ご近所のR-2が訪ねてきて、R-2のエンジン音にほだされる

ここのところ、なんだかんだで腐っている私です。

というか、いろんなことで日常生活がままならなくなっているからですね。

でもでもですよ。

先週で今年の病院通いは終了しました。えーっ。今年の分がですけど。

やっと、日常が返ってくる？といっても薬ヌリヌリ鍛錬時間は取られますけど....。

それでも通院時間が無くなったってだけでどれだけ気が楽になったことか。

この日常は正月3が日までなんですけどね。

年明け1月4日に病院なんすよ。なんだかなー、仕事始めが皮膚病の主治医とご対面ってさ。来年の運命を色濃く反映しているってオチだったりしないだろうな。

ってことで昨日の土曜日から、少しずつですが終活と称する身の回りの片付けをちょっとずつ再開しはじめてます。

だって私が入院に陥ったらこのガラクタをどうするのさって、最悪の予防線も考慮しているというとこです。

さてさて、本日のブログメインネタです。

もう私の中では憧れの地位に達してしまったR-2。

あの白いモクモクをクンカクンカしたい。

お腹をコトコトと振動してくれるかわいいポロポロというエンジン音。

それが本日にやってきました。

って、大げさに書いてますけど....

ブログで知り合いになった同じ車乗りの方で、po-c3 さんがやってきました。

内容はR-2の話でして、部品のやりとりっす。

ついでに、終活処分したいスピーカーをひきとってもらった。

さらに倉庫の荷物取り出しも手伝ってもらうという。

なんの遠慮もせずに、po-c3 さんをこき使う。

いろんなことを普通に話できる。そういう方との会話が本当に久しぶりです。

そう実感するぐらい、病院通いで精神的に疲弊しているってことなんだろう。

 

本日の悔しいポイント。

ともかく寒かった。突然の冬日襲来です。

寒くて脳みそ回らない私っす。おしっこが近くなる私っす。

クラウンワゴンとR-2を並べて記念写真撮影すればよかったのに、そんな脳みそ回ってませんでした。

(poｰc3さんをどうこき使おうかと考えるのが優先。重たい物を運ばせたいなーとか思いつつも寒くてその脳みそも回っていない)

 

そしてお別れの時...

R-2のエンジン始動。

ポロロポロロ...。ポロンポロンポロンポロン。

ああーーーっっ。愛しいサウンド。

まじでボンネットに頬ずりしたくなりそうだった。

po-c3さんから運転しますか？って提案もらったけど....

いやいや、運転してあまりにうれしくてオシッコちびったら大変だよ。とか...
本当は突然に意識消えたりしたら怖いからなんだけどね。ってことで遠慮しました。

皮膚病のせいなのか急に気分落ちるときがあるので車の運転はなるだけしないようにしているっす。ましてよそ様の車でそれも憧れの域に達してしまったR-2席に座ってしまったらと考えると、まじで運転席に座るの怖いという。そういう身体になっております。

まあー、短い間ですが目の前に動いているR-2があるというだけでプチテンションがあがって楽しい時間でした。

 

えーと、話は変わります。

 

私のR-2路上復帰はあきらめてませんよ。

私の病院通いさえというか通院間隔が伸びればR-2破壊工作弄りを始めるつもりです。

時々ですがヤフオクも見ています。だってR-2の部品欲しいもん。

ちょっと前に、心の底から本当に欲しいと思っている部品が出品された。

でもね、昨今のR-2部品が高騰しているのを実感している。

どうせ激貧の斜め上の価格になるんだろう。

それでも激貧がふりしぼって1万円までなら頑張るぞって思っていたのよね。

 

欲しかった部品は、ステアリングラックのブーツです。

こんな価格で終了しました。

はあ～っ。凄い高値ですね～。

財力のある人がうらやましい。

旧車に乗るなら、お金で買える安全なら、その部品を買ってしまえ。というのが私のポリシーでもあるんだけど....

さすがに、48500円は出せないよ。その金額を入院代にキープしたいよ。

って感じで、R-2の路上復帰は遠いなー。って実感した次第です。

 

年内に車弄りするチャンスがあるかな？

できたらなにか作業したいんだけどね。もちろんR-2の方を... 

R-2君、部品のお尋ねがあったので発掘に潜る

たいしたことしたわけではありません。

ただね、久しぶりにスバル君のことで行動したので、なにやら嬉しくって、ってことでその記録ってことです。

えーと昨日のネタになります。

ブログにて「スバル弄り」繋がりになった方から、R-2の純正部品ではない社外品入手での部品番号情報の問い合わせがあったのよ。つまり情報共有しましょうってやつです。

確かにその部品を入手しているのですが、入手したときの伝票もその部品と一緒に保管しているので、現物部品を発掘に行くのです。(伝票に発注時部品番号が記されている)

 

さてさて....

スバル君のところに出向きます。

ああっっっ。スバル君がガラクタに埋もれたままでございます。

 

ガラクタを出して侵入していきます。

そうそう、スバル弄りのために寝板をゲットしているのよ。

この寝板もブログネタにしようと思いつつ、数か月経っております。

 

この寝板、段ボール箱をみてもらうとわかると思いますが....。

はい、訳あり品ってのを購入しています。激貧家庭の私が投資したってことは....。

そうそうどんな色の根板か？ってのも知らないのよ。

まあー、スバル弄りを再開したときにご開帳してブログネタにします。

 

さてさて、スバル君の横に忍び込みますよ。ずーっと奥のガラクタ保管庫じゃなかった、秘宝棚を目指します。

道中でスバル君をチラチラと....

こうやってスバルを見つめると、あそことここをゴニョゴニョと弄りたくりたい気持ちが沸々と....

はあっ。手を付けなくなったからなー。汚れているなー。

スマンよー、スバル君。

とかなんとかで、目的の部品を発掘しました。

持ち帰って、先方に部品情報を報告しました。

 

さてさて、近々スバル弄りを復活したいのですが.....

痴呆親父が死亡のウダウダ雑務が続いているのよ。それがストレスなんでしょうね。

裁判所からの連絡も来ないしさー。

私の皮膚病がさー、あーっ。ってなって、ちょっとスバル弄りの時間がさー。

皮膚病って面倒だわ。塗り薬を種類ごとに塗分けながら、全身に塗るのにどれだけの時間がかかることやら。

と、いつもの愚痴をここに一つ書いておいて....

