ガソリン価格と原油価格

ガソリン価格がずっと下がっていたのに、ここに来て上昇してますね。


ここ数日は毎日原油価格の推移とガソリン価格の推移を注視していたので、ガソリン価格と原油価格の関係性

についてには自然と興味が湧いて調べてみた。


まず、ガソリン１Ｌに対してどうしても掛かってしまう税金を挙げてみよう。

ガソリン税：５３．８円/Ｌ

石油税２．５４円/Ｌ（２０１６年４月に２．８円になります）

消費税８％（１３０円/Ｌとすると１０．４円）

こんな感じである。


１３０円/Ｌとすると、１Ｌのガソリンを入れると６６．７４円の税金がかかる訳である。

１３０円/Ｌとすると、６３．２６円が原材料費と石油精製費・運送費・利幅なのである。


１バレル５０ドルとすると、１１８円/ドルで５０×１１８で５，９００円。

１バレル１５９リッターだから、５，９００÷１５９＝３７，１０円

原油はその質によってさまざまだが、ガソリンはおおよそ２５％くらい取れるがその他重油・軽油・灯油・ガソリン

・ナフサetc...１００％燃料になるので、おおよそ原油価格＝ガソリン原材料費と考えて良い。

原油の質であるが、例えば中国から産出される原油からは１０％程しかガソリンが取れないなど、原油の質に

よって大きく変わるので一概にどのくらい取れるとは言えないが、日本の輸入している中東からのモノだと

約２５％のガソリンが取れるという事だ。


話を戻すが

現時点のガソリン価格が１バレルいくらの時の計算をしているか分からないが、約３７円が原材料費とすると

６３．２６円ー３７円＝２６．２６円が精製費・運送費・利幅なのである。


ガソリン税には本則税率と過去の道路整備５ヵ年計画の財源不足の穴埋めに暫定税率がある訳だが、

過去、民主党が「ガソリン値下げ隊」とかで政争の具にしたのはコノ暫定税率である。


今日はこのくらいで、もう寝させてくだいさい。

おやすみなさい。

フィット派生・・・

画像はホンダＨＰから

i-ＤＣＤ（intelligent-Dual-Clutch-Drive)のフィット３を出してから

同じ様な面構えの車ばっかり出すなぁ～っと思ってたら

フィット３（燃費３６．４）

ヴェゼル＝フィット派生ＳＵＶ（燃費２７．０）

グレイス＝フィット派生セダン（燃費３４．４）

なのだそうですよ。

フィット派生を謳っているから仕方ないんだろうけど、なんか似たような面構えにしか見えず今一魅力を感じない。

アコードハイブリッドが出た時は「かっこいいのを出したなぁ」っと思ったけど、新型オデッセイ

の時は「なんだこれ？フィットみたいじゃん」って幻滅した。

特に、オデッセイはモデルチェンジ前のが好きだっただけに。


でもね。


今私が乗ってる車は「フィットシャトルハイブリッド」なんだけどね・・・

まあ、ＩＭＡ（Intgrated Motor Assist)ではあるが、フィット３の派生でなくって良かったぜ。

しか～～し！

’１５年春にはシャトルのi-DCDバージョンがあるみたいだし、そうするとフィット派生の面構えになるのか？

多分、一般道・・・

名古屋行きは一般道案が有力だ。

今日の高速バス予約状況は昨日よりもさらに悪くなっている。

往復８，３００円程だ。

これから、もっと上がるだろうからほとんど決まりと言っていい。


だがここで悪い知らせが・・・・

オペックの事務局長が原油価格の「底入れ」に言及したのだ。

「原油価格は底入れした感じがある。これから近いうちに持ち直すだろう。」

おそろしやぁ～～～～

ガソリン価格も昨日に比べたら下がってないし・・・

やばいっすよぉ～～


今のうちに給油しとこうにも・・・あ！エネオスカード！

