ホンダ CB750F（RC04)系で好評のチェンジペタル用ロッド（社外ステップ O&T含む）のステンレス材にて製作を
スズキ GSX750SⅢ型にも製作を開始しました。サビにてせっかくの旧車のイメージが損なわれのを小さな事でも
改善することも末永く乗り続ける一つでは！
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あまり得意ではないです。東武動物公園内の木製コースター（レジーナ）に搭乗しましたが、木製の為か振動が多く腰の変が痛くなり再び搭乗の予定はありません！
同公園内のコースター（カワセミ）は再度搭乗を示唆してます！
社外品ですがカワサキ純正品同等の取り付け
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FCR３９φキャブレター用スピゴットをワンオフにて制作！
サイズにより実車テストにてセッティングを試行！
オーナーさんのベストマッチを・・・・・・・
３９φキャブによりCB1100F等リッターバイク用スピゴト制作です！
寸法を明確に出していただければ制作もお受けします。
セッテイングはご自分にてしていだければ(^_-)
なかなか進まないレストア
メーカー在庫が数点の時手に入れておいた、マフラー・燃料タンクetc
エンジンも60ccにボアアップしてマフラーもチャンンバーに改造したため
ノーマルエンジンも手に入れて・・・・・
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ホンダ 純正タイプ ＣＢ７５０Ｆ ＣＢ１１００Ｆ系他 レギュレター
配線もコネクター（カプラー）等が同等です。ボディーの取り付けは社外品に付き若干の加工が必要ですが
大きな問題では有りません。性能も社外ですが今や向上してまして保証期間内ですが苦情等はございません。
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古いバイク 旧車系オートバイのオイルフィルター交換
オイルフィルターの交換はオイルがたれて手もオイルだらけになりやっかいな交換作業、その中で忘れてはいけないポイントがワッシャー（Ｗ／Ｓ）ついオイルフィルターと一緒に廃棄してしまい次回から無いことが当たり前のように(W/S)を付けずに交換作業！しかし(W/S)は大事な部品です。つり付け順は画像のようにケース内にスプリングを入れて次に(W/S)オイルフィルターの順です。(W/S)を入れないと直にスプリング(S/P)がオイルフィルターに当たり食い込みクランクケースに密着せずせっかくのオイルフィルターの役目が出来ませんね！
ホンダ カワサキ スズキ ヤマハ系 旧車 オートバイに！
４輪車 ホンダシビック初期 SB1にも！
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