アウディ Ａ６ フロアマット

本日はアウディ Ａ６のフロアマットを出荷しました。
画像はビッグチェックシリーズのブルーです。
適合はアウディ Ａ６　年式1997/9～2004/7　型式4BA♯、4BB♯　モデルコードC5　右ハンドル用です。
全グレード共通１型です。

このビッグチェックシリーズは世の中に出回っている類似チェックシリーズと比べると
原反の品質は天地の差があります。
ビッグチェックシリーズはコストがかかりすぎているため
ZEROの販売価格帯のA価格帯（安い方）で販売されていますが
B価格帯（高い方）で販売したいくらいです。

ネット等で弊社の類似品が出回っていますが価格は半額くらいのものもあります。
とりあえず敷ければOKのレベルで品質なんかどうでもええわ（大阪のマット工場の名前ではありません。）
上記スタイルが多くなっているので価格破壊どころか品質破壊です。
日本のマット産業の将来は下は見えるが上が見えない状況です。
何か寂しい気分でございます。

全体の画像はこのような感じです。



フロントマット左右



生地目の確認



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ベンツ Ｅクラス フロアマット

本日はベンツＥクラスのフロアマットを出荷しました。
画像はＺＥＲＯ２５００シリーズのグレーです。
適合はベンツＥクラスセダン　年式2016/7～　型式W213　右ハンドル用です。
ズレ止めは純正フックに対応したハメ込みタイプのストッパーホールが付きます。
右ハンドル用および左ハンドル用の２型です。
ちなみにセダンとワゴンのマットは共通です。

昨日はコストコで買った1本83円のベルギービールを飲みながら
もうすぐ引退する安室奈美恵さんの台湾ツアーの録画を見ました。
真剣に見たことが無かったのですがすごく良いです。
私のようなオッサンでも売れる理由が良く分かります。
数万人分のチケットが3分で完売なんてすばらしいの一言です。
同じく歌姫と呼ばれた浜崎あゆみさんとは全く何かが違います。
引退は少し残念ですが自分の決めた事なのでブレずに残りの人生を全うしてもらいたいと思います。
私は生活のためにマット売りを稼業としていますが40歳過ぎで引退して
悠々自適の生活を送れることは羨ましい限りでございます。
1点気にかかったことは何故か亡くなったマイケルジャクソンと
どこかが似ている感じです。
安室奈美恵さんが健康で長生き出来れば良いのですが・・・

全体の画像はこのような感じです。



フロントマット左右



生地目の確認



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アウディ Ａ４ フロアマット

本日はアウディ Ａ４のフロアマットを出荷しました。
画像はユーロチェックシリーズのシルバーです。
適合はアウディ Ａ４　モデルコードB9　年式2016/2～　型式8WC♯　右ハンドル用です。
全グレード共通１型です。
ズレ止めは純正フック対応のハメ込みタイプのストッパーホール付です。
セダンとアバント（ワゴン）のマットは共通です。

昨日は台風で大騒ぎしましたが東京は雨風が一瞬強くなっただけで
台風では無い大雨より軽症の感じでした。
しかし周りの気象の影響とは言え普通と真逆の進路を通った今回の台風は
大変人騒がせに終わった状況です。
いや終わっていません。いまだ山口県を西に動いています。
これで九州の南海上に抜けて発達しながらＵターンをして本州に再上陸なってことはありえるのでしょうか？
ネタが無いのでここ数日台風の話題でしたが明日からはプライベートとマットの話題に戻そうと思います。

全体の画像はこのような感じです。



フロントマット左右



生地目の確認



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アウディ Ａ７ スポーツバック フロアマット

本日はアウディ Ａ７ スポーツバックのフロアマットを出荷しました。
画像はクーガーシリーズのブラックです。
適合はアウディ Ａ７ スポーツバック 年式2011/5～　型式4GCGWC、4GCYPC、4GCREC　右ハンドル用です。
全グレード共通１型です。

