販売店も柵が無いわけではない。
でも俺は俺の思った事は書いちゃおうと思う。関係者の皆さんゴメンなさい。
現在のPINARELLOのフレーム売りの中で俺的にはＦＰ－５￥269,000とＦＰ－６￥430,000の存在意義がわからない。
PINARELLOで割と安め？のフレームを買おうとすると５又は６になる。
でも設計が少し古いのですよ。
ＦＰ－３をフレーム売りして欲しい。￥269,000で！
３と５と６どれかフレーム1本あげるといわれたら俺は３をもらう。
それぐらいＦＰ－３は良く出来ている。
ＦＰ－５はＦ４：１３、Ｆ３：１３とモールド(金型)を同じくしている。
つまりは３世代目。
ＦＰ－６はモールドは一世代前のPARISカーボンだ！
いわゆる素材の練り直しによる価格の見直しをしたモデルであると思う。
それぞれのカーボンは
ＦＰ－３ ３０ＨＭ１２Ｋ
ＦＰ－５ ３０ＨＭ１２Ｋ
ＦＰ－６ ３０ＨＭ３Ｋ
ハイモジュラスの弾性率３０ｔであることは３モデルとも一緒。
１２Ｋとは表層カーボン(所謂化粧カーボン)カーボン繊維の編目のマスに12,000本カーボンが詰っているという事。
３Ｋとは同じように一マスに3,000本を編みこんでいるという事。
見た目以外に大差は無い。
目が細かい方がコストが高くつき高級感がでるので高いフレームには良く使われるが性能的には差ができるものではない。
事実ＬＯＯＫでは表層が違う同じ定価の同じグレードが存在する。
見えない部分でカーボンプリプレグ(カーボンを樹脂で固めたシートの事)を幾重に重ねるか方向は？等の方が重要で、、、。
端折って簡単に言うと３も５も６も同じ素材ですという事です。
見えない部分にＰＩＮＡＲＥＬＬＯが手を抜いているとは思えないし、
３モデルともカタログ重量はほぼ一緒。
ならば設計が新しい方が良いでしょ？
自転車はフォークが大事だと以前のブログ日記で書いたけど、ＦＰ－３は上下異径ヘッドチューブを採用して下側が太くなって１-１/４”になっている。
剛性＆耐久性が上がるので良いこと間違いない。
ＦＰ－５も６も下側は１-１/８”なんだよな。
かみさんにするなら色気もあって丈夫で長持ちな方が良いでしょ？
なんとＦＰ－７もモールド(金型)はＦＰ－３と同じ？
(ＦＰ－７なら３よりお金を積んで買う価値があると思います。)
ならばお買い得なＦＰ－３の完成車を買って替えたいパーツを交換すれば５や６を買うより良いと思わない？
(俺ならそうしてハンドルとクランク&Ｂ.Ｂ周りを替えるね。間違いなく。)