でも、近々の原油価格はまだ上がってないんだよなぁ～

これも即決は出来ないか・・・

市場という化け物は難しいっすよ。


ところで、名古屋行きの出発時間は予約の取れた時間で決まる。

１５時に取れたら、１０時間掛かるとして３時発ー１３時着

１６時に取れたら、１０時間掛かるとして４時発ー１４時着

１７時に取れたら、１０時間掛かるとして５時発１５時着

１８時に取れたら、１０．５時間掛かるとして５時半発ー１６時着

１９時に取れたら、１１時間掛かるとして６時発ー１７時着

２０時に取れたら、１１．５時間掛かるとして６時半発ー１８時着

２１時に取れたら、１２時間掛かるとして７時発ー１９時着

２２時に取れたら、１２時間掛かるとして８時発ー２０時着


早く着き過ぎても困るし、遅いと寒いし・・・・

また明日悩むか。

久々のフィットシャトルＨＶ

今日久々にフィットHVで燃費ドライブした。

江戸川区から国道４号で郡山までの折り返し４８６ｋｍ。

トータル３０．１ｋｌ！！

いままで、レンタカープリウスや高速道路１０００円の約７００ｋｍクルーズを含めて

最高燃費を叩き出しました！！

約八か月の燃費運転のノウハウでクルーズコントロールを俺なりに使った結果です。

往路は２８．７ｋｌだったんですが、復路は３１．７ｋｌと健闘しました。


燃費の他に気付いた事は、いままで燃費運転は足や腰がやたらと疲れたんですが

クルコンを多用した今回は、足と腰の疲れがいままでより随分と楽だって事です。

でも、少しは疲れます。

今日はおやすみなさい。

いい数字

今日ガソリン入れて来た訳だが・・・・

約７００ｋｍ走って、表示燃費２１．９ｋｌだった。

すごい数字だ。

でも、野田までの７０ｋｍが三回も入っているから、この数字な訳で・・・・

平日の会社使いだけだったら、２０ｋｌくらいかな？

まあ、コツを掴んできたのではとも思われるがね。

クルコンをOFFにして発進するとか、４０ｋｈ出せる所ではクルコン使うとか、諸々・・・

ちなみに、野田コースでは２５ｋｌ以上は出せるし、あとは信号の全くない高速道路では・・・

という所だが、高速１，０００円をやってくれたら乗るかもしれないが、このままでは乗る予定は無い。

最近の燃費

４月以降、気温がかなり上がった訳だが・・・

それに伴って燃費数字もかなり上がった。

リッターに換算して１～１．５ｋｌくらい良くなっている。

まだ三寒四温で寒い日もあるが、最低気温５度以下という日は殆どない。

月にして１０月１１月頃の燃費数字に戻った様だ。

ただ、６，７，８月のもっと気温が上がった場合の燃費数字は未経験なので

なんとも言えないが・・・・・・

６２６．３ｋｍ

今日、給油した。

だいたい半月程もつね。

それも週末バイトの二回が入っているから、約１５０ｋは走行が多い訳だが・・・・

走行距離は６２６．３ｋｍ

給油は３５．２９ｌ

これを単純に計算すると、１７．７ｋｌだけど、前回の計算が変だったから、

今回と前回を合わせて計算すると、６２６．７＋６２６．３＝１２５３ｋｍ

総給油量は３２．１４＋３５．２９＝６７．４３ｌ

燃費は１８．５８

ちなみに、IMA表示燃費は前回と同じく２０．３ｋｌだった。

　

それと、お気に入りのピンサロ嬢は退店した・・・・

まあ、重労働だし、その割に給料安いし。

あまり長続きしたら、逆にこっちが心配しちゃうかもしれないけど。

割と気安く彼女に幸せになって欲しいと思える。

「ひと時の癒しをくれてありがとう」

そして、来週から新たなオキニ嬢を見つける旅に出るんだろうなと思っています。

　　　旅人か！　　　　(笑)