現在午後2時40分ですが東京は少し風が強くなってきました。
雨は降っていませんが風のうなり音が強くなってきました。
台風は予想どうり北西に移動しているので東京は少し夕方ごろ強風域にかかるくらいです。
東海地方がヤバイ状況です。
千葉県出身なので館山の友達に電話をしたら風は強くなってきたが
雨は降っていないようです。
房総半島のほうが強風域に長く入るので気をつけろと言ったら
彼は釣り船の船頭なので船は昨日のうちに陸に上げて万全なので心配無用との事です。

全体の画像はこのような感じです。



フロントマット左右+リヤセンターマット



生地目の確認



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カローラスポーツ フロアマット

本日はカローラスポーツのフロアマットを出荷しました。
画像はユーロチェックシリーズのレッドです。
適合はカローラスポーツ　年式H30/6～　型式NRE214H　4WD　AT用です。
2WD・ATまたは2WD・MTおよび4WD・ATの合計3型
ガソリン車とハイブリッド車のマットは共通です。

東京はやっと涼しくなってまいりました。
ただ週末は台風が本州のどこかに上陸します。
恐らく東京より西の方で前回大雨で被害が出た場所も危ないです。
本州に近づくと左に旧カーブをして東海から近畿地方に上陸して中国地方をとうり
日本海へ抜けるのがアメリカ軍の予想です。
先程、横須賀基地所属の米軍の友達から東京は大丈夫と連絡が入りました。
現在は日本の気象衛星ひまわりと全国の気象レーダーで細かく予想されますが
アメリカ軍や他国も日本の台風の進路予想を公開しています。
大幅に変わりませんが各国で微妙に予想が変わるのが面白いところです。

全体の画像はこのような感じです。



フロントマット左右



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ノート NOTE ｅ-ＰＯＷＥＲ フロアマット

本日は ノート ｅ-パワーのフロアマットを出荷しました。
画像はチェックシリーズのレッド/ブラックです。
適合はノート　NOTE ｅ-ＰＯＷＥＲ　年式H28/11～　型式HE12　標準仕様　２ＷＤ用です。
標準仕様または寒冷地仕様の２型、H30/7～４ＷＤが発売され別型となり合計３型です。
なおガソリン車用と形状が違うので注文時は注意願います。

しかし雑用が多くて本業のマット売りの仕事が捗りません。
本業のマット売りは続けるにしても現在進行中の新規事業のほうが
遥かに将来性が有るので楽しいです。
まだ一部の取引先のみの公開ですが商品化する前から予約注文をいただきました。
その商品はと言いますと未だ秘密です。
当分は地下に潜って静かにたくさん売りまくります。
過激な放水で体当たりを防ぐのではなく穏やかな銃撃で撃沈させる戦法を取ります。
ここ数年ネット販売で色々勉強させられたので
他社に真似されないように公開はしません。
本当は公開しても真似されないので大丈夫ですが・・・
特許を取得した商品なので・・・

全体の画像はこのような感じです。



フロントマット左右+リヤセンターマット



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キャデラック ＸＴ５ クロスオーバー フロアマット

本日はキャデラック ＸＴ５ クロスオーバーのフロアマットを出荷しました。
画像はクーガーシリーズのホワイトです。
適合はキャデラック ＸＴ５ クロスオーバー　年式2017/10～　型式C1UL　左ハンドル用です。
全グレード共通１型です。

クーガーシリーズのホワイトのヒールパットカラーはアンティークホワイト（白系）も有りますが
やはり一番汚れるところなので黒にするお客様が多いです。
クーガーシリーズは一昔前までは冬場商品でしたが現在は何故か季節を問わず売れます。
毛足の長いムートン調ですので毛質が柔らかいので肌触りは最高です。
マットに肌触りの表現はおかしいのか？
手触りのほうが良いかもしれませんね。
以前はアニマル柄の設定もありましたが現在は単色のみとなっています。

