橡膠防滑鏈怎麼安裝在汽車上?

 

　　將車輛一側驅動輪用千斤頂抬起(不用千斤頂安裝方法在後面介紹)。將橡膠防滑鏈展開、平鋪於車輪下方。隨即提起防滑鏈兩端與車輪上方會合，鏈條使得防滑鏈包裹於車輪上。注意：有金屬掛鉤的一側朝外。

　　用雙手與車輪裏側將防滑鏈裏側掛鉤鉤住。

　　於外側用手將防滑鏈網體往外拉(很多人安裝的時候會說外側的掛鉤非常難掛，這是因為在掛裏側掛鉤的時候防滑鏈鏈體移到到裏面去了，導致外側直徑變大)，必要時用腳頂住車輪使勁也可以，不要擔心防滑鏈拉壞了，橡膠防滑鏈沒那麼脆弱。

　　這是拉完時候的樣子，可以看到外側的掛鉤還沒掛上鍊條，下一步就是掛外側的掛鉤。

　　從包裝盒中拿出橡膠邊繩，一副邊繩是由3根橡膠繩組成的，粗細分別不同，且彈性非常強，這樣能使得行車過程中橡膠防滑鏈緊緊包裹與車輪之上。邊繩上的一個金屬的掛鉤，將掛鉤鉤住防滑鏈兩端。注意：將掛鉤的開口朝外，千萬不能朝裏，否則你的輪胎就倒黴了。

　　這時候我們就可以安裝邊繩了。首先安裝最細的邊繩(使用安裝扳手會讓你更加省力)，注意是從對角線方向安裝，以便讓橡膠繩的拉力能均勻分布。細的邊繩跟橡皮筋一樣比較好安裝(盡管使勁、不要害怕拉斷了，彈性以及強度超乎你的想像)，拉在每個外側掛鉤上就行了。

　　安裝中等粗細的那跟邊繩，安裝方法跟上一步一樣，可能會比細的稍費力，同樣不要害怕拉斷了!

　　最後安裝最粗的那跟邊繩，安裝方法同上。安裝完後檢查：1、內外側接頭掛鉤是否安裝好。2、邊繩與外側全部掛鉤是否掛好。3、橡膠防滑鏈與車身是否有接觸的地方。4、車輪輪緣與鏈體的間隙大體是否相等，有無偏心。5、試車100米，看是否正常。配合使用千斤頂將會使安裝更加方便。如果沒有千斤頂，那麼在第一步的時候先將防滑鏈鋪開於地面，位於車輪前方，然後慢慢移動車輛，將車輪跨於橡膠防滑鏈中間部位即可。其它步驟同上!

角鋼面臨新發展挑戰(二)

 

　　企業形成利稅中，國有企業作為利潤的部分遠遠低於非國有企業，而繳納稅收的部分則遠遠高於非國有企業。2008年~2011年4年平均，企業形成利稅中，國有企業的40.92%作為利潤，59.08%作為稅收繳納給國家;而非國有企業58.61%作為利潤，41.39%作為稅收繳納給國家。由此可見，角鋼國有企業比非國有企業承擔了更多的稅負。

　　非國有企業加大人工成本投入，人才競爭將日趨激烈。主要表現為：第一，2011年國有企業人均人工成本增長了11.57%，非國有企業人均人工成本增長了15.61%，增速超過國有企業。第二，2011年國企各項人工成本都高於非國有企業，免螺絲角鋼人工成本、工資總額國有企分別是非國有企業的1.75倍和1.49倍。第三，近3年國有、非國有企業人工成本差距越來越小，2009年國有人均人工成本是非國有的1.91倍，2010年為1.82倍，2011年為1.75倍。非國有企業近幾年加大了對人工成本的投入。可以預期，隨著我國勞動力市場“人口紅利”的結束和老齡化社會的到來，鋼鐵國有企業與非國有企業目前對高端人才的競爭會蔓延到各個崗位。

　　從目前鋼鐵企業形勢看，鋼鐵行業呈現產能過剩、供大於求的市場格局。中國鋼鐵行業競爭模式從本世紀最初10年的行業平均利潤25%以上的規模擴張競爭模式，轉變為新一輪以知識、技術和人才為新支撐點的結構調整和產業轉型的競爭模式，通過積極研發基於核心技術和自主知識產權的高技術含量、高附加值產品，利用技術進步來控制和大幅度降低能源和原材料的消耗，通過掌握專利技術、實施技術壟斷來擴大產品利潤空間，走節能、環保、循環型發展道路等途徑，來推進企業實現新的發展。科技與人才在企業中發揮的作用，比以往任何時候都表現得更加明顯，這一發展趨勢對鋼鐵企業高端人才的使用、管理工作提出了更的高要求和挑戰。

