【ニュースまとめ】10月14日放送分 三連休最終日 県内外から災害ボランティア など
【2024.10.14 OA】 00:00 三連休最終日 県内外から災害ボランティア 01:52 奥能登復興願い「大谷ガチャ」道の駅で販売 03:16 能登半島の新成人へ メイクも着付けも撮影代も全て無料の撮影会 06:09 七尾市で9か月遅れの二十歳の集い開催 07:27 衆院選 被災地能登の石川3区前哨戦 12:17 いしかわ動物園「わたしのイチオシ総選挙」1位は？ 14:51 金沢で全国統一かけっこチャレンジ ★義援金のお知らせ★ テレビ金沢では、「令和６年能登半島地震」の被災地を支援するため、義援金を募集しています。詳細は以下のホームページよりご確認ください。 https://www.tvkanazawa.co.jp/topics/2... #地震 #災害 #能登半島地震 #テレビ金沢 #ニュース
2024.10.14 | JR蒲田駅西口 街頭演説 #小池晃 #谷川智行 #和田正子
八王子デモ◆裏金カルト議員はいらないアクション◆ステルス選挙事務所発見！！＠船森公園スタート 2024/10/12
【クリックorタップで頭出しできます】 00:00 開始 落選運動について 萩生田議員と八王子 裏金脱税カルト議員を追放！隣区の小田原潔も裏金で非公認(菱山南帆子さん 八王子アクション) 03:20 萩生田落選運動のチラシを作りました(自由三多摩の会) 05:05 カルト宗教の価値観を国会に持ち込んではならない(森ヨシヒコ 八王子市議会議員 無所属 会派：立憲民主・市民の会) 06:17 統一教会と八王子・市民の奮起を(石井ひろかず 八王子市議 日本共産党) 08:04 萩生田氏とは市議会での同僚だった(井上睦子さん 元・八王子市議 社民党) 09:33 1999年の市議会時代の萩生田光一氏「君が代で起立しない教員の名前を挙げろ」(根津さん 元 中学校教師) 11:38 石破首相の手のひら返し(大日向宏さん 元・八王子市議 社民党) 14:29 杉並から駆け付けた 引き出しに2728万！(富永誠治さん 杉並 戦争をさせない1000人委員会) 16:17 ◆デモ出発 船森公園 16:48 八王子市街地デモ 44:37 ！萩生田光一さんの選挙事務所を発見！ 46:14 八王子市街地デモ 48:00 デモ到着 横山町公園 48:32 統一教会と裏金の萩生田光一氏と八王子について(有田芳生さん) 53:07 デモ解散 船森公園～八王子市街地デモ 八王子アクション 
/ sensousasenai8 自由三多摩の会 facebook / posts twitter X https://x.com/jiyusantama instagram 
/ ziyusantamanokai 森ヨシヒコ 無所属 会派：立憲民主・市民の会 https://www.moriyoshihikohachioji.com/ 日本共産党 八王子市議団 https://jcp-hachioji.jp/ 東京都教職員組合八王子支部 https://tokyoso-hachioji.com/ 金八デモ～原発いらない 金八デモ実行委員会 協力：ハカルワカル広場 開催日：毎週金曜日 詳細は下記URL https://hachisoku.org/kinpachi 10.12(土)16時～船森公園スタート 主催： 裏金カルト議員はいらない！市民アクション実行委員会
嘘をつき汚職をし戦争へと向かう そんな政治を変えるために◆市民連合緊急街宣◆みんなのための政治を、いま＠新宿駅東南口 2024/10/13
