#天プラ加工 新着一覧
常悦線の編成変更
天プラ181系は、ふさわしい舞台として、常悦線への入線の為に13mm改軌を行っています。今回のサロの改造工事も、「とき」最終期編成の実現の為でした。やっと先日、車両入れ替えにより、絵ときHMの編成...
サロ180-1000への改造その5と、
モロ180を入手したので、サロ180に改造したのは、今年始めの頃。もう一度モロとサハを入手できないか？と探していたのですが、 入手できたのはモハとサロになってしまいました。...
サロ180への改造(その4、完成)
車体と屋根、それぞれできましたので、組み立てます、回送運転台の窓まわりのHゴムはモールド...
サロ180への改造(その3)
屋根の加工に入ります。回送運転台側の換気扇を取り外し、穴を埋めます。また、段差があるの...
サロ180への改造(その2)
非回送運転台側は穴の埋め込みが終了したらマスキングしてクリーム色で塗装します。回送運転...
サロ181補足
忘れていたことなど^_^;サロ181は元をたどれば33年製の20系に行き着きます。なのでナンバーは...
サロ180への改造（その1）
天プラで製品になったサロは、あさまセットのサロ180-0、151系Cセットのサロ151、150（回送運...
サロ181への改造
まずはお手軽な方から、とは言ってもタネ車が必要になりますが。151系Cセットにあるサロ151を...
天プラサロ2題
B級品入手で車種間改造やらで製品にない仕様のサロを2両仕立てました。手前がモロ180から改造...
天181系のM車非動力台車のピボット軸受改造
天プラ181系ですが、MとTで台車およびボルスタ(実車だと車体との接続なので、ただしくは中心...
さっそく
モロ180を手持ちバラパーツの組み合わせでなんちゃってサロ180-1000に。当時実在したら1050番...