 

どこまでスバル弄りしてたんだっけ？

って、目視のおさらいを5分だけしてきました。

うーんうーん。

次回の工程は...。うんうん。

その次はどれに手をつけようか....

とかなんとか考えると気分が高揚しているではないか。

あーっ。スバル弄りして現実逃避したいってことだろうか？

 

そうそうこんなのも引っ張りだしてみた。

このプレートを見つめて懐かしなー。って思い出に黄昏ていたらダメじゃないかー。

 

はい、単なるスバルのところでゴソゴソしたった記録だけでこざいます。

R-2君、散財の記録、サイドブレーキレバー

スバル君のために散財した記録です。

いつものことでヤフオクで落札入手です。

古いスバルのやつなので、もちろんの中古品です。

 

さてさて.....

ヤフオクにて古い車の部品を買うと、出品者が販売する商品をどのように扱うかによって、当たり外れが大きいのよね。

だって、悪意のある出品者はキズや汚れを意図的に隠すように写真撮影して出品しているものね。そういう出品者の代物を何回も落札して失敗したーってのをやっているんです。

で、今回の落札物は大当たりの出品者でした。

ヤフオクにて落札者のことを考えて、かつ、商品を正直に丁寧に出品している方って、間違いなく発送伝票が丁寧なんですよ。

ほらっ。今回のやつはめっちゃ期待できますよ。

こういった伝票を適当に書いている人って、そのまま商品の扱いも適当ってのが多いのよね。

今回は的確な梱包サイズで、この伝票記載だもの期待度マックスですよ。

もちろん梱包も的確でバッチリなんですよ。

というか、こういう梱包って壊れ物扱い商品を送るときは当たり前だと思うんだけどなー。

最近は、緩衝材を入れないで箱の中に、そのままポイって入れてくるような自称「中古部品を沢山扱っているプロ」を名乗るような輩が多かったからさー。こういう的確な梱包でくると嬉しいよねー。

 

ヤフオクの出品写真でもしっかり確認しているのですが、今回の部品は美しいのよ。

サイドブレーキレバーです。

綺麗な部品だったので競りあがるのかなー。激貧の私は、いつものスタート価格でご縁があったらいいな。ってスタート価格を入札して放置して落札してしまう。なぜに競らないのだろう。皆さんのこの部品は程度がいいってことなんだろうなー。

散財金額は、なんと.....

落札金額 1000円 ＋ 送料 1350円 － クーポン値引き 200円 ＝ 散財金額 2150円

 

この部品ですが、出品文面では....

レストア施工品です（分解O/H＆サンドブラストにて汚れ錆を根こそぎ落とし、その後ウレタン2液塗装を施した綺麗なお品です）

と、記されてました。

 

確かに綺麗なのよね。

台座裏面も綺麗に塗られてます。

塗料垂れ箇所もありますが、まあーそれはそれです。

ヒーター操作レバーも白色墨入れしてあります。

で、私がこの部品に手を出したのは....

実は、グリップと先端ノブが欲しいという理由です。

つまり、この綺麗な部品を部品取り献体として見ている。でもなー、綺麗に仕上がっているから部品取りするにはもったいないかなー.。保守部品キープにするべきかなー。

とか、ヘンテコリンな悩みができてしまうのでした。

ちなみに私の車体のサイドブレーキレバーはこういう状態でございます。って過去の記事へリンク張っておきます。

R-2君、サイドブレーキレバー組み立て完成 - なが～ンのごちゃごちゃ、そして長～く続く出口のないジャンクなパラダイス？？

以上、散財の記録でした。

8月、9月とスバル弄りできなかったなー

とうとう9月が終わる。なんだかんだと今年の8月、9月は忙しく瞬く間に日にちが過ぎた。

全て父のせいだー。というか、両親のせいだー。と吼えたくなるんです。

結局なにもしないところが父の死を理由に、ちょっとしたことでも5割増しで私にたかろうとする母。オカンはどこまで金に汚いんやと実感。

はあーっ。10月もどうなることやら....。

母は借金はないというている。銀行口座は１行しかないとほざいていたが...。

遠回しに「XXとかはどうしてたん？」って口座を使ってそうなことを質問すると、「xx銀行を使ってな、なんとかでな」とかなんとか怪しいことをしでかしていそうなことを自慢しよる。

「で、その銀行口座はどうなったん？」って本丸質問を投げかけると....

「もう使ってないよ。関係ないよ」と焦る母。

なんだかんだと弟と追求すると、別銀行に口座あるやん。

とかなんとか、この秘密主義の母親が隠しているかぎり父の死に関する作業は終わらない。

「あんたたちは心配するな。私が墓に持っていく」って母は言い放つのだが、違～う。そういう問題じゃなーい。めっちゃ頭痛いよ。

私が今とっても心配している内容。父と母が税金の滞納をしているとかはないだろうか？

とかなんとか.....

はい。愚痴をちょっと吐露してみました。

 

そんなこんなで、実質８月９月と自分の仕事に趣味事はほとんどできず。

父と母のこと、私の皮膚病関連でほぼ終了だったのよ。

 

さてさて....

本日に超久しぶりにスバルのところへ出向きました。

(私は行ってないが後輩がほぼ毎日スバルのところでコソコソなにかしてましたが....)

私が手をくれていないのでスバルがかわいそうなことになってます。

こんなにホコリ堆積するかー

手前に積み上げたゴミの隙間から、スバル君が恨めしく見つめているような....

と、こんな状態のままスバル君を実質放置している。

 

10月は少しでもスバル弄りしたいよなー。

自分の睡眠時間を削ってスバル弄りをすることを考えようと思います。

睡眠時間削って皮膚病進行したときは....。考えないことにしよう。

だって、そんなこと考えると、このどうしようもない時間不足状態を解決できないんですもの。

R-2君、フロントパネルボンネットキャッチ下の錆処置４日目 - トンネル先端製作その１

ここのところいろいろとあって....自分の体の治療とかさー....お金が無くてどうしようとかさ....。ブログ書いているゆとりがなかったのよ。

もちろんスバル弄りなんてしている時間は取れませんでした。

まあーそんなこんなでブログもおざなりになっていました。12日間放置してました。

 

さてさて、本日はなんとかスバル弄りする時間が２時間取れそうです。

午前と午後どっちに作業する？

天気予報を見たら午後からは雨って....。七夕なのに宇宙の恋愛イベントは...。

ということで、午前に90分のスバル弄りとなりました。

 

