トヨタのGRヤリスのスポーツATとレクサスのLBXのMORIZO RRのDCTとの関連は、1.6リットルの直3ターボとは違うようです。 gooニュースhttps://news.goo.ne.jp/article/vague/trend/vague-241732.html?_gl=1*7150pe*_ga*MjY3ODEwOTAxLjE3MTg0NjMxNjE.*_ga_XJ5END643J*MTcyNTIwNTIxNS43NTAuMS4xNzI1MjA2MDk0LjUzLjAuMA.. いずれにせよ、それぞれの出来栄えや今後の評価は気になります。 フォルクスワーゲンのDSGはCVTよりも滑らかでしたが、その分諸刃の剣でしたので、、、。