【クリックorタップで頭出しできます】 00:00 開会 みんなのための政治、あなたのための政治を 司会進行(長尾詩子さん 市民連合 フェミブリッジ) 00:57 踊ろう女たち(chill at park 公園でCHILL) 07:06 主催者挨拶～裏金政治、カルト政治を絶対止めたい。危険なウルトラ右翼・石破政権 平和憲法の改悪を止める 野党共闘・立憲野党に要望書を提出したフェミブリッジ(西山千恵子さん 市民連合 フェミブリッジ 事務局) 11:13 ダダ下がり！人口、経済、科学技術、教育～凋落著しい日本を作り放置した自民党を許してはいけない・統一教会、神道政治連盟、日本会議～極右に媚びる。自民党オットセイ運動(本田由紀さん 東京大学教授 教育社会学者) 15:40 即解散の石破政権に驚き！投票棄権をしない。私たちの暮らしに役立つ政党を選ぼう！／能登被災地放置しながら緊急事態条項を語る自民党／ジェンダー平等を今すぐに(土井とみえ さん 許すな！憲法改悪・市民連絡会) 26:44 声を上げる必要のある重要局面だ／個人の為の政治をしない自民党～憲法は何の為にあるのか？(久道瑛未さん 弁護士) 34:03 庶民見殺しの自民政権～失われた三十年・10月の値上げは過去最高2900品目・実質賃金低下・平均年収は470万円から420万円に(いびけいこさん 市民連合 フェミブリッジ 事務局) 39:27 さようなら自民党政治(chill at park 公園でCHILL) 45:16 軍事オタク石破／軍事ではなく暮らし、能登支援、教育、年金、医療に・沖縄南西諸島自衛隊基地建設～日本は「戦争ができない国」 (松井奈穂さん Change都政 市民プロジェクト／フェミブリッジ) 48:51 選挙の事を考えよう。ノーベル平和賞「日本被団協」いま受賞した意味・米の価格が２倍強(菊地敬嗣さん 市民連合 事務局) 51:53 増税しない党に投票を。ミサイルより笑顔で暮らせる日常を。50年前からずっと自民党は増税メガネ(黒田さん 町田市民連合) 57:43 政権を投げ出した岸田 看板を変えるしかなかった自民党・てのひら返し石破(高田健さん 市民連合) 1:06:51 閉会挨拶(長尾詩子さん 市民連合 フェミブリッジ) 公園でChill Expression for Activism YOUTUBE 公式 公園でChill for Expression for Activism!! 
/ @chillfromexpressionforactivism 石川優実ニュースレター VOL.24社会活動と表現活動を繋げようプロジェクト、始動です！ https://ishikawa-yumi.theletter.jp/po... YouTube 石川優実「for myself」 / @石川優実formyself ババカヲルコ「ﾊﾞﾊﾞｶｦﾙｺのブログというかライブ予定 」 https://babakaworuko.blogspot.com/?m=1 Twitter 
/ babakaworuko YouTube / @ババカヲルコ 宮澤もえみ(Instagram) / moe33820 -------------------- 許すな！憲法改悪・市民連絡会 http://web-saiyuki.net/kenpoh/ 【拡散希望】 衆院選公示直前！市民連合で緊急街宣を行います！ 嘘をつき、汚職をし、戦争へと向かう。そんな政治を変えるために、私たちは声を上げ続けます。政治に求めることは変わりません。みんなのための政治を、いま。 日時: 10月13日（日）11時 場所: 新宿駅東南口 #市民連合緊急街宣1013 安保法制の廃止と立憲主義の回復を求める 市民連合 https://shiminrengo.com
【横田一の現場直撃 No.289】 ◆裏金カルト議員いらないデモ ◆意外に人気の斎藤候補 ◆大阪でメタン爆発？隠蔽？ 20241014
今週も採れたて横田さんの現場レポート！ ①総選挙 裏金カルト議員いらないデモ ②兵庫県知事選、意外に人気の斎藤候補 ③大阪下水施設でメタン爆発？隠蔽？ 2024年10月14日 生配信 ★取材費カンパのお願い★ 横田一さんの取材番組を応援したい方は、「銀行振込」または「ゆうちょ」から受け付けています。 振込人のお名前の前に「よこた」を記載ください。 