前回は錆クズ箇所に薄板を貼ったところまで記憶しています。

この数日間のいろんな衝撃事案で、どうやってどのように貼り付けたっけ？という前回のスバル弄り内容は脳内からバッサリ削除しておりました。

前回にどうしたか？それがどうなったか？ってのを確認するところからです。

 

フロントパネルの薄板を貼り付けた箇所

そうそう。段ボールで下端を突っ張るようにして、中央は押し板をボルト締め上げして、薄板がぺっちゃりと当たるようにしたんだわ。

押し板固定ボルトはフロントパネル前にてマスキングテープを緩衝材に入れてナット締め上げだった。

さあー、しっかり鉄板貼りついているか？って、固定していたものを取り外します。結果、しっかり貼りついております。

 

ここからが本日の進捗作業ですね。

水抜き穴は薄板を貼り付けたことで塞がってます。(押し板固定ボルト通し穴が開いているだけ)

まずは水抜き穴をもとの大きさに拡張整形します。

 

次は「ボンネットキャッチ下トンネル部分の先端」をデザインします。

水抜き穴に段ボールで耳栓のごとく差し込みまして、それをガイドにして断面を写し取る道具を当ててみます。

この道具の名前を知りません。リサイクルショップで220円でゲットしているのよ。今回初めて用いてみました。

写し取ったデザインはこんな形です。フロントパネルがカールしているんですよ。

R-2って車体デザインに平面がなく、こんな感じに微妙にカールしているんよね。本当に丸い車だわ。

このカールを厚紙に写し取ってフロントパネルとの接する部分を決めます。

トンネルの背部分はほどほどにアーチすればいいだけだと考えて適当に紙を貼ってこんな感じで現物合わせでデザインしていきました。

このデザインするのが本日のメイン作業なのよ。

私にとっては大事な作業だったので、もう１枚別角度からの写真も貼っておく。

そして出来上がったのがこんな型紙です。

切り取っている錆クズなトンネルピースを持ち出しましてサイズ計測です。

ノリシロとなる耳幅は15mm、鉄板厚みは0.5mmでした。

廃家電から剥ぎ取っている鉄板コレクションを物色です。

0.5mm厚の鉄板に型紙を写し取り、周りにノリシロ耳部分を追加デザインしました。

ブリキばさみで切り出します。

ここから鉄板折り紙仕事なのですが....

ともかく暑くて脳みそボーです。折り紙仕事は多分１時間コースです。

うーん。時間オーバーするなー。それに暑くてだるいしさー。

とかなんとかでヘタレ思考が湧きあがったらさー。皮膚病がうずきだして。

あーっ。もういいや。ここで終了。

以上、本日のスバル弄りでした。微速前進すぎる進捗でございます。

R-2君、フロントパネルボンネットキャッチ下の錆処置３日目 - 薄鉄板を貼る

本日のスバル弄りは4時間でした。

 

前々回にボンネットキャッチ下トンネル部分の先端を切除して錆クズ出現しています。

その錆クズ肌を処置します。

まずは本日作業前の錆クズ写真です。黒色部分は前回に吹き込んだ錆転換剤が垂れてきて反応しているものです。

まずはワイヤーブラシとサンドペーパーでひたすらにシコシコと研磨してこの状態になりました。

ここから電動工具を用います。リューターで小さい錆穴をほじくります。

ただ、ひたすらに２時間ほどぼじくって、この状態になりました。

 

さてさて、ここからどうするかです。

案１)

錆クズ部分は切り捨てて鉄板を継ぎ貼りしてしまえ。ってのが本当の修復だと思います。

フロントパネル部分は鉄板が薄いのよ。それに私が継ぎ貼りすると面が綺麗に出るだろうか？平面ではなく微妙にカールしているデザインなんだよね。

案２)

ハンダで錆穴を埋めて肉盛りして削って面出しする。ハンダ整形です。

垂直面って感じなんだけど、この程度の垂直面積ハンダ整形であれば、今の私のいいかげんテクで対処できる。

でもねー、フロントパネルが薄い鉄板なのよね。

ハンダ鏝の熱で鉄板歪みそうな気もするんだよね。

案３）

錆肌研磨部分を「見えん見えん。汚いのなくなってしまえー」って上から鉄板を貼ってしまう。それもボンドで貼っつける。

ボンドでパッチ処理は熱がないので鉄板歪みもありません。

ただし、ボンドの強度だからねー。ハンダより強度落ちるのよね。

 

この３案からなのですが....

はい。只今、皮膚病でヘタレ思考に陥っている私は案３に手を染めるのです。

そもそも、フロントパネル部分に強度は必要なさそうという考えもあります。

 

ボンドは、JBオートウエルドを用います。

 

貼り付けるパッチ鉄板を用意します。

まずは錆クズ肌を覆い隠す大きさをデザインしなければなりません。

その作業を写真撮影するの忘れてます。

マスキングテープで輪郭をデザインして、その上に習字の半紙をかぶせて鉛筆でなぞってデザインを写し取るというローテクです。

今回に貼りつける鉄板は薄板を用います。今回の錆クズ箇所は強度が必要な部分ではないと思います。それなら薄板パッチでいいだろうという考えです。

 

さてさて、ここでちょっと脱線しながら細かいこと書きますね。

というのは、「なが～ンさんの薄板はどこで入手してどういった銘柄の鉄板を購入しているのですか？」って質問をもらったことがあります。

廃品利用でスプレー缶を分解して鉄板取り出している。って返答したのですが、どういうことかわかってもらえなかったのよね。

それを説明って感じです。

 

私にとっての薄板といえば....

薄板でできている廃材を切り出して再利用なんです。

具体的には、オイル缶、スプレー缶ってのを切り刻んでます。

一番お手軽なのは、パーツクリナーのスプレー缶を解体です。

パーツクリナーのスプレー缶って、内部にパーツクリーナーが入っていたものなので、内側面が汚れてなくて使い勝手がいいのよ。もし塗料スプレー缶を解体したら、内側は塗料で汚れているので切り出してからの掃除が面倒なのよね。

私の手元にあるパーツクリーナースプレー缶です。そいつを解体したものです。(以前に切り開いて使用したものの残り端材を用います)

表面、内面、どっちを接着面にするかです。

表面はもちろん塗装されているのよね。内面はメッキ肌です。

接着剤については、なるだけ素材の肌を露出して貼り付けるってのがセオリーです。そこでメッキ肌と鉄肌のどっちが素材肌なのかってことになります。

メッキって鉄肌に溶け込んでいるはずなのでメッキ肌の上にボンドでもいいかと思いますが、私は鉄肌同士をボンドでくっつけたい派なんですよ。

ということで、表面を必要な面積分だけ塗装を剥ぎ取りました。もちろんボンドが良く食うように肌を荒らしておきます。

型紙をあててパッチ鉄板のデザインを写します。

ブリキばさみで切り出します。

はい。薄板パッチ鉄板の完成です。

 

