融通の利かない伊丹空港

イザ！より引用。
離陸直前の４便、運用時間超過で引き返し　大阪

大阪国際空港（伊丹空港）で６日夜、大阪発の

記事がブレているｗ
× 大阪発の
○ 伊丹空港発の

日航機１便と全日空機３便が、離陸直前に午後９時の

元々マージンは、どれだけあったのでしょうかｗ
実際やってみないと、21時を過ぎるか否か判らないでは困りますｗ
「この便は21時を過ぎても離陸させる！」とか、そういう判断をすべきでしょうにｗ

何だろう？
21時以降に、別のスケジュールでも詰まっているのですかｗ
21時以降に航空ショーが予定されていて、旅客機としては使えない、とかならまだしもｗ

駐機場に引き返したことが

・大量の燃料が無駄ｗ　←地上であっても、ジェットエンジンで移動させますｗ
・航空会社の人件コストが無駄ｗ
・乗客の乗降が無駄ｗ
・乗客の旅程が無駄にｗ

運転士の証言は正しいのか？

イザ！より引用。
電柱「急に目の前に」　東海道線事故で運転士証言　目視点検では異常なし

「電柱が急に目の前に現れた」

急に現れた？
列車に乗った自分 (運転士) が、現場に近付いたからではｗ
「急に倒れてきた」とは言ってはいないｗ
JR 東日本は、ハッキリしてくれ給えｗ

事故３日前に同社の技術者が

ちょっｗ
事故3日前の話なんて、どうでもいいｗ
風化していたのなら兎も角ｗ
JR 東日本は、ハッキリしてくれ給えｗ

電柱は３年に１回、現地で点検を行っているほか、５日に１回、

「8月5日に」ではないｗ
5日間に1回という、低頻度ですｗ
だから点検の話は、どうでもいいってばよｗ

パトロールと同様、定期点検では漏れが生じて当たり前ｗ
線路上の空間に異物が存在していないか、全線、センサーを導入せよ！
直線部分が多ければ、設置すべき光学センサーの数は少なくて済む。
ブラックホールでも無い限り、光は曲がりませんからｗ

鹿児島は学習できない

イザ！より引用。
「8・6水害」から30年　豪雨災害の犠牲者悼む

鹿児島県内では平成５年６～９月、

1993年8月6日に発生。
それから30年が経った。

特に被害が大きかった災害を、発生日にちなみ「８・６水害」

ちょっｗ
鹿児島県内では、6月から被災していたというのにｗ
7月も被災したのですかｗ
しかも8月には、もっと被災したｗ

水害を経験した人が減り記憶が薄れていることを踏まえ、

元・鹿児島市消防局長。
相変わらず、水害の実体験が、神格化されておりますｗ
「自分が実体験しなければ理解できない」では困りますｗ

「教訓を継承し、平素から防災意識を高めることが重要だ」と強調した。

それで？
「それで」と言ったのだよホルホース。
貴様は私の為に、いつ防災してくれるのかね？

「８・６水害」で土砂崩れに巻き込まれたＪＲ竜ケ水駅と車両＝平成５年８月７日、鹿児島市

写真の上部に、コンクリートの法面が見えますね。
つまりそこは、元から急傾斜地崩落危険区域だったのではｗ

ちなみに、そこの上は…。
4キロメートル四方の平野というか高台になっています。
海抜200メートルの平坦な高台になっていて、かなり栄えています。

鉄道が沿岸部を走っている事からして…。
そこは新興住宅地なのではｗ
鹿児島市の中心街が手狭になってきたから、それで山を削って、平坦な高台を造成したとか？
高台が、ここまで平坦なのは、不自然ですからｗ

まさか、その時の残土が、土石流になった訳ではあるまいｗ

列車脱線は仕様です

イザ！より引用。
列車脱線で３０人死亡　８０人けが、パキスタン

鉄道が登場して以来、全く変わっていない箇所の内の一つですｗ　←他にも多くあるｗ
車輪は、レールの上に載っかっているだけｗ
脱線し得ますｗ

左右にもレールを敷けばいいのにｗ
車体の左側面には、左のレール1本を。
車体の右側面には、右のレール1本を。
フランジを車輪の下側に設けておけば、浮き上がる事もないｗ

岸田総理のジレンマは間違い

イザ！より引用。
核なき世界と核抑止強化　岸田首相のジレンマ

ジレンマ？
よくあるジレンマは、条件を誤認識しているだけだったりするｗ
もし「核兵器によって、日本国民の命や安全を守り抜かねばならない」という「縛り」があるのなら兎も角ｗ

ルールブック読めよ。
第4巻のクライマックスだろｗ

「核兵器のない世界」という理想を改めて訴えた。

核兵器よりも取り扱いが簡単であるような、新しい大量破壊兵器を開発して、技術公開すればいいだけｗ
そうすれば核兵器は、化学兵器や細菌兵器などように、廃絶は出来ないが世界的に禁止される筈ですｗ
核兵器ですと…。
陣取りできたとしても、放射能汚染によって進軍できませんし、新領地として使い物になりませんからｗ