なつかしのチャンバー

とりあえず吸気系はとりつけたので、いきおいで排気系に取りかかります。

チャンバーは、以前書いたようにＨＯＴ＆ＣＯＯＬのサイレンサー一体式クロスチャンバー。

純正チャンバーを取り外して、チャンバーを取り付けます。

仮付けしてみると、センタースタンドとは併用できないようです。
潔く、センタースタンドは取り外します。

なんとか組んで、やったーっとか思っていると。
サイドスタンドを上げると干渉することが判明；
微調整、微調整。
あんがい簡単に、チャンバーは組みあがりました。

さっそくエンジンをかけてみると・・・
ガスッ・・ガスッ・・バラン！バラバラバラッ～～～！！！！
すげー音です＾＾；
とりあえず、回転数が５０００ｒｐｍくらいから下がりません＾＾；
おかしいなぁと見てみると、チャンバー取り付け部あたりから白い煙が；
急いでエンジンを止めて、チャンバーをはずしてガスケットを交換します。
まぁ、チャンバーやマフラーを交換したら、ガスケット交換も当たり前なのですが。
ちょっと横着して飛ばしたら、案の定 排気漏れです；

交換してみたら、とりあえず３～４０００ｒｐｍくらいには下がりました。
でも、アクセル全閉でこれは高すぎます。
その時はずしていたエアフィルターをつけたら、何とか３０００ｒｐｍで安定・・・
推奨が１２００ｒｐｍくらいですから、倍以上のアイドリングです。

その後、アイドリング調整ねじをすごい開けたり、アクセルワイヤーをいじったりしていたら。
いつのまにか１５００ｒｐｍくらいになりました（ホッ

この状態で、近場を２～３０ｋｍばかり試運転してきた感想を。

１：爆音！！
　うるさすぎます；；
　湾岸線で、周り中大型トラックに囲まれても、自分のチャンバーの音しかしませんＴＴ
　その後、これはサイレンサーのグラスウールが梱包解いたばかりで乾いていたせいだと判明。
　次の日には、なんとか工事騒音レベルに低減＾＾；

２：開けるとレーシー
　だいたい実用回転域が全体で１０００ｒｐｍ上がった感じ。
　低回転でも走れますが、上のトルクカーブが昔は６～９０００ｒｐｍだったのが７～１００００ｒｐｍ（レブは９５００ｒｐｍ）に上がった感じです。

３：信号待ち程度のアイドリングでカブル；；
　レーシングキャブということも有り、発進で丁寧にやらないとすぐかぶります。
　また、信号待ちで３０秒経過するとアイドリングが１３００ｒｐｍくらいに。
　１分待つと、１１００ｒｐｍくらいに落ちます。
　もうこうなると、信号変わる少し前からあおり気味にしないと、発進直後でエンジン停止。
　恐ろしいことになりますＴＴ

まだ試運転中ですが。
かなりの爆音に、ご近所のお年寄りから にらまれたり；
近くに寄ったバイクが、いきり立ったり；；しますが。
でも、いままでの動かないお飾りバイクから、爆音だけれど動くバイクになったので。
まぁ、マシかなって＾＾；

とりあえず１００ｋｍくらいは走ってみて、いろいろ調整してみます。
・アクセルワイヤーの遊びが、いまだ１ｍｍ程度。＞せめてワイヤー伸びて３ｍｍくらいにならないか。
・あまりにうるさいので、純正チャンバーでセッティング出してみるか。など・・・