現物あわせでパッチ鉄板を微調整していきます。

フロントパネルが微妙にカールしているので、すこしでもそのカールデザインに近づけるように薄板を揉みながらカールするように曲げていきます。

ボンド貼りするときに少しでも密着できるようにプチ細工をこそこそやります。

ボンドをよく練って、接着面両面になすくって貼り付けます。

薄板が浮き上がってはいけないのでプチ小細工です。

押さえ板(なにかのブラケット流用)をボルトで締め上げます。

トランク側にブラケットの面が当たって押すようにして、反対側のフロントパネル側は、緩衝材にマスキングテープを挟んでナットで締め上げました。

ボルトは水抜き穴を通っています。

貼り付けた状態の写真です。

下端は、段ボールを突っ張るように押し込んでみました。段ボールが外れないようにテープで貼り付けてます。

パッチ両サイドのマスキングテープを剥がしたいなーと思ったのだけど....

せっかくぴっちゃり貼りついている状態にもっていったのが、ずれたりしたらバカバカしいのでマスキングテープはそのままにしときます。

まあーねー、後日にマスキングテープ剥がすときにボンドが食いついて面倒なことになりそうだけど、まあーそれはそれということで....

 

以上、本日のスバル弄りでした。

R-2君、フロントパネルボンネットキャッチ下の錆処置２日目

本日のスバル弄りは2時間でした。

 

ボンネットキャッチを外します

開閉ワイヤーリンクはトランク内にあります。

それを切り離すのですがポイントは３か所です。

ワイヤーアウターのブラケット固定箇所はどうなってんのん？って、ジロジロとあーだこーだとしたんですが、ブラケットを巻き付けてかしめて固定でした。ということは巻いているブラケットをペンチで強引に広げて取り外しました。

ボンネットキャッチ操作ロッドとワイヤーのリンク部分は、ワイヤー先端太鼓をグルグル輪っかの中にググらせているだけです。

グルグル輪っかに合わせてワイヤーを回して外しました。

ワイヤー太鼓部分で線が１本断線してます。この太鼓部分も補修せなあかんか？

操作ロッドがトンネル内に入り込むところに山型グロメットがあるのですが...

ゴムで柔軟がないといけないのですが、間もなく50年になる車体部品にゴムの弾力なんてありません。

弾力あるのん？って指でつまんだだけでポロリと崩壊しました。

ワイヤーリンクさえ外れたらボンネットキャッチを車体から外すのは簡単です。

キャッチ裏面は安定の錆肌さんです。(錆取めんどうだよー)

キャッチを固定していたネジ達です。

• ボルト M6×16mm 頭４マーク が２個
• 板ナット M6 縦横 20mm×12mm が２個
• M6用ゴムワッシャーが２個

操作ロッドがトンネル内に入り込む穴は、直径11mmです。それようにグロメットを探さなければなりません。

 

キャッチが取れたらトンネル内部を覗き込みます。

目の前にエンブレム固定ツノが見えてます。そのツノを押し込んでエンブレムを取り外しました。

エンブレムを取り外して気づくのです。

エンブレムの下はスポット溶接跡で凸凹です。

もしや凸凹隠しでここにエンブレム設置設計しているとかではないよね。

 

キャッチを取り外したらトンネル内部へ続く穴が御開帳です。

内部写真です。

トンネル内部はワイヤーブラシを突っ込んでシコシコと掻きたくりました。そのぐらいしか錆取する手段が私にはありません。

 

トランク側です。

トンネル合わせ部分に盛られているシールをほじくりました。

シールの下から錆がこんにちわするので、できるだけ錆を削りました。

ずーっとトンネル合わせ部分を探っていきます。

ハング面の錆取って苦行ですよ。

右方向からの写真もアップしておく。

 

トンネル内部と合わせ部分に錆転換剤を吹き込みます。

いつもの錆転換剤レノバスプレーを用います。

かんたん新聞マスキングします。

隙間に吹き込むようにして錆転換剤を入れました。

明日には真っ黒に反応していることを期待します。

 

ついで仕事です。

フロントパネルと左フェンダー合わせ部分に、追加で薄付けパテをなすくりました。

 

以上で本日のスバル弄り終了です。

 

 

R-2君、フロントパネルボンネットキャッチ下の錆処置１日目

本日のスバル弄りは2時間でした。

というか、スバル破壊工作でした。

 

今日から新たな箇所を弄りたいと考えます。

同じところばかり触っているとやる気がダレてしまうのでモチベーションアップのためにも新規錆クズを....。という気分なんですよ。

 

トランクルームのバルグヘッド部分の錆クズはだなー....

ここをするには車室内側からの攻略も必要なんだよなー。

 

トランクルームのフロントパネル側です。

ボンネットキャッチ下のトンネル部分も怪しい気配を醸しているんだよなー。

それぞれの作業工程の脳内シュミレーションです。

バルグヘッド側は超絶大変で工期が長くなるのが確実です。

これから7月8月は熱中症になるぞ。ガレージでまた倒れるぞ。倒れたら女性陣に迷惑かけるぞ。

とかの消去法を考えると、必然的に「フロントパネルボンネットキャッチ下のトンネル部分」を弄ることにします。

 

さてさて現状の確認からですよ。

ボンネットキャッチ下のトンネルはトランクルーム側からフロントパネルにスポット溶接されています。

このトンネルが事実上の梁となってフロントパネルの強度出しになっているものと思われます。

トンネル内部が錆クズだろうと思うのよ。内部だけだったらいいんだけど錆穴貫通してフロントパネル塗装下に錆が広がっていたりしたら、ってマイナス思考です。

フロントパネル側をよく見ると....

