消えゆく国鉄型車両

さらば国電１０３系、湘南電車１１３系も引退…Yomiuri on Line

　今月１８日のＪＲのダイヤ改正に伴い、高度成長期のサラリーマン通勤を支えた「１０３系」の車両が首都圏から姿を消す。

　オレンジと緑のツートンカラーが特徴の通称「湘南電車」も引退。惜しむファンに向け、ＪＲでは「ありがとう」のヘッドマークを付けた電車を運転するなど、さよならイベントを企画している。

　１０３系は、駅間が短い都市型の通勤用電車として開発され、国鉄時代の１９６３年から山手線を走り始めた。

　モーターの出力を高めて頻繁な加減速に対応できるようにしたのが特徴で、他の「国電」にも次々と導入された。

　生産数は、単一車両としては国内最多の約３５００両に上る。電車はあずき色というそれまでの概念を変え、山手線はうぐいす色、京浜東北線は青、中央線快速はオレンジといった路線ごとの色分けを定着させたのも、この１０３系だった。

　しかし新型車両の登場で次々と引退し、現在は常磐線に１編成が走るだけ。その常磐線でも１７日にラストランを迎える。ＪＲでは引退後の４月、北千住―取手間での臨時列車の運転や、千葉県松戸市での車両展示会を予定している。

　一方、オレンジと緑の「湘南カラー」を塗装した東海道線の車両は、「湘南電車」の愛称で５０年以上も親しまれてきた。しかし、この配色も、１９６４年にデビューした１１３系が東海道線から引退することで姿を消し、今後の同線は、ステンレスの銀色の車両にオレンジと緑の帯が入った電車だけになる。

　ＪＲでは７日からラストランの１７日まで、「ありがとう１１３系」と刻まれたヘッドマークを付けた車両を走らせる。

国鉄からＪＲに転換直後の１９８７年４月には、首都圏にあれだけの量を闊歩していた国鉄型１０３系と１１３系。
１０３系は鶴見線に一編成残っているものの、予備車なのでほとんど動く機会がなく、首都圏でお目にかかることができるのは、常磐線に残った一編成だけになった。
東海道線を行く湘南電車も残りわずか…となると、感慨もひとしお。
とはいえ、１１３系を見たければ幕張本郷に行けば腐るほど見られますがなにか？
１０３系と１１３系を両方見たければ京都に行くと、奈良線を走る１０３系と、嵯峨野線や湖西線を走る１１３系を見ることができる。同じ線で走っているのが見たいんだという人は、広島近辺に行けば両方とも嫌というほど見ることができる。昨年７月末のエントリで、武蔵野線を走っていた１０３系が西日本に渡った話を書いたと思うが、あれは編成がばらされて、一つは大阪に、運転台がついた先頭車両は広島に飛ばされたとさ。

いまや広島が、国鉄型車両の墓場と呼ばれているが、一昔前までは、房総ローカル線が１１３系の墓場と呼ばれ、墓場っぷりはなにも今も変わったことではない。
昔の房総各線は、１９９０年代初めまでは、特急と快速列車を除いたほとんどの列車に冷房がついておらず、いかにも千葉を境にして近代化から取り残されていた路線だった。車両も初期車中心のおんぼろ、真夏なんてそりゃもう、窓なんか閉めていられなかったけれど、開けっ放しにしておけば夜は虫が飛び込んでくるし、車なんかカーエアコンが当たり前のご時世に電車が非冷房だなんて、よくもまあ房総各線の人たちは苦情を上に上げなかったものだと思う。平成の御代に、安房鴨川まで高校演劇の講習会に出掛けた時、往復とも非冷房のおんぼろ電車に当たり、窓にお菓子を置いていたら運悪くトンネルに入ってしまい、電車の中にお菓子がぶちまけられたってこともあったねえ。
房総各線が１１３系の墓場というのは今でも変わっておらず、東海道線から転入してきた、比較的状態のよい１１３系が次々に房総各線に入ってきて、房総各線に残っている、房総電化（１９６８年～１９７２年）当時に投入された、１１３系１０００番台初期車を置き換えている。結局入ってくるクルマは変わらないというわけで。

１０３系で思いだすのは…これも非冷房車。１０３系だと、山手線や京浜東北線では、編成によって全車冷房車とか前後３両が冷房車とか、両端だけ冷房車なんてのもあって、真ん中の非冷房車に乗ると人口密度が低かったからよく座れて、景色なんか見ていたっけなあ。多分車内は暑かったと思うのだが、小さい頃はそういうものだと思って親や祖父に連れられていたのではなかっただろうか。
ちなみに、１０３系で国鉄時代よく見られた両端だけ冷房車というのは、クーラー電源は中間電動車に積まれているので、これでは全く意味がないという代物。１９９０年代初めの房総各線でも冷房改造時によく見られた。せっかくクーラーを積んでいるのに、肝心の電源を積んでいないので、クーラーを積んだクルマも窓を開け放つという光景が、平成の御代に繰り広げられるとは…。まあ、古き良き思い出ですかな。

その１０３系。一部は遠くミャンマーに輸出されて使われている。

鉄ヲタ的には、「むさしのドリーム　東所沢」という方向幕を出したまま使われているところがミソですな。っていうか、この方向幕の意味をわかって出していたらすごいぞ現地人！！
この写真をよく見ると、電車の各ドアのあたりにステップが設けられていて、福井鉄道の逆バリアフリー電車みたい。

ああ、国鉄型オンリーの旅もしてみたいなあ…。
房総半島に行けば嫌でも成立するな。
和歌山から天王寺まで１０３系に乗ったしね、この前。
そんな彼らに、心の中で拍手を送ってやっておくんなまし。