが、記録上、UP日は開催日付にしています。
書いてるのは、3月10日とかねー。（一日で終わらんかった……。というか、一度、ぜんぶ、消えたの＿|￣|○ 11日はこういうことをする日ではナイし）
そも、この、《ミニ四駆『ストッククラス』レース》、というのはなんでしょうか？
公式の説明が、以下。
2月23日（日）ミニ四駆「ストッククラス」 レース
ミニ四駆「ストッククラス」とはパーツの加工を制限し、基本ポン付け（＝ストック状態）で楽しめる競技クラス。ミニ四駆を始めたばかりの方や気軽にレースに参加してみたい方におススメです。
（ストッククラスの詳しいルールは下記をご覧ください）
【イベント進行】MCガッツ・マスターウエダ
各クラス事前応募制（申込多数の場合は抽選となります）
ミニ四駆「ストッククラス」とはパーツの加工を制限し、基本ポン付け（＝ストック状態）で楽しめる競技クラス。ミニ四駆を始めたばかりの方や気軽にレースに参加してみたい方におススメです。
（ストッククラスの詳しいルールは下記をご覧ください）
【イベント進行】MCガッツ・マスターウエダ
各クラス事前応募制（申込多数の場合は抽選となります）
どぅぇっす！
コースもオリジナルで、前日開催された（土曜日）、ステチャレと同じ物。
━3レーン・コースレイアウト（2/22、23のみ）━
モデラーズスクエアにて昨年2024年に開催された「フルカウルミニ四駆30周年レース」で登場した３レーンコースをさらに改良したレイアウトが今回のレースの舞台。
マシンがハイスピードになった後の２連スロープとその後に待ち構えるバンクカーブが勝負のポイントです。
※当日の状況によりレイアウトが一部変更する場合もございます。
マシンがハイスピードになった後の２連スロープとその後に待ち構えるバンクカーブが勝負のポイントです。
※当日の状況によりレイアウトが一部変更する場合もございます。
3レーンになるのでレース進行は遅くなりますが、参加人数も相当に絞っていたので、問題はない雰囲気でした。
というか、このTAMIYA PLAMODEL FACTORY TOKYOの、『MODELERS SQUARE』ってのが、案外、狭い。何時もは入り口から眺める程度なので気が付きませんでしたが、今回の人数でもビッシリでした。
※正直、よくあの独特の椅子、足りたな……。
ちと、意外。傍から眺めてる限り、旧新橋TAMIYAの2Fより広く見えていたのですけどね。
そして、当該コースですが、主催のTAMIYAが重視していたのが、コチラ、
［①２連スロープ］
▲ドラゴンバック系とは違うstyle。
そして、
［②バンクカーブ］
▲２連スロープ前で車体を僅かだが左右に振られ、そのままジャンプエリアに進入、後の右R180のバンクカーブへ突撃。言うまでもなく、挙動制御が鍵。
たーだーし、実態としては “ ストッククラスレース ” とは名ばかりで、参加車輌は99.8％以上が、『フルスペック勢』。うっかりしたら、前日のステチャレを以って（ハナシとか動画とかまあ色々）、ガッチリ備えて来ているのも居たかも、death.
おおよそ “ ストック ” とはとてもじゃないが言えない装備とSPEEDでしたからね。
蓋開けてみれば。
今や、「ただの本気勢のオトナの大人気ないアソビ」、とも揶揄される由縁でもありますね。
これは、主催者側によるある『工夫』により、明らかになったことです。
ま、わんさかパーツ買ったりしてくれるのが、TAMIYA的には嬉しいんだろけどさ……。で、バキバキ壊してまたイチから作り直し、と。
たださ、ちと、コンセプトとは違わないか？ って、思ったりも。ひねくれ者としては、ネ。
とは言っても、意外な場所で喰らっていたり、件のバンクカーブでヤラれているマシンは少なくはなかったです。
▲TAMIYAの狙い通り、赤⭕バンクカーブ（黄色↗）で終わるマシンは多かった。2連スロープでの挙動を制御出来ず、正しく4輪設置の状態で側面フェンスに入っていけない顛末。また、2連スロープで暴れて、他所のレーンに移ってしまうマシンも散見された。当然、その時点でOUT.