塗装の中にオデキがポツポツとあるのよね。それもトンネルで隠れる位置と一致しているという。

トンネル上のボンネットキャッチ部分です。キャッチ自体はしっかりしているんです。

このキャッチ部分の穴から雨水が入った時はどこへ行くんでしょうね。

そりゃー、その下のトンネル内へ入っていくってことですよね。

この穴からトンネル内部を覗き込んでみよう。

あちゃーっ。錆穴銀河星雲が美しいわ。

トランクルーム側からトンネル部分を確認です。

錆穴を指で塞いだりしながら、ボンネットキャッチの穴を覗くんですよ。

銀河星雲が瞬きする箇所が、星雲を表現している錆穴ってことです。

ボンネットキャッチ部分の穴から入った雨水はトンネル内部に飲み込まれてから排水路が無いという....。本当かよ。

トンネルとフロントパネル合わせ部分にはシールが入れられていると思われる。

中に水が溜まるポケット仕上げになっているのなら、そりゃーシールの周りに錆穴が開くってもんよ。

これって....

適正な修理方法はトンネル部分を全部剥がして、トンネルを新規製作して貼り付けるってのが本当なんだろう。

でもなー、このトンネルを全部取り外したらフロントパネルの体裁が崩れると思うのよ。取り外して、また取り付けてって作業をしたらフロントパネル事態も歪むと思うのよ。

ド素人の私がするべき作業ではないだろう。スバル破壊して取り返しがつかないことになりそうと判断するんよ。

そうなると、きっと錆クズになっているであろうトンネルの底部分、事実上のポケットになっている部分を切り開いてみようかと考える。

切開するのなら、縦にメス入れて観音開きにするのがいいのかな？

一気に全部割くのは強度を考えるとまずいなー。

フロントパネルに段差があるから、段差の下部分だけで観音開きしてみるか？と考えて切開線をデザインしていきます。

うん？ちょっと待って....

今は鉄板合わせ部分が生きているものと仮定して観音開きを考えているけど....

もしかして合わせ部分自体が錆クズになっているということはないかい？

合わせ部分に塗りこまれているシールをほじくってみた。

あきまへんわ。フロントパネルの段差から下部分は合わせ部分が錆クズです。

こうなるとトンネルの下部分を切除したほうが早いです。

スポット溶接剥がしてグラインダーの刃を入れていきますよ。

フロントパネルを絶対に切ってはいけません。トンネル部分はズタボロになってもいいという、なにやら神経質な刃物の差し込み方でした。

よっしゃ。切断したぞー。

うっひゃーっ。すごいキーマカレーが出たー。

切り取ったトンネルの先端部分です。それの内側写真ですよ。

ビスケット状態まではいってませんが、かぎりなくビスケットに近い錆クズでございます。

フロントパネル側はというと....

トンネル先端位置にパテが入ってますよ。

トンネルに溜まった水がトランクに染み出さないように、トンネル先端にパテを押し込んで錆穴でも埋めたんでしょうか？

パテの上には、何十年ものゴミが堆積しております。

トンネルの上部分はどうなっているんだろ？

ボンネットキャッチを一時取り外してみたくなりました。

キャッチを取り外したら、ボンネット開閉ワイヤーがまだつながったままなのよ。なにやら面倒だなー、今日はワイヤーは弄りたくないんだよなー。

ってことで、ちょっとキャッチをずらして覗き込むことに...

うーむ。トンネルの形状はしっかりしているなー。

フロントパネルの段差デザインから下部分で錆がでているように見えるなー。つまりそこぐらいまでは雨水ポケットになっていたってことかしらん？

 

ではでは....

トンネル内先端に充填されていたパテを削ってみよう。

うん？これって....

フロントパネルがパテで埋まっているんです。

もしかしてフロントパネル側に排水路が開けられていたってことなのでは？と気づくんです。

フロントパネルと面一になっているパテをほじくってみました。

もちろんフロントパネルに穴が開きますよ。これって排水路ですよね。

でもねー、フロントパネルに排水路の穴をむきだしにするのん？

ってよーく考えたら....

この穴位置って、フロントバンパーとナンバーで隠れる位置関係だわ。

と、排水路としてここに穴があることに今更気づくという。なんで塞いだんでしょうね。私が娶った金色ボティーのタイミングですでに塞がれていたと思うのよね。つまり30年以上は塞がったままだったってことですよね。

そうそう、フロントパネルの塗装オデキ部分ですよ。

その裏面は、錆サバンナが広がっていて錆穴貫通しておりました。

そりゃー塗装が下からオデキ浮きするっとことですよ。

 

はあーっ、こいつらってどう処置していこうかねー。

以上、本日のスバル弄り....。いやいや、スバル破壊工作でした。

 

R-2君、トランク左側面パテ整形１日目、フロントパネルと左フェンダーの合わせ部分調整３日目

本日のスバル弄りは３時間でした。

 

本日の作業は....

フロントパネルとフェンダー合わせ部分の、パテ研ぎと錆び止め塗料の面出しです。

ヘッドライト縁の「付けまつ毛」根本のハンダ貼り付け面を面出しする目的でなすくったパテはこんなボコボコ状態です。

トランク室内左側面になすくったパテ研ぎもします。

左前上角部分の錆腐れを削り倒してハンダして補修した箇所にパテ盛りしたのはこんなボコボコのままです。

鉄板合わせが腐って虫歯欠損だった箇所も削り倒してパテ補修した箇所はこんな状態です。

それらを、ひたすらにシコシコと２時間ほどサンドペーパーを握りしめて研ぎだししました。

フェンダーとの合わせ上部分です。

フロントパネルとフェンダーとの合わせ部分です。

トランク室内の前左上角部分です。

鉄板合わせ部分はこんな感じです。

今晩から雨が降るのでとりあえずの封印作業です。

鉄板合わせ部分は錆止め塗料(エポローバル)をぺトペトと筆塗りしました。

残りはプラサフを吹き付けます。

そのためにお手軽新聞マスキングです。

プラサフを吹き付けました。

トランク室内側もプラサフ吹いてますよ。

前左上角部分です。ブログ書いている今に見るとプラサフが届いてないじゃん。

別角度から見たら、パテ研ぎが全然ダメじゃん。

ヘッドライト縁の「付けまつ毛」周辺はどうなったかというと...

綺麗な肌になってきてますよ。

最後に薄付けパテをなすりました。

薄付けパテの研ぎ作業はまた今度です。

以上で本日のスバル弄りは終了です。

R-2君、フロントパネルと左フェンダーの合わせ部分調整２日目

本日のスバル弄りは２時間でした。

 

本日の作業は....