例えば「よこたデモクラタイ子」 ・三菱UFJ銀行 【支店】神楽坂支店 (店番号052) 【番号】普通 0462813 【口座名義】一般社団法人 デモクラシータイムス ・ゆうちょ口座/郵便局から 【記号】10130 【番号】94188041 【口座名義】シヤ) デモクラシータイムス ★横田さん新刊★ ［横田一の現場直撃Ⅳ］自公政権打倒は可能だ ──前明石市長・泉房穂総理待望論 https://ryokufu.com/product/2408-3 ★横田一の現場直撃200回記念 手ぬぐい★ https://dtimes17.theshop.jp/ .............................. 番組制作は皆さまのご視聴とご寄付に支えられています。 ◆デモクラシータイムスへの寄付のお願い◆ ・三菱UFJ銀行 【支店】神楽坂支店 (店番号052) 【番号】普通 0462813 【口座名義】一般社団法人 デモクラシータイムス ・ゆうちょ口座/郵便局から 【記号】10130 【番号】94188041 【口座名義】シヤ) デモクラシータイムス なお、恐縮ですが、ご支援いただいた皆様に領収書をお送りしておりません。お手元の振込控え等でご確認いただきたくお願い致します。 ★クレジットカードでの寄付はこちらから https://democracytimes17.jp/?page_id=67 ★グッズを販売しています（グッズ1つにつき500円が寄付になります） https://suzuri.jp/DemocracyTimes .............................. 【YouTubeチャンネルと併せて、こちらもぜひ登録/フォローお願いします】
国土交通省 ダム反対・リニア新幹線反対 市民運動 紹介
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財政を巡る「新しい見解」と「旧い見解」――MMTの問題点－連載コラム「税の交差点」第93回 | 研究プログラム | 東京財団政策研究所 (tkfd.or.jp)
財務省は全否定「現代貨幣理論＝MMT」は劇薬なのか | 経済記者「一線リポート」 | 赤間清広 | 毎日新聞「経済プレミア」 (mainichi.jp)
2021年2月20日
藤井先生プレゼン (kyoto-u.ac.jp)MMTが導く政策転換
大門実紀史の国会レポートＭＭＴと新幹線／日本共産党大阪府委員会 (jcp-osaka.jp)
最近、ＭＭＴ（現代貨幣理論）が、マスコミでも話題になっています。ＭＭＴは米国の経済学者などが主張しているもので、「政府が借金（国債）をいくら増やしても、それを中央銀行が引き受ければ問題ない」という考え方です。
この２、30年、世界各国で弱肉強食の新自由主義がはびこり、「財政規律」の名のもとに国民生活に関わる予算を削減する「緊縮政策」が進められてきました。
しかし欧米ではこの数年、「緊縮政策」への不満が爆発し、左派政党の間で「政府は借金を増やしてでも、国民のためにお金を使え」というＭＭＴにもとづいた主張が広がっています。
この間の国会質疑で私は、財政赤字を理由に国民をおどし、負担ばかり押し付ける安倍政権・財務省の姿勢も「緊縮政策」に他ならないと批判し、ＭＭＴを支持する人々への共感を表明しました。
ただし、ＭＭＴの「政府の借金を中央銀行に肩代わりさせる」という考え方については、過去の歴史をみても経済破たんを招かない保証はなく（拙著「カジノミクス」＝好評発売中＝を参照）、国民生活のための財源は税制の民主的改革によってつくるべきだと主張しました。
日本でＭＭＴは、「反緊縮」を掲げた市民運動だけでなく、公共事業を推進したい自民党議員からも支持されています。
私が最も懸念するのは、善意から出発したＭＭＴ支持派の主張が、日本では「まだ借金はできる。新幹線をつくれ」と、大型公共事業と利権の拡大に利用されることです。（だいもん・みきし 参院議員 第２週掲載）
(大阪民主新報、2019年6月9日号より）
知りたい 聞きたい/国の借金が増えると破産？ (jcp.or.jp)
2015/03/06
日本共産党の財源提案の基本的考え方/大門政策委員会副委員長に聞く (jcp.or.jp)
2023年11月8日
国の借金、1297兆円で最大 3月末、物価高対策で - 日本経済新聞 (nikkei.com)
2024年5月10日