これは、品川大会などでも大盛り山盛りですが、SPEEDはビビるほど出てるけど、結局、それを完全制御下に置けていない。
もちろん、コース自体も僅かに動いたりで100発100中とはいきませんし、スタートレーン運もありますが、今回は『提灯禁止』『フレキ禁止』etc．なので、そこで苦労したレーサーも居たかもしれませんね。
▲当日欠場もあったのか、意外や埋まらなかった低学年クラス。逆に、4人なので一人だけ表彰台からあぶれる残酷な状態に（リアル表彰台の準備はなかったが）。
▲一般組は、シンプルな勝ち抜き戦＋敗者復活戦があり、敗者復活の方に溢れて勝ち抜くと、突然、決勝3レーンの1レーンに割り込めるオモシロイ方式。こちらは、ほぼフルグリッドだった。
オトナは💸、持ってるのよ……💧
して、イベント進行は、おなじみ、MCガッツsanと、知っているヒトは知っているらしいマスターウエダsanのお二人によって、愉しく進みます。
▲手前が、MCガッツ氏。奥の、何故かばっちりカメラ目線だったのが、マスターウエダ氏。マスターウエダ氏は、レースの実際の監督やコースアウト、レーン移動、今、何番シール車が何周目トップかを非常に見慣れていたので、もしかしたら品川大会でも遭遇しているのかもしれない。熟練者の味、全開だった。
それで、上記の写真のMCガッツsanのデスク周りがよく考えられていて、それで参加車のSPECがすべて解った、のdeath.
▲まず、車検組は、水色↙の透明車検BOXにセルフでマシンを入れ、それをMCガッツsanが紫枠の場所で各部/車高などをチェック。この際、白いビデオカメラでその様子が大型モニターに映し出されるように工夫されていて（紫↘）、誰でも参加車の仔細をつぶさに見ることが出来た。その後、1台1台、黄色枠に移動させ、ここも予めsetされているスマフォで撮影（黄色↙/バック紙確認出来るかと）。
まるで無駄のない淀みなき流れでした。すげ～。
※つまり、TAMIYA側はこのストッククラスレース参加車両の全データを保有していることになる。
ただね、解ると思うのですが、もうこの
『水色↙の透明車検BOXにセルフでマシンを入れ』
の時点で、
「ミニ四駆を始めたばかりの方や気軽にレースに参加してみたい方におススメです。」
は、破綻してるんですよ。実は。
ワタシは、初レースが『旧』品川公式大会だったのですが、これとは違う簡易車検BOXがポール上に立っていて、それに突っ込めたり、事前にDr.による簡易チェックが受けられ、且つ、出走前本車検は、すべてスタッフの手に拠りおこなわれるので、マシンは完全、相手方に渡してしまいます。
「車検時、ジブンで完全、BOXにセルフで突っ込んでねー」、は初めてで、驚きました。当然、初心者も戸惑うと思います。なんか、お焼香の段取りが解らず、それとなく前者のヒトのマネをしちゃう、みたいなイメージを抱いて、「う〜ん」、とはなりました。
ま、当時に比べて紙製の簡易車検BOXが入手しやすくなったので、今のヒトは慣れてるのかな？
▲マジモン（ﾏｲｹﾙ･ﾓｼﾞﾏﾝ ではないよ……）の本戦組み合わせ。最後の1台となるのは誰だ？
と、その前に、皆さんで仲良く集合写真、とやらを。
THE・本人はセルフで撮れる訳がないので、マシンたちの集合写真の方を。
▲計31台ともなると、壮観。
▲あと、こういったstyleの撮影も初体験。SNSでは見掛けていたが。新鮮だった。
▲どのマシンも、かなりフルスペック状態に近いのは、明白。『基本ポン付け（＝ストック状態）』は、一億光年ほど先にあったかと。
▲参加者のほとんどが提灯車でなくとも仕上げられるのは、そういったレギュ縛りのイベントがあるからだろう。
