２０１０年の自分のBIKEは・・・

過去１５年、いろいろなメーカーを取り扱って、いろいろなメーカーの試乗車と称した自分のＢＩＫＥを所持してきましたが、現在は持っているＢＩＫＥのほとんどが、SPECIALIZED　です。

一番フィーリングが合うってことでしょうか


そんなわけで、去年カナダの帰りの飛行機で、投げられて割られたＦＳＲのカーボンフレームの代りは、やっぱりＳ－ＷＯＲＫＳスタンプジャンパーＦＳＲでしょう。

２０１０年モデルのエンデューロと、ＦＳＲを乗り比べしてきましたが、下り中心の林道やトレールライド、ＭＴＢコースなどを走るのであれば、エンデューロ、ダウンヒルマラソンなどにもぴったりです。

上り下りのトレールライドが本当に中心で、ＸＣのレースにも少しは出るなら、ＦＳＲがぴったり。

自分的には、両方持つことになるのですが・・・（笑）
　リヤユニットはＦＯＸに戻りました

新型のＳ－ＷＯＲＫＳのＦＳＲは、前後１４０ｍｍストロークになりましたが、乗ってみて感じたのは、動いたことが感じないほど滑らかな動き出し、そして、ちゃんとストロークしているのに、ペダリングやライディングを妨げることがない滑らかな動き
気持ちのいいライディングが出来ました。
１２０ｍｍの時と、操作性が違わないどころか、軽く、よくなっているのが驚きです。

０９エンデューロと、１０のＦＳＲ
１５０ｍｍと、１４０ｍｍと、トラベル量は近く、どう使い分けするかを迷いましたが、乗ってみて感じたのは、やはり剛性感です
タイヤの太さのキャパも違いますので、しっかりと分けられそう
　２０１０年エンデューロ

さて、今年の野沢はどうするのか？
スタートのダッシュ勝負ならエンデューロ、前後ともに２．３のタイヤが履けます。
後半の漕ぎでがんばるなら、スタンプジャンパー・・・フレーム割れてる０９ですけど（笑）フロントに２．３で、リヤは２．１でできるだけ横剛性があり、エアーボリュームのあるタイヤ・・・

両方持っていって、試走して決めます

２０１０年のカタログは、お見せできるのがありますので、ご来店ください。

ちなみに・・・ＦＳＲの２０１０年モデルを、完成車で購入すると、スラムの１０Sコンポです、３０段変速・・・一番軽いのは３６Tのギアが着いてきます。

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