・ 続！東京駅丸の内南口 バス停工事中

東京駅丸の内南口です。

最近、バス停の工事が行われていましたが、その理由は、都営バスのＨＰでリリースされたとおり「都０１－１系統」の、のりば変更に伴う工事でした。



「都０５－１系統」のりば変更のお知らせ

新規バス停の名称は、７番のりばになるとのことです。「都０５－２系統」は、これまでどおり１番のりばから出発します。



７番のりばには、行灯型バスポールが２つ設置されました。

おそらく、降車用と乗車用ではないでしょうか。最近主流の上屋一体型（広告付き）ではなく、行灯型なのが新鮮です。（屋根はどうするのでしょう）



１番のりばに停車中の「都０５－１系統」晴海埠頭行き

停留所には「都０５－２系統」東京ビッグサイト行きを待つ乗客の列が出来ていました。

今回のバス停新設は、結果的には「晴海ＦＬＡＧ」のまちびらきで利用者が増えるであろう「都０５－１」晴海埠頭行きと、近年成長している「都０５－２」東京ビッグサイト行きののりばを分離した形になりました。これまではお互い支障しないダイヤでしたが、起終点の東京駅丸の内南口が分離できたことで、今後はダイヤ作成の自由度が向上するかもしれません。



それにしても、まさかこの場所にバス停が復活するとは思いませんでした。（２０１５年撮影）
　

・はとバスの新車 スカニア/エクリプス ジェミニ３ ４８１号車

検査標章３月。はとバスの新車、スカニア／エクリプス ジェミニ３、４８１号車です。



はとバスに、３年ぶりにオープントップバスの新車が登場。

１１１号車と同様に、スカニアのシャーシに、バンフォード バス カンパニーのボディの組み合わせです。



はとバスにとって、エクリプス ジェミニ３の導入は２台目。

エクリプス ジェミニ３同士でコンビを組んで、２台運行の姿が見られるようになりました。

４８１号車と１１１号車との相違点は、緑色ナンバーで希望登録、屋根幌が赤色（１１１号車は青色）、１階席窓ガラスのスモークの違い、２階席最前列のシートが緑色（１１１号車は橙色）などがあります。

４８１号車　品川２３０あ・４８１

追記：エアロキングは、２０２４年４月現在でＫＣ－２台（８８１、８８２）、ＢＫＧ－２台（９８１、９８２）の計４台を確認しています。今後は世代交代していくのでしょうか。
　

横須賀車庫前

静岡県掛川市に位置する、横須賀車庫前です。秋葉バスサービスの秋葉中遠線が発着します。

横須賀車庫前は、秋葉中遠線の中遠線区間に位置する停留所で、停留場名からわかるように車庫を併設しています。歴史をたどると、中遠線は１９６７年に全廃した軽便鉄道・静岡鉄道「駿遠線」（新袋井～新三俣間）の代替路線としての役割を担っており、バス代替後も静岡鉄道、しずてつジャストライン、秋葉バスサービスと、時代と共に形を変えてきました。



横須賀車庫の建物

乗務員さんの休憩施設として機能しています。かつては出札機能があった模様です。



「静鉄横須賀売札所」の文字が残っていました。

改称した痕跡があり、以前は「静岡鉄道横須賀売札所」だったものと思われます。



ベンチと屋根

それからバスポール、飲料の自動販売機を設置しています。



２０２４年４月現在の「大東支所」方面時刻表

軽便鉄道末期の終点は新三俣でした。大東支所の近隣です。



２０２４年４月現在の「袋井駅」方面時刻表

袋井駅では、ＪＲ東海道本線と乗り換えが出来ます。中遠線区間は、袋井駅南口～横須賀車庫前間の区間便が多く、大東支所便も含め、平日日中は概ね１時間あたり２便運行の時間帯が続きます。土休日は４０分間隔が基本です。



敷地の奥のあるのは車庫。

夜間の滞泊もあります。



横須賀車庫前から、袋井方面をのぞみます。

かつては遠鉄バスも発着しており、横須賀車庫から道路を挟んで反対側に、遠鉄バスの横須賀車庫がありました。（※２０２１年廃止）



さて、車庫からバスが出てきました。



出発を待つ、袋井駅南口行き。

今や貴重なエアロスターＫです。横須賀車庫から袋井駅南口までは、約３０分の道のり。元気に活躍していました。



＜撮影２０２４年４月＞
　

・京王バスの新車 ＢＹＤ Ｊ６ ２.０ Ｄ７２４０８号車

検査標章２月。京王バス（杉並区）「すぎ丸」の新車、ＢＹＤジャパン、Ｊ６ ２.０、Ｄ７２４０８号車です。



Ｊ６は日本市場向けに開発したＥＶの７ｍモデルです。

「すぎ丸」では、これまでのポンチョと同様に、２ドアの都市型を採用しました。

２.０から「ブレードバッテリー」を採用し、更なる安全性と性能の向上を実現。１.０との外観の違いでわかりやすいのは、フロントのライト周辺で、デイライトの形状で判別できます。



