そろそろご決断を から4年も経っちゃった。
遅すぎるくらいですよ。
十分、恩返ししたんでしょ？！
ま、ゴーンより優秀な経営者が居ないというのなら仕方がないが、
ルノーがあの有様なので、きっと今後、どんどん奴隷状態の、扱いがひどくなるよ。
日産自動車は26日、欧州向けに展開する主力小型車「マイクラ（日本車名マーチ）」の次期モデルを資本提携先の仏ルノーがパリ近郊に持つ工場で生産すると発表した。
年間8万2000台規模で2016年に生産を開始する予定。
欧州向けの現行マイクラはインドの自社工場で生産している。
ルノーは欧州景気の低迷で業績が悪化しており、仏工場の稼働率向上が課題になっていた。
日産は現在、インド・チェンナイ近郊の工場で、欧州、中東、アフリカ、インド向けにマイクラを生産。
12年度のマイクラ生産台数は9万台程度だった。
チェンナイの工場では今後、インド向けマイクラのほか、他の車種を生産する。
日産はインド、メキシコ、タイ、中国の世界4拠点でマイクラを生産。
12年度のマイクラの販売台数は約23万6000台で、欧州向けは約5万3000台だった。
ルノー・日産グループ全体で生産効率を高める狙いだが、日産にとっては新興国の自社工場に比べ生産コストが高いルノーの工場に移管することで、マイクラの採算悪化につながる可能性がある。
ルノーは今年1月、大幅な人員削減などリストラ策をまとめたが、筆頭株主の仏政府や労働組合が反発。
ルノー経営陣は「提携相手から年間8万台分の生産支援を受ける」と表明していた。（4/26 日本経済新聞）
日産や日産に切られた人や下請けは、暴動起こしていいくらい。
（どこに？（笑）ゴーンに？かな？）
黙れフランス！既に十二分に、お返し済みだ。
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ところが、今度は仏ルノーが経営不振に陥った。
ルノー日産によると、2012年の世界販売台数は前年に比べて0.9％増の810万台で、過去最高を更新した。
このうち、日産は暦年で過去最高となる5.8%増の494万台。
しかし、ルノーは6.3％減の255万台。
こうしたことから同社は2013年1月に、16年までにフランスの国内従業員の約17％にあたる8000人の人員削減を発表。
ゴーン社長のリストラ提案に、労働組合は猛反発。
パリ市内では大規模なデモが発生した。
「従業員のクビを切るなら、自分の高い報酬も減らせ」
「経営トップを代えろ」といった、ゴーン社長への批判は高まるばかり。
その声は、ルノー株を15％保有する大株主のフランス政府からも聞こえてきた。
4月22日付の日本経済新聞によると、モントブール産業再生相が「ルノーの業績が悪いとき、日産がルノーを手助けするのは当然」と発言し、圧力をかけた。
ルノーの経営不振に、今度は日産が助ける順番というわけだ。（4/30 J-CAST）
お荷物の韓国企業を押し付けられてるし。
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米韓FTAがじわじわ効いてる事も、一因なのだな。
かつて強小企業として定評があったルノーサムスンは昨年、生死の危機を迎えた。
欧州カラーを加味して出した新車が市場で注目を引けず、2010年に15万台以上だった年間販売台数は昨年5万9909台に減った。
2011年には2000億ウォン以上の赤字を出した。
リストラなどで人材は次々と離れ、韓国内市場撤収説および中国設備移転説まで出た。
幸い、昨年末に出したニューSM5プラチナムが予想以上に好評で、少しずつ回復の可能性が出ている状況だ。
ルノー関係者は持続的な支援を約束した。
実際、ルノーは最近、SM5とQM5後続モデルの開発権限をルノーサムスンに完全に与えた。
これを受け、ルノーサムスンは新しい中型車とスポーツSUVの外観を韓国消費者の好みに合わせて開発できるようになった。
またルノー日産のSUV「ローグ」を釜山工場で年間8万台生産することになった。（4/19 中央日報）
