分からないことがあったら、聞いてね！

うちの店は、空気圧補充もセルフです。
　　　空気圧計を見つけられない方が、大型消火器をごろごろ車の所まで引張っていったことがあります。
　　　この時は、ローリーが荷下ろし中で、ローリーの運転手さんは、業者の人が点検に来たのかと、
　　　見過ごしていました。
　　　あと数十秒気づくのが遅れたら、店中真っ白になるとこでした。
「赤色のタンクは普通消火器でしょう」との思い込みは、業界人の独善でしょうか？
　　　
空気圧話の続き。
　　　車のドアに、標準空気圧が通常書いてあります。
　　　でも、全く知らない人、昔の記憶で相当高圧に設定する人、空気圧を見たことのない人、
　　　セルフが増えて、こんな人が増えています。

また、番人の店は、空気圧を測る機械ではなく、空気圧を設定値まで補充する機械です。 よくある、「チン!チン!」と鐘をたたくような音がする、固定式の機械です。
機械にも「０．元栓を開ける」「１.針を設定したい空気圧に合わせる」「2.空気を補充する」
　　　「3.鐘が鳴り止むまで補充する。」「鳴らない場合は、設定値以上タイヤ空気圧があります。」と書いてあります。
　　　書いてある通り、「チン!チン!」が鳴り止むまで、空気を補充するのですが、「チン!チン!チン!」と
　　　３回程度勢いよく鳴ったら、次のタイヤに移る方が、後を絶ちません。
　　　勢いよく鳴れば鳴るほど、「まだまだ」タイヤの空気圧は低いんです。
　　　鳴り止む前には、「チン・・・チン・・・・・・チン・・・・・・・・・・」とゆっくり弱くなります。

　　　また、標準２kg設定のタイヤに「高速で遠出するから」と、3kgで設定される年配の方も、相変わらず多いです。
　　　空気圧が高すぎると、真ん中だけ先にすり減ったり、ブレーキが効きにくくなったり、ハンドルは軽いが
　　　曲がりにくくなったり、当然燃費が悪くなったりしますよ。
　　　給油所の話が信用できないのなら、カーディーラーの担当者に空気圧のレクチャー受けて下さい。
　　　安全運転と環境のために、お願いします。

　　　あと、タイヤの空気圧は「2.0kg/cm2」とか書いてあったのが最近の車では「200kPa」と書いてあります。
　　　（併記している車もあります）
　　　厳密には「2.0kg/cm2」＝「200kPa（キロパスカル）」ではありませんが、国内標準のトヨタが、
　　　１kg＝100kPaと表記していますので、当店ではそうお客さんに説明しています。

　　　タイヤの空気圧は、「走行前のタイヤが温もる前に合わせる必要がある」といわれるお客様も、
　　　まだ比較的多く居られます。
　　　給油所まで走ってきた温度変化を補正することはできませんし、通常の日本のアスファルト上を
　　　制限速度内で走るのであれば、その温度補正は誤差範囲で良いと思いますが・・・