下記はクーガーシリーズのカラー５色です。

ブラック
バイソングレー
ホワイト
シルバーグレー
ブルーグレー

全体の画像はこのような感じです。



フロントマット左右



生地目の確認＆裏ゴムスパイク



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ランボルギーニ アヴェンタドール フロアマット

本日はランボルギーニ アヴェンタドールのフロアマットを出荷しました。
画像はZERO2500シリーズのブラックです。
適合はランボルギーニ アヴェンタドール　年式2011/3～　左ハンドル用です。
全グレード共通１型です。

12気筒を搭載するムルシエラゴ（Murcielago）の後継機として、スーパー・スポーツカー・セグメントの頂点を再定義した新開発のV型12気筒6.5リッター搭載のランボルギーニアヴェンタドール（AVENTADOR）。四輪駆動モデルのアヴェンタドール「LP700-4」は発生出力は515kW（700PS）/8250rpm、690Nm/5500rpm。組み合わせられるシングルクラッチ・シーケンシャルトランスミッション「ISR（インディペンデント・シフティング・ロッド）」や、1575kgという乾燥重量などと相まって、0-100km/h加速2.9秒、最高速350km/h。パワーウェイトレシオは2.25kg/PS。駆動方式は、電気制御式ハルデックス・カップリングが駆動力をフロントとリアに配分する4WD。ドライバーはエンジン、トランスミッション、ディファレンシャル、スタビリティ・コントロール、ステアリングを統合制御する「ドライブ・セレクト・システム」によって、「Strada（ストリート）」「Sport（スポーツ）」「Corsa（レース）」の3種類の特性変化が楽しめる。ボディーサイズは4780×2030×1136mm（全長×全幅×全高、ミラー部含む）。ドアもまたカーボンファイバー製で、ディアブロ、ムルシエラゴなどと同様に前方に跳ね上がる形状のドアを採用。

全体の画像はこのような感じです。



少しアップ



生地目の確認



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フィアット パンダ フロアマット

本日もフィアット パンダのフロアマットを出荷しました。
画像はユーロチェックシリーズのブルーです。
適合はフィアット パンダ　年式1989/1～1999/12　型式141♯・153♯　左ハンドル用です。
全グレード共通１型です。

昨日も（正確には本日未明）全英オープンゴルフの最終日を最後まで見てしまい寝不足です。
優勝したフランチェスコ・モリナリには悪いけど
タイガーウッズに勝たせてあげたかった・・・
一時は単独トップに立ったのですが残念です。
最終日はやはりピンの位置が難しいのか？
世界の一流選手でもスコアが伸び悩んだ感じです。
特に日本選手はスコアを落とし結局通算１オーバーの小平智選手が最高成績です。
世界の壁はまだまだ厚く日本選手には厳しい状況です。

全体の画像はこのような感じです。



フロントマット左右



生地目の確認＆裏ゴムスパイク



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フィアット パンダ フロアマット

本日はフィアット パンダのフロアマットを出荷しました。
画像はチェックシリーズのホワイト/ブラックです。
適合はフィアット パンダ　年式1989/1～1999/12　型式141♯・153♯　左ハンドル用です。
全グレード共通１型です。

最近は殆ど街中では見かけなくなった旧型の通称角張りパンダです。
個人的にはニューパンダより外見が好きです。

角張ったスタイリング、シンプルながらしっかりとした作りのコンパクトカーがパンダ。
1980年のデビューなので実に20年近くものあいだ、多くのファンに愛されていることになる。
52馬力の1.1L直4OHCエンジンを搭載。
現在、日本に輸入されているモデルはCVTをミッションとするオートマチックセレクタと、
5MTで4WDの駆動方式を採用する4×4の2種。
オートマチックセレクタはキャンバストップのボディ、
4×4はダブルサンルーフを採用。
こうしたボディ設定からもわかるように、
パンダは単なる実用的なコンパクトカーではなく、
遊び心を満載することを忘れていない。パワーウインドウは2タイプともに標準。
4×4には集中ドアロックも標準装備となる。
盗難防止のイモビライザーは両車に装備。左ハンドルのみの設定。

全体の画像はこのような感じです。



フロントマット左右



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