池上彰が解説「日本の1212兆円超の借金、どこで使われている？」【イラスト図解】 | ニュースな本 | ダイヤモンド・オンライン (diamond.jp)
2023.6.12 17:15
借金大国は財政規律の原点に戻れ - 日本経済新聞 (nikkei.com)
なぜ財政は悪化したのか（財政構造の変化） (mof.go.jp)
202110_kanryaku.pdf (mof.go.jp)これからの日本のために財政を考える
[将来の税はどうなるの？] 国の借金 | 税の学習コーナー｜国税庁 (nta.go.jp)
日本政府の借金は約1,200兆円。なぜお金を刷って返済にまわさないのでしょうか？ | WHY?#02 | WHY ECONOMICS? ｜ 経済学部 | 立命館大学 (ritsumei.ac.jp)
日本の財政が｢絶対破綻しない｣これだけの理由 MMTが提唱する経済政策の正当性を理解する | 国内経済 | 東洋経済オンライン (toyokeizai.net)
2019/12/26
これでもまだダム・道路・リニア新幹線を建設しますか→人口減少→今さえよければ後は野となれ山となれか
[これからの社会と税] 日本の財政の現状と課題 | 税の学習コーナー｜国税庁
[これからの社会と税] 日本の財政の現状と課題 | 税の学習コーナー｜国税庁 (nta.go.jp)
日本の財政の現状はどうなっているのでしょうか。
国の政策や事業には、国の経済状態や国民の生活のために、歳入が不足していてもタイミングよく行わなければならないものもあります。
そこで歳入の不足分を補うため、国は国債を発行して公債金（借金）収入を得ています。
令和5年度は約36兆円の国債が発行され、令和5年度末の公債残高は約1,068兆円になると見込まれています。
出典：財務省ホームページ（https://www.mof.go.jp/）
このグラフは公債残高の変化を示したものです。毎年の公債発行により日本の公債残高は年々増加の一途をたどっています。
国債は国の借金なので 元本を返済し、利子を支払わなければなりません。この支出を「国債費」といいます。国債費は国の歳出の中で大きな割合を占めており、このままでは将来の世代に大きな負担を残すおそれがあります。
歳出の内訳を示したグラフです。「国債費」が占める割合に注目しましょう。
財政はどのくらい借金に依存しているのか 財務省 →最後は消費税増税15％？
５月２０日 “国の借金” 1297兆円余 8年連続で過去最大を更新 財政厳しく | NHK | 財務省
自公政権 裏金・統一教会問題で衆議院選挙に危機感 国土交通省 自動車道路・ダム建設 選挙対策が最大の目的
名古屋三河道路の早期整備を要望(11/15)｜一般社団法人 中部経済連合会 (chukeiren.or.jp)
浜松湖西豊橋道路｜事業紹介｜国土交通省 中部地方整備局 名四国道事務所 (mlit.go.jp)
渥美半島道路の早期実現を | 東日新聞 (tonichi.net)
001593458.pdf (mlit.go.jp)新広域道路交通計画
高規格道路ネットワークのあり方 中間とりまとめ - 国土交通省 (mlit.go.jp)
日本の自動車産業が抱える課題とは？解決策と今後の動向 [2024] • Asana
<4D6963726F736F667420506F776572506F696E74202D208E9197BF32208EA993AE8ED48D7390AD82F08EE682E88AAA82AD8CBB8FF382C689DB91E882C982C282A282C4> (mlit.go.jp)自動車行政を取り巻く現状と課題について 国土交通省
report149.pdf (toshi.or.jp)人口減少時代における地域公共交通のあり方―都市自治体の未来を見据えて― 公益財団法人日本都市センター
不動産103_論説_根本.ec7 (jst.go.jp)人口減少時代における道路ネットワークのスマートな縮減
政府が今になって認めた旧国鉄「分割・民営化」の失敗 | 集中出版
2018年5月13日