フロントパネルとフェンダー合わせ部分の錆取追求です。

はっきりいって地味な作業です。

ただ単に錆を削るだけ、苦行で修行でございます。

 

昨日にサンドペーパーでシコシコして、ちょっとルーターを当てて、この程度の鉄肌露出になってます。

まだまだ点錆があるんよね。

がんばって点錆を滅するためにリューターでちまちまと削ります。

車体下に転がって仰向けになって削るんよ。

ということは顔に錆粉が降ってくるわけです。

もちろん二の腕もプルプルとなります。

まあーねー。苦痛です。苦行です。つまり修行です。

で、超絶乱視の私の目玉で点錆の判断ができなくなるところまで頑張ってみました。

錆取追求後写真、その１です。

錆取追求後写真、その２です。

次がとっても苦労した下の端です。

錆取追求後写真、その３です。

リューターでほじくったのでアバタ肌になっています。

うーん。ここからどうしよう。

でもなー、時間がないんだよなー。

午後から雨天いうてたしなー、高温多湿に鉄肌露出放置は嫌なんだよなー。

ということで、いつもの錆止め塗料(エポローバル)をぺトペトと筆塗りです。

よし、予定の90分で作業の区切りになった。

ということで、本日のスバル弄り終了です。

R-2君、フロントパネルと左フェンダーの合わせ部分調整１日目

本日のスバル弄りは２時間でした。

 

本日の作業は....

簡単なやつとして、左ヘッドライト「付けまつ毛」根本にパテ盛り

本日からの数日続投コースとして、フロントパネルとフェンダー合わせ部分調整です。といっても錆取が主体となりますね。

 

まずはお手軽なやつから...

「付けまつ毛」ですよ。

ノリシロを切り広げてハンダ貼り付けしているので肌が汚いのよ。

盛りハンダしてグラインダーで整形するというのも手なんだけど、ここはお手軽にパテ整形にします。

パテを練ってなすくりました。

パテ研ぎはそのうちにしましょう。ってことで、この部分はしばらく放置プレーです。

 

本命作業です。

今日からの錆取試練です。修行開始です。

フロントパネルと左フェンダーの合わせ部分です。

フェンダーを外したときにワイヤーブラシで掻いて浮き錆だけ落としている状態です。

スポット溶接をしくじっているらしく、何回か打ち付けている気配のうえに、これって溶接棒とかが残っているとかなのかしらん？

いやいや、そうじゃないわ。

スポット溶接を数回して固定できたんだけど、失敗した周辺箇所は鉄肉が薄くなっており、かつ鉄肌もおかしい。そのおかしい箇所はもちろん錆の餌食になりスポット溶接の周りが痩せて陥没です。

陥没部分はもちろん鉄が薄いのよ。って鉄だよね。すでに鉄の体裁をしていない錆クズってことでは....

このスポット溶接はフェンダートランク側パネルを固定しているところです。

溶接点としてはしっかりしているのですがフロントパネルを引っ張ると陥没部分が微妙に動いて怪しいってのは気づいてました。(陥没部分の鉄が薄くて歪むってことです)

 

軽度な錆であればハンドグラインダーでグイーンって簡単に鉄肌だせるのでしょうけど、錆クズなので一気にやらかしてくれる電動工具が使えないのが難点よね。

さあー修行だぞ。

サンドペーパーを握りしめてシコシコと無心に撫でまくります。

表面錆が撤収できたかなというところでこんな感じになりました。

合わせ面だけでいいだろうと思っていたのですが....

合わせ面から横に錆がこぼれていくように....

上位置から溢れた錆が重力にしたがって、合わせ部分ではない箇所の塗装の下に侵食していました。

この合わせ部分を上から順番に攻略していくのですが....

まずはスポット溶接出べそを撃退しまょう。

 

出べそ周辺に点錆が沢山巣くっているんです。

陥没部分は鉄板危うい感じですよ。

この状態でパネルをゆすってみたりして溶接個所が剥がれる気配はないので溶接部分を剥がすとかはしない方向にて...

まずは点錆を削り取ります。

ちまちまと苦行です。超絶乱視の目玉には小さい点錆は天敵でしかありません。

パテ盛りよりは、鉄板強度アップも考慮してハンダを入れることにします。

でもねー、ここって垂直より角度がある。つまりハングしているのよ。重力に逆らってハンダ仕事するのかー。って溜息のでる....

あっ、溜息ついてはいけない。前向きでいきましょう。

難易度の高い仕事こそ精進するための修行なんだよ。

はい、重力に逆らってハンダ板金しましたよ。

ハンダで陥没部分を埋めただけですが....

これだけのことで鉄板はしっかりしました。パネルを引っ張っても歪まなくなりました。

あとは時間一杯まで下に向かって点錆をほじくります。

タイムアップ10分前です。

錆取した部分に、錆止め塗料(エポローバル)を筆でぺトペトです。

 

以上、本日のスバル弄り終了です。

R-2君、左前フェンダー先端ハンダ板金

本日のスバル弄りは４時間30分でした。

 

左前フェンダー先端の隙間塞ぎをハンダ板金で処置します。

R-2のフェンダー先端部分ってよそ様の車体はどうなっているんでしょう。

私の車体は隙間が開いているのです。

隙間もだけと、鉄板折部分のクラックみたいになっているのも不自然でしょ。

ここにパテやコーキングシールが盛られていたわけではないんです。

だってその証拠に車体塗装色でしょ。

この部分に隙間が空いていると、ボンネット縁のドリップレーンに流れる雨水がこの隙間に飲み込まれるんですよ。

この隙間から入った水はフェンダーとフロントパネルの隙間に注がれることになります。ということはフロントパネルとフェンダー合わせ部の見えないところがどうなっていくかは想像つくよね。

さらにさらに....

この隙間をブリッチしている鉄板がフェンダー端の見切りラインより膨らんで飛び出しているんです。

どういうことよと思うでしょ。でも、これが私のR-2の現実ってことです。

これも修正することにします。

 

フェンダー先端のなにやらおかしい箇所を錆取しながら「どうなっているのん？」って調べていきます。

うん？あれっ？....

なんで？ここをついたらこっちが動くって....。

とかが始まりまして.....。

フェンダー先端部分にパッチ鉄板が貼られているのですが、その溶接がですね....。

本来は3か所スポット溶接ではないかと思うんだけど、1か所しか溶接が付いてません。

溶接が付いていないところは、錆で溶接が外れているってことですよ。

うははは...。と、力なく失笑する私です。

 

どうすっかなー。と、考えるのですが....

