もてぎライパ

昨日は、休みをとりましてサーキット走行会に行ってきました。
雑誌「ライダースクラブ」主催　恒例のライディングパーティです。

当初、予約が一瞬で埋まり、キャンセル待ちをしていたのですが。
急遽、走行枠を増やして参加できることになりました。

今回お世話になったのが、moriy先輩とiさんとバイクショップ「ホワイトハウス」さんの常連さんたちです。
総勢１０名以上。
朝５時にホワイトさん近くのミニストップで待ち合わせ。
バイクトレーラーにｒｓを乗っけてもらい、モテギサーキットに行ってきました。

走行枠は、
赤ゼッケン／ハイスピードクラス
黄ゼッケン／准ハイスピードクラス
緑ゼッケン／マイペースクラス
ピンクゼッケン／初心者クラス
に分かれており、自分は黄ゼッケンでの出走でした。

今回は特に人数がふくれあがり、全部で２００人以上の大イベント。
来ているバイクも、すごいのばっかりです。

一番高いのがDucatiデスモセディチ　８００万クラス！
ほかにも数百万のバイクがずらりです。

また、現在の主流が大型バイクばっかりで、２ｓｔ２５０など３台しかいませんでした＾＾；
（しかもきれいにホンダＮＳＲ、スズキＲＧＶγ、アプリリアｒｓ２５０とバラバラｗ）

走行は、午前に先導付き完熟走行２回、午後にフリー走行４回の、計６回走行。
本来であれば、７回走行が基本ですが、人数が多すぎて１回削られたのです。

先導付き完熟走行１回目は、数か月ぶりのサーキットへの興奮を鎮めながら数周します。
前回の指導もあってか、ラインは取れるようになってきました。
なかなか慣れないと、怖くてコースの端から端までって使えないんですよね＾＾；
そもそも全開で端まで近寄れない；

完熟走行２回目で、少しペースが上がります。
走行前に思い立って、サスペンションを前後すこし固くしたのですが。
そうしたら、なんだかガタガタ＾＾；
また、チャンバーをノーマルに変えてから出ていたレブリミット手前で吹けなくなり速度も伸びない症状が出てきてしまいました。
一所けんめい上体を伏せて、アクセルを全開にするのですが。
どうしても吹けませんＴＴ
（この症状は、最後までひきずりました）
他のみんなが、大型とはいえ最高速度２００ｋｍ以上出しているところ、どんなに頑張っても１５０ｋｍくらいしか出ませんでした。
コーナー速度は、このレベル帯ならばそんなに変わらないのですが。
コーナー脱出で、パンパン抜かれます；
これ以降は、あきらめていつも最後尾に並んでいました。

午後のフリー走行１本目は、なんとか半クラッチ等の操作を行い、レブまで回そうと試しみましたが、どうにもなりません。
しかも、帰ってみるとまたバイクの下部からオイル垂れが！
でも、よく見てみてたら、プラスチック製のオイルキャッチタンクが、新しいノーマルチャンバーに接触して、溶けてそこから漏れていたのでした。
よかったー＾＾
さっそく取り外して、その場で買った缶コーヒーの缶と交換。
（ちなみに、ジョージア　ブルーマウンテンｗ）

その後皆さんと、ケータリングのランチへ。
モテギさんではおなじみのケータリングなのですが、味はまぁまぁですし量も多いのですが、揚げ物ばっかりで；

午後フリー２本目は、ほぼ一周で赤旗中止。
黄ゼッケン最前列あたりの人が、最終シケイン手前で接触したらしく、コース上にバイクが転がっていました；
怪我はなかったようですが、これでこの回終了。

午後３本目は、体験試乗に使いました。
ホンダのＣＢＲ１０００ＲＲと６００ＲＲのＡＢＳ仕様をサーキットで体験試乗できるのです。
（この日は他にも、ＢＭＷやＫＴＭの試乗もしていました。そっちは興味なしｗ乗りたくなっても、高くて買えませ～～ん(´з｀)y-～）

両方とも国内仕様でパワーは抑えてあるのですが、１０００ＲＲはそれでも自分にはパワーがありすぎるのか。
低回転はモッサリしていて、なかなか速度が乗らず。
パワーバンドに入り速度が乗ってきたなと思ったら、もうコーナーで。
下手な自分には、扱いきれませんでした＾＾；
ＡＢＳも、よくわからなかったのが現状です。

そんなんで６００も大丈夫かと、こわごわ乗り換えましたが。
こちらは、すごい扱いやすい！
アクセルに回転もよくついてきて、車体も軽いし、とても乗りやすかったです。
やはり、自分の技量的には、このぐらいの大きさがちょうどいいのでしょうか。
人のバイクでサーキット走行を楽しんで、最後にすこしＡＢＳを試してみました。
そしたら、すごいのなんの！
なんで、この距離でこんなに速度が落とせるのか（止まれるくらいまで落とせるのか）ってくらい、ブレーキが効きます。
すこしフラフラ感があるのですが、怖くはありません。
たぶん、ＡＢＳが効いているのでしょう。
ＣＢＲのＡＢＳは、フライバイワイヤといって、ブレーキレバーはただのスイッチで、その入力をＣＰＵが感知して電気的にブレーキがかかります。
なので、レバーへのＡＢＳの反動は全く感じません。

それにしても、あんな短い距離でバイクってあそこまでスピードを落とせるのですね。
それを知れただけでも、感動です。
たぶんすごい人たちは、あれを自分の技量でやっているのでしょうから。
このＡＢＳがついていたら、たぶん初心者のコーナー突っ込みすぎってほとんど無くなるのではないでしょうか。
だって、だれでもあんだけ止まれるんですものｗ
ありゃぁ、すごいわ！
でも、サーキットを楽しむという意味では、自分だったらどうだろう？
普通のブレーキのほうがいいかなぁ。

そして、ラストのフリー４本目。
この回はみなさん、安全にしかし今までの成果をいかんなく発揮して楽しむ回です。
自分もいろいろ課題が見えましたが、めっさ楽しみました＾＾ｂ

今回、ホワイトさんの常連さんの１人が、すこしお怪我をしてしまい残念でしたが、それ以外は楽しい一日でした＾＾

帰りは、連休最後の渋滞に巻き込まれつつ、ホワイトさんに。
いろいろ雑談して、帰ってきました。

自分の技量にも、バイクにもいろいろ課題が見えてきましたので。
また次も、楽しむぞ～！

最後に、moriyさん、iさん、ホワイトの面々さん、本当にありがとうございました！
また一緒に、遊んでくださーい('◇')ゞ


ちなみに、ライパってどんなかってのを知ってもらうための参考映像。
モテギのホームストレート、赤ゼッケンクラスです。
途中で出てくるオレンジのＣＢＲ１０００ＲＲがmoriy先輩です（２’０９あたり）。
うまい人たちは、最終コーナー立ち上がり、コーナーポスト付近でもう吹けあがってギアチェンジしているのがわかります。
すげぇなぁ。

20090720 モテギライパ


ちなみに、ただバイクが駆け抜けていくだけのつまらない映像ですｗ
様子がわかってくれればいいかなって＾＾；