　　非國有企業加大對人力資源的投入反映了這一問題，人才競爭將不可避免。主要原因有：第一，“十二五”期間，鋼鐵裝備結構調整(淘汰落後產能)的力度將進一步加大，總體裝備水平繼續提高，必然帶來對高技能人才需求的增長。第二，根據第六次人口普查結果顯示，2014年人口紅利將消失，新增勞動力不及退休人口多，低端服務業和制造業的工資水平將被迫上升。第三，鋼鐵企業各類人員工資增長水平低於城鎮居民和外出務工人員工資增長水平。從鋼鐵企業盈利現狀來看，大幅提高工資水平的可能性不大，如果民營鋼鐵企業保持目前的工資增速，民營企業技能工人的工資水平與國有企業的差距逐年小，屆時，國有鋼鐵企業可能面臨民營企業對技能工人的激烈競爭。

　　鋼鐵結構調整和我國邁過“劉易斯拐點”出現的勞動力供需矛盾等因素都將改變企業對操作人員的使用和培養。須改變多數鋼企目前實行的“同崗同酬、崗變薪變”的工資分配制度;須改變“重學曆資曆”，忽視對工人技能和能力培養的管理模式;須切實提高工人的待遇，迎接全方面的人才競爭。

　　總之，通過對近幾年鋼鐵行業人力資源變化所呈現的特點和規律的分析，我們可以看到，企業在由規模、短缺型產業向效益、過剩產業轉變過程中，人力資源管理逐步向精細化邁進，人員結構優化，勞動生產率逐年提高，人力資本競爭力有所提高，但隨著行業經營效益的大幅下滑，人均利潤、效益大幅下滑，國有企業生存壓力更大。特別是民營企業在加大人工成本投入，提高人員素質方面有所突破，國有企業在人員結構優化、減少冗餘、提高勞動生產率方面進步明顯，與非國有企業差距有所縮小。

角鋼面臨新發展挑戰(一)

 

　　在我國鋼鐵工業人力資源總體狀況良性上升的同時，也應看到發展中的不足。從2008年~2011年，行業結構調整壓力加大，人均效益下滑明顯，國有企業面臨更大挑戰。

　　人均效益下降明顯。4年來，人均產值增幅16.91%，明顯低於實物勞動生產率26%的增幅，說明近4年鋼鐵價格總體處於下行通道，人均利稅、人均利潤分別下降41%、38%，角鋼鋼鐵行業從規模、短缺型產業向效益、過剩產業的轉變，使得行業盈利能力大幅下滑。

　　人工成本投入產出明顯下降。上面做的人均勞動生產率分析，僅以人均為參考，分析產量、產值，分析勞動效率，分析企業人力資本競爭力是有片面性的，免螺絲角鋼只能作為企業人力資本分析的輔助性指標。只有在綜合人工成本因素的基礎上，即把人工費用當成一種生產投入去分析產出，才有實際意義，才能更有利於進行企業間人力資本的競爭力比較。

　　近4年，鋼鐵行業人均工資增長了27%，人均人工成本增長了25%，低於前面分析的勞動生產率的增長率，所以4年來噸鋼人工成本略有下降，下降了2%，即萬元人工成本投入產鋼增長2%。這說明近幾年，鋼鐵企業較好地做到了人工成本增長與勞動生產率增長之間的同步關系，行業人力資本競爭力有所增強。

　　萬元人工成本投入產鋼增長2%，但萬元人工成本投入產主營業務收入下降了4.68%。這說明近4年，產品價格明顯處於下降通道。萬元人工成本投入產利潤、利稅則下降更是明顯，分別下降了102%和53%。

　　我們可以清晰地看出，從2008年開始，鋼鐵行業通過人員結構優化和技術進步，實物勞動生產率得到穩步提高，但由於產能過剩，鋼材價格處於下行通道，人均產值增幅明顯小於人均產鋼增幅。同時由於生產成本大幅上升，人均利潤、人均利稅也都大幅下降。數據表明，自2009年開始，鋼鐵行業“分水嶺”或者說“拐點”已經悄然到來。盡管數據顯示由於國家4萬億元的經濟刺激政策，2010年多個指標有所反彈，但不能改變鋼鐵行業下行趨勢，鋼鐵行業已經到了部分企業主動結構調整到全行業被動結構調整的階段。