えーい。パッチ鉄板を剥がしてしまえ。

合わせ部分はもちろんの錆ってことですね。

剥がしたパッチ鉄板を確認すると錆を落としたら再利用できそうです。

弧を描いているピースだからねー。新規作成するのは面倒なのよ。ということで錆クズピースを研磨して再利用します。

 

ともかく錆取です。

ずーっと錆を削り倒します。

裏側は錆取徹底できません。浮き錆は落としましたが、リューターの刃先が当たらないところはあきらめます。

それでもパッチピースが接する縁になるところはハンダを入れるので錆取がんばりました。

剥がしたパッチ鉄板はこの程度まで錆取しました。

パッチ鉄板の反対面です。

と、ここまで錆取したところで、2時間15分ほど時間が経ってます。

皮膚病で体調壊してから集中力が２時間ほどしか続かないんだよなー。

次はハンダ作業なんだけど集中力欠けて火傷したら大変だからなー。

って、ヘタレモードが炸裂しました。

でもなー、このまま作業中断ってのは湿度高いから鉄肌剥き出しのまま放置は嫌だなー。とかウジウジです。

30分ほど休憩しよう。と、日陰でノンビリと時間つぶししました。というか、もしかして寝ていたかも？記憶ないよ。(熱中症で倒れていたのとは違うと信じることにする)

 

はい、30分ほどの休憩のあとで作業再開です。

いよいよハンダ作業ですよ。

 

パッチ鉄板のノリシロ部分に呼びハンダをしました。

フェンダー側ももちろん呼びハンダしますよ。(フェンダーの呼びハンダ写真撮影忘れてます)

ここから作業途中の写真撮影している暇がないんです。

ってことで、ハンダ貼り付け終了の写真です。

久しぶりのハンダ板金だから、いまいちな感じなのよ。

先端隙間部分は、ブリッチ鉄板を追加していますよ。

と、ここでハンダ作業終わりです。

 

次は余剰ハンダ研磨です。ハンダ肉盛りを整形ってことです。

ヘコヘコと削ってこんな肌になりました。

あーん。やっぱりいまいちだわ。

ハンダ板金下手糞かよー。もうちょっと面出しきれいになれや。

久しぶりだからというのを利用にしたいのだけど....

まあー、そのー。私が精進していないってことなんでしょうね。

フェンダー裏側はこんな仕上がりになってます。

パッチ鉄板は、全部をべったり貼り付けたのではなく、あえて隙間を開けました。

というのは、この隙間から内部の合わせ奥部分にジンクスプレーを吹きこむためなんです。

 

錆止め塗料を塗ります。

表面はエポローバルを筆塗りです。

裏面はジンクスプレーにノズルをつけて、隙間に吹き付けました。(裏面の写真撮影忘れている)

 

以上で本日のスバル弄り終了です。

R-2君、左ヘッドライト回り修理 - 付けまつ毛の整形、左フェンダー前縁板金

本日のスバル弄りは２時間でした。1ヶ月以上ぶりのスバル弄りです。

 

やあー久しぶりだねスバル君。

本日の目標は、左ヘッドライト回りにつけた「付けまつ毛」を整形です。

この「付けまつ毛」ですが、フェンダーを取り付けたときにフロントパネルとの隙間が広くてシールがブリッヂ状態になるのを避ける目的で取り付けてます。

長めに取り付けているので、フェンダーとの干渉具合を現物合わせで調整です。

 

作業の過程でフェンダーを付けて外してを繰り返すのですが、フェンダーとの当たり面をなるだけ綺麗にしておくべきなんです。

その当たり面に前回はパテをなすくっているんですわ。

まずはこのパテを面出しすることから作業開始です。

サンドペーパーでしこしこしてこの程度まで面出ししました。

 

左フェンダーを持ち出します。

もちろんフェンダーに錆があったりするのですが、今は錆取とかはしません。

当たり面となるところだけ掃除しまして車体にあてがいます。

 

付けまつ毛が長いのでフェンダー内側に大きく干渉してフェンダーが車体に取り付けできません。

それを車体にしっくりくる位置になるように、付けまつ毛を削って調整です。

ほぼ付けまつ毛の整形ができてフェンダーが取り付け出るようになったのですが....

フェンダーの先端部分が綺麗なアーチを描いていないのよ。

理由はわかってまして....

痴呆親父が先端角の方をぶつけているんです。

角って簡単に凹む箇所ではないと思うんだけど、これだけ凹んでいるので結構な力でぶつけているんだろうなー。痴呆親父だからなー。ぶつけていることもわかっていなかったりする可能性があるよなー。

ともかく凹んでいるし、角端の強度がありそうなところを突いているってことなので、結構な力で押されているんだうろと推論です。

 

ともかく凹みを板金してみよう。

ド素人の私がハンマーを握りしめてトンテンカンとやってみました。

ほどほどに板金したところで止めました。

だって私のことだから、しつこく叩いていたら余計にボコボコにしてしまいかねないんです。だって本当にド素人ですから....(残りの追求はパテにする)

凹み箇所の板金終えたフェンダーを取り付けます。

凹みとなった原因は外側から突かれているはずです。ついてはフェンダー先端が内側に入っているのよ。

フェンダー先端が内側に入っているのでライト回り縁との合わせ部分に隙間が生じている。

フェンダー取り付けするときにコーキングシール入れるんだけど隙間は少ないにこしたことはありません。

それにフェンダーのアーチも綺麗な弧を描いていないし。

下手糞さんがもうちょっと板金追求します。

フェンダー先端が外側に向くように叩いてみました。

なんとなくアーチが綺麗になってきたところでハンマー打ち付け終了です。

ええんか？こんなん感じでええんか？そこに愛はあるんか？

って感じでこんな状態にまでもってきました。

ヘッドライト縁との合わせ部分は、ある程度寄り添える程度にまでなりました。

まだまだフェンダーは弄るところがあるんだけど...

とりあえず現状でのボンネットとのチリ合わせはこんな感じです。

うーん。ボンネットが丸く膨らんでいるデザインだから、少々おかしくてもわからない。と言ってしまえばそれまでですが...

今日はこのぐらいで止めときます。

 

仮付けしたフェンダーを外しまして...

叩いたり削ったりしたのでプラサフを吹いておきます。

ヘッドライト縁回りはこれで終了のつもりです。

付けまつ毛の整形はこんな感じになりました。上から見た構図です。

うーん。ツケマの根本が不細工だよなー。

ふうーん。って考える私は馬鹿者なんでしょうね。

作業時間オーバーしたのでここで終了です。(90分作業の予定だったのよ)

R-2君、散財の記録、ハンダ、コーキングシール等

ゴールデンウィークはどこにも出歩かないでヒッキーしています。

天気のいいときは車弄りしたい衝動にかられたんでけどね。

休日っていろんな邪魔が入るのよ。ご近所さんが挨拶と様子を見に来る。

私は作業したいんだけど相手しなければならなくなるので....

