BORA ONE 50 WO
BORA ULTRA 35 WO
BORA ULTRA 50 WO
BORA ONE 35 TUB
BORA ONE 50 TUB
BORA ULTRA 35 TUB
BORA ULTRA 50 TUB
BORA WTO 33 2WAY
BORA WTO 45 2WAY
BORA WTO 60 2WAY
とすべてのBORAを調整してきた経験からリアのカーボンリムのG3構造の縦振れの違いに大きな差がある事が分かりました。
35mmシリーズのBORAは後輪の縦振れが0.4mm以内に抑える事が結構手間がかかる。
50mmシリーズのBORAは35mmシリーズのBORAより少し楽だが後輪の縦振れが0.4mm以内に抑える事が手間がかかる。
BORA WTO 33 2WAYは50mmシリーズのBORAと同じ位後輪の縦振れが0.4mm以内に抑える事が手間がかかる。
チューブレスは精度が命のはずなのに？？？
スポークのない所は外側に凸出っ張り、３本のスポークのあるところは内側に凹む。
その差を0.4mm以下に抑えて調整するわけです。
横は0.2mm以内に抑えて調整するわけです。
センターは👌🏻👌🏻しっかりと出します。
BORA WTO 45 2WAY と BORA WTO 60 2WAYについてはG3でも優秀で縦振れ＆横振れが0.1mm前後に収まります。
もちろんセンターも👌🏻👌🏻しっかりと出し易いです。
リムの精度が高いという事ですね。
今回は、BORA WTO 45 2WAY ⇒ BORA WTO 60 2WAY の方がより振れ難いかなと思ったのと格好の良さから仕入れました。
売れなかったら自分で使っても良いかなと思って、、、。
ディスクじゃなくてもAC3加工のリムはブレーキも効くし！
もちろん、レースで勝つ事が目標ですので、西川が本気を注入して精度を高めております。
本物のBORA WTO 60 カンパ用を味わって下さいませ。
所有欲を満たすという事でもつける意味はあると思いますよ。
Wikipediaさんより拝借
私は、ロータスヨーロッパのジョン・プレイヤー・スペシャルの市販車が欲しかったので、、、。
後ろから
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