昨日と一昨日は曇っていまして寒かったですが、今日は良い天気です(^^;)
風は少しありますよ。けど、寒くないですね。
夕方は・・・(；ﾟДﾟ)
先週あたりに3カ月点検で入庫してきました、自社の車両、いすゞギガ。
その時にクラッチの不調を運転手さんが言っていたんです。
点検しますと、クラッチが切れる時と、切れない時。遊びの変化。
ギヤが入る時と、入らない時。
乗りずらいですよね。クラッチブースターとマスターは交換済み。
そこで、この車両は初めてのO/Hとなりました。
作業は工場主任と、N君。
時間が無いとの事ですので、急ピッチでやっています。
外したクラッチを点検してみます。
フライホイール側。
赤丸の部分は摩耗限度値。
まだ、リベットは出ていません。
こちらは、クラッチカバー側。
赤丸の部分が摩耗限度値。リベット出ていませんね。
ですが、交換です。
クラッチカバーは(；ﾟДﾟ)
それなりの減りはありますが、けして悪い状態ではないです。
今回の原因は、レリーズベアリングの当たるレバーの所が怪しいです(；ﾟДﾟ)
赤丸の所だけ出っ張っていますよね(；ﾟДﾟ)
レバーが起きているんです。これでは均等にクラッチが切れません。
おそらくこれだと思います。
もちろん交換。
フライホイールは・・(；ﾟДﾟ)
問題ないです。
レリーズベアリングは交換。
O/Hの時は必ず交換。
運転手さん
「乗り方が悪いのかなぁ～」
なんて言っていましたが、クラッチディスクの減りからして、とても上手だと思いますよ。60万㎞以上走っていますから。
トラブルが無ければ、100万㎞までO/Hなかったと思いますよ(^^;)
こんな感じで進めています(^^;)
今日は雲一つ無い青空です(^^;)
また、よろしくお願いします(^^;)
