ニュータウンの罪と罰～２～

34万人が住むはずだった「千葉ニュータウン」

ニュータウンに足として建設されたのが

北総鉄道のちに北総高額鉄道と揶揄されることになる

北総鉄道の建設は鉄建公団「P線」として建設

鉄建公団は、利益や後の損得なしで建設した

建設費用の1298億円と利子の返済が必要だったため

初乗り運賃は、３００円（２０１４年２９０円値下げ）

この時期、山手線の初乗り運賃は、１４０円だった

千葉ニュータウン中央駅～新鎌ヶ谷駅だと

約10kmの距離、11分の乗車で570円

北総鉄道は京成・都営浅草線などに乗り入れるため、

都心への通勤・通学定期はさらに高額になっていた

しかし、「千葉ニュータウン」の人口が10万人ほど

乗客の利用は想定をはるかに下回り、

年間30億円ほどの赤字が続く

地元自治体は、総額300億円以上を支援するしかなかった

鉄道運賃の値下げを求める住民訴訟（住民側が敗訴）

強硬に補助金拠出を決めた市長が失職した

その後、舗装鉄道が延伸して成田空港までの経路ができると

京成電車の運用増加などに伴い

北総鉄道の業績改善で、累積債務の解消にめどが立ち

2022年10月に普通運賃最大100円値下げ

通学定期最大1万円以上値下げなどの値下げ

北総高額鉄道は、北総鉄道となった

並走していた北総高額鉄道の対抗バス「ちばにう」は、

２０１４年、平日は1日46便、1日の利用者400人

運賃を北総鉄道のほぼ半額300円に抑えたが

2022年の北総鉄道の値下げによって、

対抗バス「ちばにう」は、散っていった