モトブログ ６７３ ランチツーリング 「大仙」 パート３

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ルーフラック

ルーフラック取り付け完了。

丁度よい大きさです。

ハイルーフなんで迷ったけど

ベースキャリアの足長さもM（210mm）を選択して正解、L（260mm）だと高すぎるよね。

ちなみに防水カバーとネットも付いてます。

後部デッキからもアクセスできるので脚立を常備しておく必要が無いのもこの車の利点かと思います。

ルーフキャリア

ハイゼットデッキバンの積載能力をさらにアップさせるべくキャリアを買いました。

サイズ1200✕1000のルーフラック。

耐荷重100キロ。

ハイゼットの屋根より強度があるかも。

セットで購入したレインガータ用フック。

同じショップのオプションとして買ったのですが時間差を置いて配達されました。

伝票にも個口表示されてなかったので発送ミスかと思い問い合わせをしてしまいました。

2個口として出してもらえればこんな事にならないのですが…。

実際商品はバラバラの状態で梱包されて送られてきます。

組み立てが必要なのですがそもそも海外製。

取説も適当、英文は理解できないので写真と数字の情報だけで組み上げていきました。

コーナー樹脂バーツとの接合。

アルミ材には穴がありますか樹脂側には何もありません。

6mmのタッビングで固定するのですがかなりの力を要します。

そこで2mmの下穴をドリルで空け電動ドライバーで締め付けました。

両サイドのスペーサー、取説では触れられていません。

アルミ材には穴がありますが大きく付属のタッビングでは効きません。

しかもドライバーが入らないというオチ付き。

締めることができないので取説に書いてないのか？

とりあえずタッビングで止めましたが刺さっているだけです。

幸い上下の穴の位置がズレているためスペーサー自体の反発力を利用して固定はされています。

この場所はプッシュリベットのような物が最適かと思います。

床面にあたる部材は表からビス、裏からナットという構成で固定されています。

ビスはステンレス製と錆に考慮されていますがナットは鉄です。

惜しい仕様となってます。

ただ振動で緩む恐れがあるのですべてのナットへネジロック剤及びロックナット化しました。

これで簡単に緩むこともないでしょう。

組み立ても最終、システムバーへ固定するかな具を取り付けにかかりましたがトラブル発生。

写真のビスが止まるキャッチプレートをレール内に通し忘れていました。

ネジロック剤が乾かない内にバックプレート一式再度組み直しキャッチプレートを挿入。

取説をよく見ると確かに書いてありました。

後は天気が回復するのを待って車体へ取り付けます。