神話の里をゆく 三セク転換前のJR高千穂線【レイルリポート #25 Classics】(youtube.com)
【廃線跡】高千穂鉄道廃線跡、駅跡巡り（延岡～高千穂） (youtube.com)
【廃止駅】お疲れさまでした。2022年春のJR北海道廃止予定駅の駅巡り (youtube.com)
痛みを伴う廃線ラッシュ、気になるJR北海道再建の行方 [北海道]：朝日新聞デジタル (asahi.com)
2024年5月21日 6
北陸新幹線敦賀延伸、「並行在来線」３セクは累積赤字７０億円見込む…福井県「開業当初から正念場」：地域ニュース : 読売新聞 (yomiuri.co.jp)
国鉄分割民営化（こくてつぶんかつみんえいか）は、第3次中曽根内閣が実施した行政改革である。日本国有鉄道（国鉄）をJRとして、6つの地域別の「旅客鉄道会社」と1つの「貨物鉄道会社」などに分割し、民営化するもので、これらの会社は1987年（昭和62年）4月1日に発足した。
このほか、同時期に日本電信電話公社や日本専売公社を含めた三公社の民営化が自由民主党によって進められた。
国鉄分割民営化によって、国鉄はその事業等を以下の12承継法人に承継した。
モータリゼーションの進展による地方での「国鉄離れ」が進んだことに加え、国が戦争引揚者の雇用対策として、国鉄で大量に採用させた職員の人件費が上昇したことより、1964年（昭和39年）日本国有鉄道として赤字に転落した。同年は東海道新幹線の開業した年でもある。昭和40年代後半には、生産性改善運動である『マル生運動』の失敗などもあり、労使関係が悪化して順法闘争やスト権ストが発生した。
1949年（昭和24年）に、国鉄は鉄道省から分離され、独立採算制の公共企業体として発足した。これにより政府は国鉄収支についての経営責任を負わなくなったが一方で、運賃や予算、新線建設、人事など、経営の根幹ともいえる「重要な決定事項」については、国会の承認が必要だったために、政治の介入を強く受けた。
例えば、選挙対策やインフレーションの防止などを狙って、政府が運賃の値上げを中止させたこともある。また、民業を圧迫するという理由で、運輸業以外の他業種への参入が認められなかった。ほかにも、田中角栄首相が掲げた日本列島改造論や、政治家の選挙区に鉄道を誘致させる見返りに票を得るいわゆる「我田引鉄」と言われた利益誘導のために、地方のローカル線の建設要求は強く、当初から採算の見込めない赤字ローカル線の建設も続けられていた。新規建設が凍結されたのは1980年（昭和55年）になってからだった。
また政府は建前上、国鉄は独立採算であることから、国鉄が赤字転落しても補助金の交付を避け、国鉄自身に鉄道債券などの借金をさせた。大都市部（特に首都圏）では急激な人口集中によって鉄道通勤事情が極度に悪化しており、対策を求められた国鉄では「通勤五方面作戦」を展開するなどして輸送力の増強に努めた。だが、これに要する費用には国からの補助金はほとんどなく、国鉄の自己負担となっていた。新幹線の建設にも巨額の費用が投じられ、建設費はそのまま国鉄の債務として積み上がっていった。それに加えて、大蔵省（現：財務省）は日本国政府が責任を持つ財政投融資を制限し、政府保証の無い特別鉄道債券を発行させたので、国鉄はより高利の負担が必要になった。有利子の借金で資金調達を行う仕組みを続けた結果、国鉄の赤字を急速に拡大させた要因となった[1]。1969年から工事費に政府の補助金交付が開始され[2]、1976年からローカル線維持費である「地方交通線特別交付金」などが追加された。だが、既に「焼け石に水」の状態であった[3]。
日本鉄道建設公団の発足以降は、こうしたローカル線の建設費用は国が負担するようになったが、営業開始後の赤字は国鉄の負担であった。昭和50年代からは、それまでの運賃抑制分を取り戻すように50%の運賃値上げが行われ、その後も毎年運賃値上げが行われた。だが、首都圏の路線や新幹線においても利用者が減少を招いたため、収支改善にはつながらなかった[4]。