輸入車ですが、シートモケットのデザインは、「すぎ丸」と「なみすけ」を継承しました。

京王バスが運行するＥＶ第一号となります。

Ｄ７２４０８号車　杉並２１０あ・５９１
　

・ラッピングが解除された伊予鉄道５６１９号車

最近になり、「ポンジュース」のラッピングが解除され、オレンジ色デザインに戻った伊予鉄道５６１９号車です。


↑２０２４年３月撮影５６１９号車

５６１９号車に「ポンジュース」のラッピングが施されたのは２０１９年でしたので、久しぶりにシンプルな姿に戻りました。

５６６０号車の方は確認していませんが、新宿にやって来る伊予鉄道は「ポンジュース」が一般化していたので、元の姿が逆に新鮮に映ります。
　
余談ですが、「オレンジライナー号」は２０２４年５月１日に松山～八幡浜間（現在運休中）が廃止され、今後は新宿～松山間の運行となるそうです。
　

・東京駅丸の内南口 バス停工事中

最近になり、東京駅丸の内南口でバス停留所の整備工事が始まりました。



ここは、これまでパーキング・メーターを設置していた場所です。工事によりメーターの撤去が始まり、駐車区画の白線が消されました。

これからバス停留所が設けられるものとみられます。



「バス停留所 整備工事のお知らせ」

掲出されているお知らせの文章を読むと、東京都交通局による工事の模様です。「都０５－１ 晴海埠頭行き」と記載しています。



ちなみに、この場所には、以前にもバスの停留所が存在したことがあります。

東京駅丸の内駅前の広場整備が行われている期間（２０１７年まで）、都営バスや東急バスが発着していました。



しかし、既に丸の内駅前広場は完成しているので、今になって、どうしてバス停留所の整備工事を行うのか、理由はわかりません。今後の推移が気になるところです。
　

・全て長野駅行きになった「新宿長野線」

２０２４年４月１日のダイヤ改正より、京王バスとアルピコ交通が共同運行する「新宿長野線」の長野側の起終点が長野駅に統一されました。

これは、⾃動⾞運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準告⽰）の適⽤に伴うもので、これにより「新宿長野線」から善行寺大門とホテル国際２１の２つの停留所が姿を消しました。



「特急 長野駅」となった行先表示。

これまでは「特急 長野・善光寺」でした。文字数が減ってシンプルになりましたが、長野を代表する「善光寺」の文字が消えてしまったのは、ちょっと寂しいところもあります。



長年見慣れた「特急 長野・善光寺」



「ＺＥＮＫＯＪＩ－ＴＥＭＰＬＥ」も見納めです。
　

・京王バス「０３０系統」運行開始

２０２４年４月１日。京王バスの新系統、０３０系統が運行を開始しました。

０３０系統は、０５０系統（渋谷駅～新宿駅西口→バスターミナル東京八重洲→新橋駅※都心部は循環運行）をリニューアルした路線で、新たに永福町駅が起終点となりました。系統の内訳は、計３回の運行のうち、０５０系統が０．５回、０３０系統が２．５回です。



また、０５０系統、０３０系統共に、新宿南口交通ターミナル（バスタ新宿）への発着を開始しました。

バスタ新宿の発着場所は、２ＦフロアのＷＥバス用停留所を使用します。



バスタ新宿を出発した０３０系統永福町駅行き。

普段、高速バスが出て来る場所から、京王の大型ノンステが出て来る姿は新鮮に映りました。

追記：そういえば、永福町の燃料電池バスの運用はどうなったのでしょう。最近見かけなくなりました。
　

・小田急ハイウェイバス 箱根登山バスとの共同運行開始

小田急ハイウェイバスと箱根登山バスとの共同運行開始です。

２０２４年４月１日。箱根登山バスが運行する路線バス「観光施設めぐりバス（天悠～御殿場プレミアム・アウトレット間）」と「御殿場線（天悠～御殿場駅箱根乙女口間）」の計２路線に、小田急ハイウェイバスが参入し、２事業者による共同運行が始まりました。

今回の共同運行化に伴い、箱根登山バスから小田急ハイウェイバスの御殿場営業所へ、計４台の車両移籍を確認しています。



小田急ハイウェイバス　Ｇ５０２号車

まずは「観光施設めぐりバス」仕様の中型車です。



小田急ハイウェイバスの表記



Ｇ５０２号車と、Ｇ５０３号車の計２台の移籍を確認しています。

Ｇ５０２号車　富士山２４０い・５０２
Ｇ５０３号車　富士山２４０え・５０３



小田急ハイウェイバス　Ｇ５０５号車

続いて、同様に移籍した箱根登山カラーの中型車です。箱根線「山内シャトル」の運用に就いていました。



小田急ハイウェイバスの表記



Ｇ５０５号車と、Ｇ５０６号車の計２台の移籍を確認しています。

Ｇ５０５号車　富士山２４０え・５０５
Ｇ５０６号車　富士山２４０え・５０６

今回移籍した４台全て、図柄入り富士山ナンバーによる希望登録です。