スバルの6速トランスミッション

昨日スバルに入った時に、フォレスターＳＴＩが展示してあったので、眺めてますた。
乗り込んで２４０ｋｍメーター良いなあと思いながらインパネを見てると、
回転計のレッドゾーンが７０００ｒｐｍからになってることに気が付いたです。
そっかー
まあ２５００ｃｃだし、車の性格から言ってもそんなもんかなーと思ったですが、
ふと、６速ＭＴのギア比はどうなっているんじゃろ？と思ってカタログ見てみたら、
なんかインプＳＴＩのとも、レガシー３．０Ｒのとも微妙に違うみたい。
気になったのでカタログもらって家に帰って比べてみますた。
したら、

フォレスターＳＴＩ

3.636
2.357
1.521
1.137
0.891
0.707

インプＳＴＩ

3.636
2.357
1.761
1.346
1.062
0.842

レガシー３．０Ｒ

3.636
2.357
1.761
1.346
0.971
0.756

で、ファイナルは共通で3.900

数字だとピンとこないのでグラフにして見ますた。



なるほどー。
まずベースのインプが一番低くてクロスしている。
んでレガシーはインプと１～４まで共通で、５，６がオープンになっている。
これは多分スポーティーさを演出しながら、高速での燃費と騒音低減を図ってるんじゃな。
んでフォレＳＴＩは３速以降全体的にハイギアードにして、尚且つ各ギアのつながりを
良くしているんじゃな。
フォレは２５００ｃｃターボって事で低中速トルクが太いので、伸びの良さを演出してるような
ギア比選択に思えるです。

自社製とはいえ、車種ごとに３種類のギア比のトランスミッションを作っちゃうあたりが、
スバルの真面目なとこなんじゃろうなあと思ってみた。
コストを削ろうと思ったらファイナル変えるくらいでごまかしちゃいそうだもんなあ。


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