こちらで簡単にご紹介させていただきましたが、より細かく写真でご紹介させていただきます。
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https://blog.goo.ne.jp/ynffc255/e/96216486cfa7bbc6abe8761bdbe63ffe
まずはフロントホイールから
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614.8ｇ
バルブホールも強化しています。
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削ってある部分のリムハイト
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スポーク部分のリムハイト（スポークホールがある事、スポークテンションに耐えられるようにする事が目的です）
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１９～２０mmリムなんですね。カタログ表記は２０ｍｍとなっています。
左右対称リムです。
スポーク数も２０本のエアロスポークなので、それなりにエアロ効果も期待できそうですね。
風の強い時用にはもってこいのアルミホイールなんではないでしょうか？
リアホイール
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左右非対称リムです。
右左のスポークテンションをあまり変わらないようにする為ですね。
後輪はハイペロンをアルミにしたようなリム＆ホイールです。
フリー側は１２本の２クロス組みで反対側は１２本のラジアル組です。
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841.0ｇ
前輪＆後輪合計で1455.8ｇ（リムテープ付きなのでほぼカタログ重量でしょう⇒フタバ商店さんのカタログ値1420ｇ）
後輪の削ってある部分のリムハイト
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２２.６mm
スポーク部分のリムハイト＆バルブと反対側のホイールバランスを取る為のリムハイト
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２４.１mm
22.6～24.1ｍｍのリムなんですね。カタログ表記は２４ｍｍとなっています。
リムの内幅は
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17ｍｍ（カタログ通りです。）
リムの外幅は
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21.6ｍｍ（カタログでは21.4ｍｍです。）
デュラエースのC24クリンチャーリムよりは強い感じです。
スポークテンションも高めです。
リムの精度はデュラエースのC24よりとても高いです。
リム強度は調整していて分かりましたがTRIMAX 35 KB よりは柔らかい感じです。
しなやかなアルミホイールでローハイトの物が欲しい方には、うってつけなんではないでしょうか？
ブレーキもノーマルシューで使える表面処理です。（シャマルミレのようにブレーキシューの交換は必要ありません）
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