部品が入りましたので作業です(^^;)
その前に、この新品のドラムブレーキはどこから来たかと言うと、(；ﾟДﾟ)1つは大阪、もう1つは広島からなんです(ﾟДﾟ;)
自社の地域には在庫が無かったらしいですよ。ずいぶんと遠くから来たんですね(^^;)
で、本題に入ります。
ドラムブレーキだけでなく、クリップボルトとナット（ホイールを締めるボルト）も交換です。再使用はしません。
新品は良いですねぇ～(^^;)綺麗です。
少しのオイルを塗って保管しているんです。すぐに錆びてしまいますからね。
内側からハンマーで叩き入れるんです(^^;)
途中からY君も手伝いに入ってくれました。
クリップボルトを入れ終わったら、ハブを清掃してハブシールを入れるんです。
「出来上がりぃ～」ではないんです(ﾟДﾟ;)！
ここから、もう一仕事が有るんですよ💦(；ﾟДﾟ)
それは・・・。
一度、ホイールを付けて、今度はトルクレンチで規定トルクまで締め付けるんです。そうしないとハブとブレーキドラムがちゃんと付かないでガタが出るんです(ﾟДﾟ;)（右下にある長い棒がトルクレンチ）
締め付けが終わったら、もう一度ホイールを外してハブ単体で車体に乗せます。
ハブの調整ですね(^^;)
調整が終わったら、
ブレーキの調整。自動調整ですがギャップを詰めておくんです(^^;)
すべての作業が終わったら車体を下しますね(^^;)
先程トルクレンチで締めてますが、もう一度確認の為に締め付けるんです。
締まりませんが・・・・(^^;)
こんな感じで終了です。
後、1日～2日車検の日が遅れていたらと思うと「ゾォ！」とします(ﾟДﾟ;)
3カ月点検時にはブレーキライニングの残量を点検していますが予想外でしたね。消耗品ですので・・・・(-_-;)
今後一層厳しく点検をしないとです(^^;)
また、よろしくお願いします。
