初ロードといっても、エンデュランス系は今までも出ていたので、スプリント系が初めてってことですが・・・
今日は、初心者の方がレースに入っていくときに、どんなところに着目して、用品を選んでいくかという、一つの道しるべになるといいな～と思って書きます・・・基本的なことなんですが
機材は高いものを使っていますが、車やオートバイを考えればね～
ＢＩＫＥは、SPECIALIZED TamacSL3
直前で他のBIKEも試したのですが、やっぱりSL3は、乗った瞬間にわかるほど、別物でした
SL2の時の、クイックな危うさが消えて、特に高速時のコーナーリングの安定感がまったく別物に感じます
全体的な剛性感と、相反するはずのしなやかさが、高次元で抜群に進化したという感覚です。
自分のモデルは、２０１０年モデル、２０１１年はフォーク剛性が上がっています、プロの選手じゃなければ、こぐ時には影響ないでしょうが、力の強い、体重の重いライダーには下りコーナーでは、いののかな？
ホイールはフロントにR－SYS、リヤに、コスミックカーボンSLR タイヤはマビックK2
今考えると、前後R-SYSでも、今回はよかったかも、巡航スピードが遅かったので・・・
それでも最初の１周目の、海沿いの追い風ストレートを、先頭をずっとひいた時には、４７キロ巡航でも息も上がらずいい感じでした、Ｋ２のタイヤのグリップ感と、滑るような漕ぎの軽さも絶品です、ぜひ一度お試しを
コンポはデュラエースDI2、チェーンは、デュラエース＋マイクロロンコーティング
ＤＩ２「電動デュラエース」のいいところは、ものすごくたくさんあります
（出たときからずッと使っているのに、いまさらインプレ・・・笑）
輪工房では、自分以外誰も使っていないのは、書かなかったから？？？
特記すべきことはまず、同じ７９００系から変えても、一気にハンドルまわりが軽くなり、重心が下がって、別のバイクに乗っているような取り回しになることです
パーツだけの全体重量では、数十グラム重くなるのですが、それでも重量物である変速ギアが、ブレーキレバーから消えます、中身はスイッチだけになり軽く、そしてレバーがややスリムで握りやすくなります、ハンドルが軽くなったのが、すぐわかります。
そして重たいモーター類が、ディレーラーの中にはいり、これが重たいのですが、同じような重量であれば、低い場所にあることで、あらゆる走行時に、安定感が増します
レースに出るなら、疲れたときのシフトチェンジの速さに注目です
なんといってもギアチェンジが早い、アナログのギアでは、自分で押したスピードでしか変わりません、疲れてきたときは当然反応が遅くなりますよね、重たいレバーを横に振ることがないので、よけいな力と集中力を使う必要がありません
つまり最後のスプリント前の、かけ引きでのゆとりが違ってきます
マイクロロンチェーン
フリクション軽減で、ペダリング、シフトチェンジの時の感触が、とても滑らかになります、レース前にはおススメですよ
ウェアーはAPEXジャージに、アームウォーマーと、レッグウォーマー＋スポーツバルムRED3
グローブは、レースならＢＢＢから出ている、RACESHIELD がおススメです
中程度の防寒性能で、厚くも、熱くもならない
薄くても暖かいので、ブレーキ操作もよく、柔らかいので手のひらにも優しい、お値段も２９４０円と、お財布にもやさしい（笑
ただし、手のひらのパットは入っていないので、普段パット付きに慣れている方は、２～３時間程度の短時間用として考えてくださいね
ここまでやって、出たのはビギナークラスかってことは、おいといてくださいね
レースはまず機材をしっかりと整備も含めてね、ここでで手を抜いたら、後悔といいわけしか残らないんですから
あとは自分の責任でしょう、まずは機材装備をきちっとすること、季節や天気などのもあわせてちゃんと考えることが大切
レースはここからスタートですよ
↓イイネ って思ったら、ポチットお願いします
今日は、初心者の方がレースに入っていくときに、どんなところに着目して、用品を選んでいくかという、一つの道しるべになるといいな～と思って書きます・・・基本的なことなんですが
機材は高いものを使っていますが、車やオートバイを考えればね～
ＢＩＫＥは、SPECIALIZED TamacSL3
直前で他のBIKEも試したのですが、やっぱりSL3は、乗った瞬間にわかるほど、別物でした
SL2の時の、クイックな危うさが消えて、特に高速時のコーナーリングの安定感がまったく別物に感じます
全体的な剛性感と、相反するはずのしなやかさが、高次元で抜群に進化したという感覚です。
自分のモデルは、２０１０年モデル、２０１１年はフォーク剛性が上がっています、プロの選手じゃなければ、こぐ時には影響ないでしょうが、力の強い、体重の重いライダーには下りコーナーでは、いののかな？
ホイールはフロントにR－SYS、リヤに、コスミックカーボンSLR タイヤはマビックK2
今考えると、前後R-SYSでも、今回はよかったかも、巡航スピードが遅かったので・・・
それでも最初の１周目の、海沿いの追い風ストレートを、先頭をずっとひいた時には、４７キロ巡航でも息も上がらずいい感じでした、Ｋ２のタイヤのグリップ感と、滑るような漕ぎの軽さも絶品です、ぜひ一度お試しを
コンポはデュラエースDI2、チェーンは、デュラエース＋マイクロロンコーティング
ＤＩ２「電動デュラエース」のいいところは、ものすごくたくさんあります
（出たときからずッと使っているのに、いまさらインプレ・・・笑）
輪工房では、自分以外誰も使っていないのは、書かなかったから？？？
特記すべきことはまず、同じ７９００系から変えても、一気にハンドルまわりが軽くなり、重心が下がって、別のバイクに乗っているような取り回しになることです
パーツだけの全体重量では、数十グラム重くなるのですが、それでも重量物である変速ギアが、ブレーキレバーから消えます、中身はスイッチだけになり軽く、そしてレバーがややスリムで握りやすくなります、ハンドルが軽くなったのが、すぐわかります。
そして重たいモーター類が、ディレーラーの中にはいり、これが重たいのですが、同じような重量であれば、低い場所にあることで、あらゆる走行時に、安定感が増します
レースに出るなら、疲れたときのシフトチェンジの速さに注目です
なんといってもギアチェンジが早い、アナログのギアでは、自分で押したスピードでしか変わりません、疲れてきたときは当然反応が遅くなりますよね、重たいレバーを横に振ることがないので、よけいな力と集中力を使う必要がありません
つまり最後のスプリント前の、かけ引きでのゆとりが違ってきます
マイクロロンチェーン
フリクション軽減で、ペダリング、シフトチェンジの時の感触が、とても滑らかになります、レース前にはおススメですよ
ウェアーはAPEXジャージに、アームウォーマーと、レッグウォーマー＋スポーツバルムRED3
グローブは、レースならＢＢＢから出ている、RACESHIELD がおススメです
中程度の防寒性能で、厚くも、熱くもならない
薄くても暖かいので、ブレーキ操作もよく、柔らかいので手のひらにも優しい、お値段も２９４０円と、お財布にもやさしい（笑
ただし、手のひらのパットは入っていないので、普段パット付きに慣れている方は、２～３時間程度の短時間用として考えてくださいね
ここまでやって、出たのはビギナークラスかってことは、おいといてくださいね
レースはまず機材をしっかりと整備も含めてね、ここでで手を抜いたら、後悔といいわけしか残らないんですから
あとは自分の責任でしょう、まずは機材装備をきちっとすること、季節や天気などのもあわせてちゃんと考えることが大切
レースはここからスタートですよ
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