４５７系

交流地区の急行用車両として、５０／６０Ｈｚ共用が可能な、最終完成型車両。もちろん、直流区間とも直通運転ができれば意味がないため、交直流電車である。国鉄は首都圏、京阪神圏より順次直流電化を推進してきたが、日本列島全線の近代化と高速運転には電化が欠かせない。しかし、ローカル線の電化を直流で進めるためには、地上設備のコストパフォーマンスが悪いため交流電化を進めることとした。また、日本は５０Ｈz地域と６０Ｈｚ地域が存在するため、直流・５０Ｈｚ・６０Ｈｚを直通運転できる車両が必要となる。そのため紆余曲折を経て３電源地域直通運転可能な車両の登場となった。これらの電車は、特急用、急行用、近郊用の３タイプが用意され、高度成長時代の日本の鉄道輸送を担った。

クモハ４５５　制御電動車


クモハ４５７　と　モハ４５６　　クモハ４５７は上記の車両とは違う車両

2014.07.20 HO-0009