でー。
この中で注目したいマシンが、個人的4つ。
▲まず緑枠の、レース会場では珍しく感じた、実写系。スープラ風だったが、モデルアップされていたか？ 次は水色枠。以前紹介した最近のトレンドのようなアンカーを角度調整プレートで行っている（“キャッチャーダンパー”というヤツ）。黄色↔2本構成で、白色↓部にオモリを付けていた。
これは、
『ストッククラス・レギュレーション』
《「【１】競技車ー６．改造」》
項目の一部に変更が加えられ、
Q．【その他】 ミニ四駆キャッチャーを加工して使用することはできますか？
A．できません。
A．できません。
があるためかと。
にしても、「考えたなー」、と感心しました。
▲こちらの緑枠車輌は、ポリカボディをまるで季節を狙ったかのような綺麗な薄桜色のハーフクリア状態で仕上げていたマシン。ただ、実のところはオーナーとしては非常に不本意な仕上がりとのこと。「イメージとまるで違う」、と。ピンク枠は、レースではたいへんに珍しく感じた、なんと“レーザーミニ四駆” 。
結局、3種類しか登場もせず、今となってはタミヤのホームページから存在すらも抹消されるという、かなりの不遇シリーズです。
ただし、直ぐにポキリと逝くことは想像に難くないクリアパーツを、かなり負荷の掛かる部分に採用するなど、問題点が多そうなのは事実です。
一方で、斬新な基軸も多く見られ、昨今、案外その有用性が注目されている箇所もあるシリーズです。
この日、レースでの戦果はあまり芳しくはなかったですが、個人的には非常に応援しましたし、レーザーミニ四駆がTAMIYA公式戦で走っている姿を見られたのは相当に嬉しかったです。
※もちろん、MCからの言及がほぼなかったのは言うまでもナシ。
あ、もっとも、たくさん作っちゃったは作ったのか、今でもプロパーで買えますよ。まるでどの店でも棚でも見掛けず、不当に高騰してる、なんてことはありません。
さすがに、3モデルすべて、となるとちと厳しいとは思いますが。
※どういう訳だが、最終モデルの『レーザーミニ四駆シリーズ No.3 ロードナイト VZシャーシ』だけが余ってる。やっぱり今どき、リーゼントはオワコンだって……。これだから田舎の企業は (´Д｀)ﾊｧ…
 | タミヤ(TAMIYA) 1/32 レーザーミニ四駆シリーズ No.3 ロードナイト VZシャーシ 19803 成型色 (C)武井宏之・小学館 / 今田ユウキ (C)TAKEI,SHOGAKUKAN / YUKI IMADA タミヤ(TAMIYA) |
▲これだけ、山のように売られている。場合によっては捨て値な時も。初VZシャーシデビューにどうだろうか？ 騙されて不当価格品を買わぬよう、気を付けてほしい。
以下、バースト・ショットでの幾つかの挙動を、チロッとだけ。
ま、モーター制限ないと、こうはなりますよね。どうしたって……😓
案外、レーンチェンジで刈り取られているマシンも多かったです。このへんが、ミニ四駆の難しいところですよね。
どこでどう転ぶか（文字通り）、なかなかに予測が付かない。今回は屋内（室内）開催だったので、気温差もありましたしね。
※ウィルス対策などの兼ね合いか、それなりにガラス窓は開けられてはいましたが。
あ、そうそう。「初開催」とアナウンスされていましたが、それがTAMIYAミニ四駆史上なのか、この場所で、なのかは面倒だったので確認しませんでした。
それと、今週末の《ミニ四駆グランプリ2025 スプリング東京大会》は、参加（応募）を見合わせました。
「あのコースを走らせたいなー」、なマシンが今、手元になくて。諦めちゃいました。アウトレット、気になるのに……。
やかん
