2011・乗り納め（前編）

2011年12月です

『消失の日』、午後に嫁から「三時間だけフリーな時間」を貰ったので床屋行くついでに、ちょろ～んと出掛けて来ました。
（その前の年はもうちょっと遠くまで行けたのに……）

先ずは最寄り駅より電車に乗って豊橋駅に出ました。　飯田線ホームを見れば


213系が停まってました。
実は個人的に好きな車両だったりするのですが、まさか飯田線に入るとは夢にも思わなかった。
って言うか飯田線にステンレスの車両が走る事自体、未だに違和感を感じているのですが――

何時もなら床屋は15分程度で終わるのですが、年末の所為か結構待たされ
一時間掛かった
……俺の貴重な自由時間が削られた（泣）
そんな訳で時間短縮の為（？）新幹線に乗りに行きます（笑）


改札上の案内板はフルカラー液晶の案内板に換える準備をしていました。　なので


従来の案内板は仮設の場所に設置されてました。


ホームに降りると既に


700系『こだま』名古屋行きが停車してました。　たった二区間の乗車ですが


グリーン車を奮発。　って


んなこたぁ～ない（笑）。


今回は『名古屋往復きっぷ』に『新幹線変更券』をプラスして


『プチ・トリップ』気分を……


所で700系にはサービスコーナーの代わりに自動販売機が設置されてますが


『新幹線グッズ』が販売されてるとは知らなかった。


『のぞみ』退避終了後、出発します。


119系が入庫するのを眺められるのも、あと僅かの期間となって来ました。


373系も割と良い車両とは思いますが、飯田線に『特急』が必要か？と思うのは、これまた別の話。


終着駅間近の所為か、乗車率は低め。　


建設中の国道23号バイパスです。


完成すれば此処と繋がります。
どこぞの区間は建設予定すら立って無いから、全線開通は夢のまた夢……

在来線と違い、景色の変化が早いので、あっと言う間に


三河安城に到着。　此処で二本の『のぞみ』を退避します。
――この『退避ハンデ』があっても在来線快速より20分以上速いんだから、新幹線の速さ恐るべし。
（『ひかり』は更に速いからなぁ……座れる確率は低いけど）