レベル4の自動運転を実装するのに必要なものとは何か？
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2205/06/news060.html
そそるニュースがなかったので自動運転です。
私自身はこれにすごく期待しています。
タクシー業界等は、まさに自分の仕事を奪う存在になるかもしれません。
ただ、地方では車がないと生活がままならないエリアも多いと思います。
その一方で、高齢化が進み、免許の返納と言う話もあります。
これを解決できるのが自動運転ではないかと。
この記事では、レベル４の運転を実現するには、自動運転と言っても様々な自動運転があり、一元的に管理できない中で、どう安全を担保していくのかが課題と言うような記事でした。
早く実現してほしいなぁ。
上述した話もありますが、自動運転なんて未来感がすごいですよね。
ワクワクします。
最も安全が最優先で担保されなければいけませんが。
スマホ通信料「0円」乱立 格安各社、楽天から乗り換え促す
これを各社好機と見たという感じですね。
ただ、povo2.0以外は0円で提供する訳ではないので、キャンペーンで0円で獲得した後に、解約が増えないか心配ですね。
ドコモの社長のインタビューでも、価格でうつろう人は、他に安いのが出ると移っていくという事なので、どこまで維持できるかですかね。楽天としては、このお客様流出をどう考えるかですかね。
povo2.0に映る人は、0円でとりあえず維持しておこうと言う人のような気がするので、ここへの流れは自然なような気がします。
NTT東日本の渋谷新社長「回線以外を収入の過半に」
今後はNTT東日本ですね。 東日本はフレッツ光など固定回線ですね。
スマホ影響で固定回線の収入は下がっているとありますが、コロナ禍による在宅ワークの普及で、ここ数年固定回線は伸びたんじゃないかなと思います。
以前の記事で書きましたが、いつかモバイル回線が固定回線を駆逐する時が来るのかなとは思います。
家でネットをやるのに、安定性、容量、速度で固定回線を凌駕するモバイル回線が出た時に、固定回線はその役割を終えるという感じでしょうか。
ただ、やはりスマホ大容量プランがあれば、固定回線いらないやと言う人は増えているのかな。
電気通信事業法のおさらいみたいになりますが
楽天モバイルが“新プラン自動移行”の理由に挙げる「電気通信事業法第27条の3」とは何か？
https://www.itmedia.co.jp/mobile/articles/2206/28/news070.html 去年か一昨年に改正されたやつですよね。
「行き過ぎた囲い込みを抑止する」と言う事と理解しています。 楽天は以下に該当する事で、0円を終了したみたいですね。
「契約を一定期間継続した利用者に対する、1年あたりその1カ月分の料金を超える利益の提供」 この記事に書いてあるのですが、上記の条文と0円プラン終了の関係が読み解きにくいと。
「UN-LIMIT VI」と「UN-LIMIT VII」の料金差が禁止されている利益供与になると言う理解じゃないかと言う感じですね。 難しいですね。。。
楽天としては、自動移行なんてしたくなかったはずだから、総務省と色々やりとりしたんだと思うんですよね。
それで総務省がダメだと言ったという事だと。
ドコモに聞く「dポイントクラブ」改定の背景 なぜ契約年数を条件から撤廃したのか？
https://www.itmedia.co.jp/mobile/articles/2206/27/news066.html
dポイントクラブについてです。 キャリアの方向性が良く出ていますね。 回線の契約などはdポイントのグレードアップの条件から外れたようです。 こういったポイントは、本来は自社の会員を囲い込むためのものだったと思います。 それが、自社の会員以外もポイント会員として大きく拡大していくと言う戦略に沿った内容という事ですよね。 これは各キャリア一緒で、通信回線が飽和した中での事業拡大策として各社が狙っているところですね。