　　國有企業在形勢好轉時，複蘇較快;但在形勢嚴峻時，壓力大於非國有企業。2010年非國有企業人均產鋼量是國有企業的1.28倍，2011年為1.31倍，差距略有拉大，但考慮到新增的非國有企業實物勞動生產率較高，可認為國有、非國有企業勞動生產率差距變化不大，但在人均利潤、人均利稅方面，差距明顯拉大。其中人均利潤，非國有企業相比國有企業，從2010年的2.16倍增加到3.08倍，人均利稅從1.67倍增加到1.88倍。從數據可以看出，非國有企業相對國有企業，具有較強的盈利能力，尤其行業形勢越嚴峻時，其盈利能力的優勢越發明顯，2009年是金融危機後行業最困難的時期，非國有企業人均利潤、人均利稅分別是國有企業的3.71倍、2.45倍，2010年隨著國家4萬億元資金的投入，行業形勢好轉，人均利潤、人均利稅的倍數分別降到2.16倍、1.67倍，但到2011年隨著行業形勢惡化，兩類企業倍數則進一步拉大。數據告訴我們，隨著鋼鐵行業競爭的日趨嚴峻，國有企業的生存壓力會大於非國有企業。

旋鈕開關的工作原理以特點

　　現在，在很多領域都開始廣泛地使把手用旋鈕開關作為設備的調節方式。在我們的日常生活當中，這種類型的開關也比較頻繁的使用。但是，很少人知道旋鈕調節的工作原理以及特點。下面就根據這種開關的設計理念以及使用的技巧，為大家詳細講講它的設計以及優勢。

　　目前，常見的旋鈕開關主要分為兩種類型，一種類型是接觸片先觸碰開始鍵，接著旋鈕，接觸片徹底脫離開始鍵之後，再接觸關閉鍵。另一種設計方式是讓接觸片與兩個接觸點都觸碰，但是通過接觸的面積控制最後的效果。這兩種類型在很多領域中都大量的使用，各有各的優勢。在很多人看來，第一種模式的開關更加安全可靠，第二種開關可能存在一定的安全風險。但是，經過多年的科學研究和實踐經驗，兩種類型的開關都可以很好的保證相關設備的正常運行，並且擁有良好的安全性能。所以，在選擇安裝旋鈕式開關的時候，設計者需要根據設備的使用情況，按照需求安裝更加適合的開關類型。

　　另外，由於開關是使用比較頻繁的零部件，為了延長這種開關的使用壽命，也為了保證相關機械產品的工作效率，因此旋鈕開關的基本原料都采用了拉銷金屬材質。相比於其他的開關，利用金屬設計的開關，其使用的感受更加舒適，並且工作的反應速度更快，能夠更好地讓設備在開與關之間快速的切換。

　　最近幾年，由於各種電器產品不斷更新換代，很多零部件也需要提高品質感，所以，很多旋鈕式開關都采用了新的技術和生產工藝。最讓大眾感到驚喜的是，旋鈕式的開關突破了傳統的兩檔模式，在開與關之間增加了其他的調節功能。例如，在電風扇當中，風扇的速度分為一檔、二檔和三檔，這樣的一個隨意切換模式就是利用了旋轉式開關的基礎設計原理，將接觸點增多，從而成功增加檔位。

　　當我們清楚明白的了解了旋鈕式的開關的工作原理以及特點之後，我們在日常的使用當中就可以更好的感受到它所帶來的便利，也可以更好的對這種開關進行相關的保護和維修。畢竟，這種開關直接決定著設備是否能夠正常運行，也直接決定著機器的使用壽命。

塑料-特別的緊固件材料

　　隨著塑料在國民經濟的各部門應用中越來螺絲越廣泛，在結構設計中遇到到塑料制件的聯固問題成為必然。對於可拆結構的聯接時，塑料緊固件有其特有的優點，不但滿足結構簡單、還具有聯接牢固、拆卸方便等基本要求。

　　塑料緊固件一般指的是塑料制成的卡釘、卡扣、管夾、螺釘、螺母等制品。例如：在汽車領域中，通常應用於對固定要求強度不是很高、正常使用中很少受力或受力不高的部件上，如門板裝飾板的固定，內飾件的固定、管路的固定、線束的固定等等。

　　但事實上，從成本上講，單件的塑料緊固件本身其實要比金屬緊固件要貴，不過在勞動成本上可以完全抵消這一點(汽車廠的工人一般工資比普通工廠要高很多)，占整車的成本也是一個很小的部分。

　　塑料緊固件通常都是快速安裝件，其中很多是一次性固定用的，在安裝時操作工只要使點勁一按就可以安裝到位，如果是金屬螺栓，就還需用螺絲刀把它旋進去，所以塑料緊固件對汽車廠的勞動生產率的提高有極大的好處，而且還不存在生鏽的問題。