だって、2日間ほどガレージ片付けしたんだけど、それでさえ....

初めての方が突然の声掛けしてきて「このクラウンは....」って始まったのよね。

とかなんとかで....。なるだけ自宅でひきこもりを決め込んでました。

ということで、ブログネタ的なものはないんだけど....

そうそう。ブログに書かなければとそのまま放置プレーになっているネタを書く。

それが、スバル弄りに関する散財の記録です。

 

まずはハンダです。

ハンダ板金で用いるやつです。在庫が乏しくなっていたので安いやつに出くわさないかと今年の1月ぐらいからネットで探してました。

予算に合ったものを先月に見つけて入手しました。

太さいろいろです。全部で5Kgよりちょっと少ないぐらい。

ヤフオクで入手です。送料込みで2700円でした。

ちなみに本当は0.8mm太さのハンダが欲しかったのですが、今回のセットで一番細いのは1.2mmでした。残念。

 

次は鉄板パネルの合わせ隙間充填に用いるシール材です。

ソーラー社の「シーラー585」です。自動車用途用です。

シーラー585 | Solar（ソーラー）

160ml のチューブ2本です。

ヤフオクにて、2本まとめて送料込みで740円の散財です。

今回初めてソーラー社の「シーラー585」を入手しました。今までは「シーカフレックス227」ってのを使ってました。

https://jpn.sika.com/ja/industry/automotive-aftermarket/panel-bonding/sealants/sikaflex-227.html

いつものシーカフレックスが欲しかったのですが費用を捻出できないという激貧家庭です。

少しでも安く自動車用途のシーリング材が見つかればと物色して今回はソーラー社の製品となりました。

さてさて.....

この手のシーリング材(コーキング材)って使用期限があったりするものだと思うのですが、ソーラー社のやつはどこにも製造時期や期限が記されていません。

ヤフオクで安く流れていた製品なので長期不良在庫や古物市場流れ品の可能性もあります。

今回のやつは古い代物かもしれません。

というのは1個が箱の中で身がでているという.....

チューブの後ろ端からおもらししているよ。

写真のチューブが変につぶれているのは、「チューブ内が硬化していないだろうな」と私が揉みつぶしたからです。

まあーねー。こういうのを引き当てるってのが私の運の無さってことです。

 

次は塗装で用いるやつです。

マスカーテープってやつです。

屋外建物とかで汚さないように養生に用いるものなんですが、私は車の塗装でマスキングに用いてます。

もちろんメーカーは車には使うなとなってますが....

そんなの気にしないで、今まで紙テープではない緑養生テープのマスカーテープを使ってきております。

いいんだよ。これが私のクオリティーです。

って、本当は自動車塗装用のマスカーテープ使いたいのですが、ものすごく高いのよね。

そうそう今回のマスカーテープの散財金額ですが....

リサイクルショップ店頭にて、1個110円です。

2個で220円の散財でした。

 

以上、スバル弄りの散財の記録でした。

R-2君、左ヘッドライト回り修理 -フェンダーエプロン合わせ錆取りと、錆穴にパテ盛り

本日のスバル弄りは90分でした。

今日は寒いのよ。なんか体調もいまいちだし。ってことでスバル弄りはお手軽な作業にしておきます。

 

えーと....

まずは塗料の確認です。近いうちにちょっとした部品をちょっとだけ化粧直し塗装ってのを考えてます。

お手軽に筆でぺトペト塗装って考えているので、お手軽な塗料となるとこいつです。

以前に使ったのはいつだっけ？めっちゃ前に使ってそのままのはず。

ブログ書いている今なら調べられるぞ。ってブログを検索したら...

2021年5月29日に使って、それからは放置していますな。

R-2君、パネルボンドのガン自作２日目 - なが～ンのごちゃごちゃ、そして長～く続く出口のないジャンクなパラダイス？？

ビニール袋2重にして保管していたんだけど...

蓋がカチコチに硬化していたらダメだろうなーと思いつつ...

うん？以外に良い感じに蓋が開くぞ。

中は....

表面がプリンです。プリンプリンです。

硬化しているのですが、このゲル物体の下に液体があれば使えるはず。

ほじくってみます。

あかーん。亀ゼリーと化したプルプルしかでてこない。

カチカチに硬化していないという中途半端な代物でございます。

そうなると....

この塗料も買い足さなければならんぞ。

こやつは高いんだよなー....。と、ブツブツ....

 

ではでは、スバル車体を弄りましょう。

フェンダーエプロンの鉄板継ぎ合わせ部分の錆取り作業をします。

19日前に、この合わせ部分が錆パラダイスになっているのを見つけて簡単にほじくってそのままにしています。

R-2君、左ヘッドライト回り修理 -錆取りと錆穴塞ぎ - なが～ンのごちゃごちゃ、そして長～く続く出口のないジャンクなパラダイス？？

本日の作業前写真です。

鉄板が重なっているのですが強度だしリブ折りで空間があり、その空間が錆パラダイスとなっているんです。

この合わせ部分の反対面はトランク内側壁です。

小さい虫食い錆穴貫通してまして、以前に錆転換剤を入れてそのまま放置しています。

この錆穴は軽くへこましてパテ盛りで封をする作戦です。

 

ではでは....作業開始。

といっても、リューターの刃先を突っ込んで削れる錆を落とすだけです。

パテを練って錆穴をちまちま塞ぐのです。

このパテですが、1年何か月ぶり？に持ち出してます。2液を練り練りするのですがどうも感触がおかしい。というか使いかけパテもずーっと放置しているからなー。

 

とかなんとかでこんな感じになりました。

錆はここまで削ってみました。

合わせ部分です。リューター刃先が内部に入るところはほじくってますよ。

トランク内側の錆穴箇所と鉄板がうねるように凹んでいた箇所はパテをなすくってこんな感じです。

パテ研ぎはそのうちにしますね。(本日にパテ研ぎする時間がない)

 

錆取りした鉄板合わせ隙間部分に錆転換剤(レノバスプレー)を吹き込みました。

隙間を撮影してみると、トランク側から錆穴をふさいだパテが隙間に入り込んでいるのが見えます。

これで本日の作業は終了です。

90分の仕事なのでこの程度の微速前進です。