政府は1980年（昭和55年）に、「最後の自主再建プラン」と評された日本国有鉄道経営再建促進特別措置法（国鉄再建法）を成立させた。この中で人員の削減や地方の新規路線の建設凍結、輸送密度による路線の区分（幹線・地方交通線・特定地方交通線）と、それに基づく措置として特定地方交通線の国鉄からの分離・バス転換、地方交通線への割増運賃の導入[注釈 1]といった施策を盛り込んだ。
その一方で、1981年（昭和56年）、鈴木善幸内閣は諮問機関として第二次臨時行政調査会（第二次臨調、土光敏夫会長）を設け、国鉄改革など財政再建に向けた審議を行わせた。7月10日に出された｢行政改革に関する第1次答申｣では、政府の「増税なき財政再建」を志向し、国鉄への補助金も削減されるようになった。さらに1982年（昭和57年）2月5日、自民党は「国鉄再建小委員会」（三塚博会長）を発足させた。
第二臨調では、第四部会（加藤寛部会長）で国鉄改革の実質的な審議が行われた。審議するだけでなく、加藤部会長は「国鉄解体すべし」（『現代』1982年4月号）、屋山太郎参与は「国鉄労使国賊論」（『文藝春秋』1982年4月号）を発表するなど、分割民営化を前提にマスメディアを利用して活発に情報発信を行った。
1982年（昭和57年）7月30日、第二次臨調は基本答申で「国鉄は5年以内に分割民営化すべき」と正式表明し、国鉄そのものの消滅へと大きく舵を切った。鈴木内閣は9月24日、答申に従って分割民営化を進めることを閣議決定した[5]。
しかし1981年11月から一年運輸大臣を務めた小坂徳三郎は、「国鉄の資産は時価で50兆円ある。昭和62年時点の債務は約37兆3000億円で評価の差額で累積債務は消していける。土地を全部売ればまだ残るから国鉄は破産していない」[6]、「電電公社や専売公社が民営化したからといって同じように国鉄も分割民営化という論理には賛成しかねる」の論陣を張り[7]、臨調が答申した国鉄改革案にブレーキをかけた。これは国鉄改革論者から「線路を引きはがして全部売るという鉄道をやめた時の論理であり、ストックとフローを完全に錯覚した見当違いの論理」と猛反発を受けた[8][9]。
自民党内[注釈 2]での分割民営化に反対する者も、運輸族の加藤六月、田村元などがいて少数派ではなかったが、同年11月27日に発足した中曽根内閣は、行政改革を掲げて積極的に分割民営化を進めていくことになる。11月30日、国鉄再建監理委員会の設置を決め、1983年5月13日、国鉄再建監理委員会設置法が参議院で成立し、6月10日、正式に発足した（亀井正夫委員長）。国鉄内部では、松田昌士、葛西敬之、井手正敬らが分割民営化を推進し、松田らは「国鉄改革三人組」と称された。一方、分割民営化に反対する守旧派の国鉄経営陣などは「国体護持派」と呼ばれた。
しかし、首相の中曽根康弘はなおも慎重であった。実質的に自民党のキングメーカーになっていた田中角栄は、民営化は容認したが、分割には反対していたからである。国鉄経営陣や国労は、田中を頼り、非分割民営化を落としどころにしようとした。1985年（昭和60年）1月10日、国鉄が国鉄再建監理委員会に提出した「経営改革のための基本方策」はそうした内容だった[10]。しかし、内容は事前に分割民営化派に漏れており、メディアからは厳しい批判を受けた。経営側は秋山光文資材局長に命じて、非分割民営化を主張する極秘資料を作らせ、国会議員やメディアなどに配布した。また、「改革派」の井手を1984年9月21日に東京西鉄道管理局に、松田を1985年3月15日に北海道に左遷し、分割民営化派を抑え込もうとした。
2月6日、中曽根首相は塚本三郎（民社党）の質問に対し、国鉄案を「親方日の丸」と答弁し、「けじめをつけなければならない」と処分を匂わせた[11]。田中角栄の権力は、竹下登の造反で動揺しており（創政会）、自身が2月27日に脳梗塞に倒れたことも、分割民営化論を勢いづかせた。1985年12月に発足した第2次中曽根改造内閣では、分割民営化推進派で前記の自民党国鉄再建小委員会会長だった三塚博を運輸大臣として入閣させている（1986年の衆参同日選挙に伴い退任）。1986年5月27日、国鉄の太田知行常務理事は、朝日新聞記者に「オフレコ」だとして、「国鉄改革三人組」や亀井正夫を非難し、非分割民営化の根回しはしてあると述べた。この発言は葛西に漏れ、さらに屋山太郎を通じて中曽根に通報された。中曽根はこれを見て、仁杉巌総裁以下、分割民営化に反対する国鉄首脳陣8人の更迭を言い渡した。6月21日、表向きは自発的に仁杉らを辞職させ、後任の国鉄総裁に杉浦喬也を据えた。「国鉄改革三人組」など左遷された者は本社に呼び戻され、国鉄経営陣は分割民営化推進派が勝利を収めた。
