リジットフォークにしてみたら

軽くなった!
・・・は、いいとして｛笑｝


フォーク自体に、かなりの強度があるので、フレームの柔らかさが、よく感じられます。
ペダリングに対して、推進力？がとてもダイレクト！
そして、ハンドルへのショックもダイレクトに

よく進むようになるので、まず最初に、乗っていて気持ちいいと感じます。
タイヤのエアーボリュームを考えて、少し太めのタイヤにすると、マウンテンバイクとして使うには、コントロールしやすいと思います。

実際に、もう８年以上は前ですが、シングルトラックばかりで、ガレガレのスピードの出ないトレールに行くときには、サスペンションをはずして、リジットフォークにして、走りに行ったこともあります。
大きなギャップや岩にタイヤがぶつかっても、サスペンションが沈み込んでの、前転モードに入らず
岩にはじかれるように、抜重して走っていくことが出来ます。
意外と乗車率が高かったりします。
林道などのスピードの出るところに出ると、突然視界が揺らされて、少しふらふらしたりもしますけど。
あれはあれで、楽しいです。

輪工房オープン当初の１３年前は、サスペンション付がほとんどなく
ブレーキもディスクどころか、カンチブレーキ
あれでも、じゅうぶん満足できるツーリングが楽しめました。
特にサスペンションは、一度裏男体林道の、ガレガレ下り２８キロ以上を経験してから、着けろ！っていわれてました。
根性論のようですが、そうではなく
腕や膝でショックを吸収することを、おぼえてから着けたほうが、上達も早いってことなんですけど・・・
腕はおそらく３００ｍｍストローク以上
膝においては、４００ｍｍストロークは稼げます
コレを使いこなしてこそ、サスペンションの細かな衝撃を吸収してくれる、効果が高まるってモンです。

ブレーキが当時よりいいので、リジットにしても、当事よりはずっと走りやすいです。
いかがですかー
コレだけ強度のあるフォークなら、山にいっても大丈夫です。
また新しい発見があり、楽しいですよー
技術アップにも、絶対になります。

私は２９インチ用を取り寄せました
さらに２６より、楽に走れそうですよ。


このanchoriteは、２６インチ用のボントレガーフォークに、２９インチのホイールを入れてます。そのまま入ります
リヤが問題ですが、７００×３２ｃくらいが、限界でしたが、リヤのシートステーブリッジを少しあげれば、７００×４５ｃ｛２９×１．７５｝が入りそうです。

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