Ｓ－ＷＯＲＫＳ ２０１０年モデル ＳＴＵＭＰＪＵＭＰＥＲ ＦＳＲ

２００８年モデルのＳ－ＷＯＲＫＳ　ＦＳＲを手離してしまったので、作っておいた自分用のanchoriteのフレームに、ほとんどのパーツを使いました。

ところがうれしい誤算（笑）
まったくの新設計のために、来年の春ごろだろうと思っていた、Ｓ－ＷＯＲＫＳが届いた。
週末の修善寺２４Ｈ耐久レースにも間に合ってしまった
　
フレームだけでも、走りそうな雰囲気がムンムンです

早速、最近組み立てたばかりのanchoriteをばらして、パーツを移植
そのままほとんどのところは使えます。
ＦＳＲの完成車のフロントサスは、コラムの上がオーバーサイズで、根元がワンポイントファイブ、なので、ヘッドの下部には、ＯＳへのダウンサイザーがついてくる。
もちろん、通常の１．５のヘッドも対応のベアリング類も付属です。
クランクも専用なので、シマノ対応のベアリングが付属します。
ＢＢと、ヘッドと、ＸＴＲのフロントディレーラー、シートピラー付なので、かなりお買い得ですよね。

　組んでばらしてまた組んで

昨日は夕方まで、気持ち悪くなるほど忙しくて、目が回ってたので、じっくりやってたので、最後までは作りきれませんでした。
あとはチェーンと、ワイヤーを張れば出来上がり。


２００９年までと大きく違っているのは、ストロークです。
いよいよ１４０ｍｍ
去年の野沢のＤＨＭで、エンデューロを軽量化するために使った、ＦＯＸの１４０ｍｍが偶然あったので、一番いいバランスで組みあがります。

７月のアメリカ、ソルトレイクでの、スペシャライズドの試乗会
はっきりいって、１４０ｍｍになってしまったＦＳＲに少しがっかりして、進化したエンデューロの方を優先的に試乗しました。１４０ｍｍというと、シングルトラックを使うには、重心の高さから来る乗りにくさ？を考えてしまったからです。

リフトであげてもらっての、ダウンヒルメインのコースだったのもあったのですが・・・。
エンデューロは面白くって、何度もリフトに乗りましたよ
　重量は、Ｚのペダル付で、１２キロジャスト

数本下ったあとに、いちおう他のも乗らなくちゃ（笑）と、スタンプジャンパーに乗り換えて走ってみました。
新型のエンデューロにも驚きましたが、ＦＳＲも自分でメインに使っていただけに、驚きました、リヤの動きはストロークが伸びてゆとりが出たのか、動きがしなやか、ハンドリングなどは、１２０ｍｍと何の違和感なく（実はここが大切）１４０ｍｍという、以前から考えれば、オーバースペックな仕様のＭＴＢが、シングルトラック内でも自在に振り回せます。
スペシャライズドならではの、低重心？
新型は、以前からの軽さに加えて、高級な乗り心地をさらに手に入れた！という印象です。

そのあとに２９インチや、エピックなどにも乗るはずだったのですが、手離すのが惜しくなり、時間まで乗り続けました
実はアメリカまでいって、２台しか試乗してません・・・ｗ

早くホームコースを走ってみたいですよ。