それまでに累積した債務に掛かる利子がさらに雪玉式に債務を増やしていく悪循環に陥ってしまったことから、1982年8月2日、運輸省の1983年度概算要求の中で、債務補填の見返りとして職員の新規採用停止などが確認された。なお、1985年（昭和60年）のみ「民営化後の幹部候補生」として大卒者のみ採用が行われた。翌年は再び大卒を含め採用中止した。
巨額の累積債務を、民営化して経営改善したJR各社の負担や国鉄資産の売却、これに日本国政府からの税金投入などで処理することは、国鉄分割民営化の大きな目的であった。ただし、中曽根はその後、国鉄分割民営化の真の目的は、労働組合の解体（に加えて日本社会党をはじめとする左派勢力の弱体化）にあったと述べている。
当時、国鉄の累積債務は37兆円にまで達していた。なお、この数値は意図的な虚報であるという主張も分割民営化に反対した労働組合側からなされているが[12]、利払いだけでも年1兆円を超えるなど、実際にはバブル景気で急激に土地価格が上昇した時期に、保有資産を売却しても到底債務を解消できる額ではなかった。
国鉄の輸送シェアは1960年には約50%を占めていたが、長年に渡り全国で画一的な輸送による地域ニーズとのミスマッチや技術革新の遅れ、さらに相次ぐ値上げや道路網整備による自家用車の普及、航空・高速バスの発達などにより、1985年には約23%と半分以下にまで低下した[13]。
国策で戦争引揚者を大量に雇用した結果、高い人件費率が問題になり、国鉄再建監理委員会は、新会社は18万3千人体制にしなければならないとした。1986年4月時点で、国鉄職員は約27万7千人であり、9万4千人が「余剰人員」と見込まれた。
このうち、約7万人が希望退職に応じた。希望退職者には、公務員や特殊法人、民間企業、他鉄道会社などへの再就職が斡旋され再就職した。その結果、民営化時には約20万人が採用された。新会社を不採用となり、国鉄清算事業団に送られたのは7千人あまりであった。不採用となったのは、余剰が深刻な北海道・九州で地元採用を要求した者（地元採用要求や、白紙回答が国労の方針でもあった）、国鉄経営陣によって「昭和五十八年度から六十一年度までの間に停職処分二回以上、または停職六ヶ月以上の処分を一回でも受けた者、それ以外に採用基準に適合しないという理由がある者」とされた者などであった。
公務員のキャリアに相当する幹部採用者は約1600人いたが、JR各社に引き継がれたのは約1100人であった。
「国鉄改革三人組」が実権を握った国鉄は、各労組に労働協約である｢雇用安定協約｣を締結するために「労使共同宣言｣を提案した。
1986年1月13日、杉浦総裁室に各労組の代表が呼ばれ、国労、全動労は拒否し、動労、鉄労、全施労は同意した。国鉄側は「労使共同宣言」拒否を理由に国労、全動労との雇用安定協約の破棄を通告し、失効した。
当時の国労は、1985年4月1日時点で、187,592人の組合員を抱える日本最大の労働組合であり、野党の日本社会党（現社会民主党）の主要な支持母体である総評の中心的な存在でもあった。その一方、中核派や革マル派などの過激派セクトが組織に入り込み、一部セクトは公然と社会主義革命を主張していた。しかも国労は彼らを自力で排除できなかった。
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２０２０年11月２５日 大深度法は憲法違反／東京地裁 外環道訴訟 住民が弁論 | JCP TOKYO (jcp-tokyo.net)
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