６２６．７ｋｍ

またまた、給油間燃費の報告

６２６．７Kmで３２．１４Lの給油でした。

一応、１９．４９klですな。

表示だと、２０．３ｋｌなのだが・・・・・

でも、これだと９６％の表示正確さなのだが・・・・
（もっと悪いはずなのに・・・）

給油のガソリンスタンドが違ったからかもしれないが、次回も含めて考えるしかないね。

だいぶ、運転にも慣れて来たから「こうすればいい燃費が出る」とかのスキルも上がっているし、

夏と冬の外気での燃費の差も少しだが把握出来た感じだ。

これから２月３月の寒さに向かう事だし、燃費の数字は悪くなるだろうが・・・


一番の心配は消費税上がった後の消費減による不景気だ。

まあ、なるようにしかならないし、どっちにせよ頑張るしかないのだから。

政治に頼るのはやめよう、内需による景気は我々の消費行動が鍵なのだから。

内需による景気こそ、ファンドマネーを怖がらない唯一の方法かもしれない。

だから風俗通いは私の中では正当化されるのだ！！

６１５ｋｍ

ついに、給油から給油間の燃費が出ました！

だいたい二週間ちょっとで、６１５ｋｍ。

２０．０KLでした。（表示燃費）

だいたい３５Lだったから、実質燃費は１７．５KLという所かな？

表示燃費と実質燃費との乖離はネットで知り得ていたから、あまり驚く事では無いけれど、

やっぱりちょっと残念かな？


フィットシャトルHVの燃費走行のコツを私の足にもっと覚え込ませれば若干の燃費向上は

望めるんだろうけど、これ以上をあまり期待せずに、単に淡い期待に留めておこうと思う。


ただ、怠る訳ではなく、過度な期待をして燃費向上ばかりを考えて、運転が注意散漫にならない

様にしよう、という事です。

へこんではいないが、凹むぜ・・・

実はですね・・・・・

早速、キズつけちゃいまして・・・・・

狭いコインパーキングにいれようとして・・・・・

バックで入れないと入らないので、一度前に出て、ゆっくりバックしたんです。

帰り際に愛車フィットシャトルHVの前方が・・・・キズ・・・・あ～あ～

パーキングの入口のコンクリートブロックに触っていたんですね。

凹んではいないけど、ヤーさんの頬のキズみたく、フィットシャトルHVのお顔にキズが・・・・

早速直しましたけどね。

修理代２万円也。

まあ、運転の下手さは自認してるだけに「いつかは」っと思っていたけど、こんなに早くとはね。

気分ブルーだったんだけど、先日治った車を見て機嫌が直りました。

何処がキズだったの？っと思うくらい綺麗に治ってました。

下取りに出す気もないし、乗りつぶす気でいるので、自分が気分良く乗れればいいんです。


あれから、２週間くらいの燃費は１８．９ｋｌです。

平日二週分の仕事使いと、往復８０ｋｍくらいの２５ｋｌ走行が入ってます。

それと、フロントガラスが曇るので、エアコン使いのフロントガラス曇り止めをやってます。

やっぱりエアコン使うと超燃費悪くなります。

燃費計の設定をしてなかったんですが、憶測で１３～１５ｋｌくらいだったのでしょう。

楽しいフィットシャトルＨＶ

フィットシャトルHVが来て二週間以上経つ訳だが・・・

日々、楽しい♪

ちなみに、９月２４日～２７日の４っ日間で１８．０ｋｌだった。

東京～仙台まで国道４号を使って走った時は、だいたい３３０ｋｍの道のりを

往路は２６．７ｋｌ、復路は２７．７ｋｌっとこんなもんだった。

そこで気付いた事は、クルーズコントロールは逆に燃費upの妨げになるのではと感じた事だった。

ど素人だったらクルコン使いではある程度の燃費upは出来るが、６０～８０ｋで走る道だったら

アクセル操作を自分で加減速操作した方がいいのである。

まあ、アクセル操作で足が疲れるのは置いといてという条件付きではあるが・・・

特に、上り坂などではクルコンは燃費悪化を招きやすい感じだった。

惰性を利用したり、upした速度を絶妙に保つアクセル操作を心がけるなどをやれば、かなりの燃費を叩き出せる。

ただ、何度も言うようだが足の疲れを伴うので、あまりお勧めは出来ないが、これも慣れが大きなウェイトを占める。

今のところの経験を熟慮したものとしては、最初は足の疲れを覚悟でのアクセル操作を自分の足に覚え込ませれば、

自然と足の疲れを伴わないスキルが身に付くだろうという事だ。

そうなれば、ホンダIMAは攻略と言えるのかもしれない。

よくよく言うが、トヨタプリウスには敵わないし、渋滞の時のプリウスの電気だけである程度走行する機能には脱帽だが、

渋滞に弱いホンダIMAでも価格や巷のプリウスばっかりを考慮に入れたら、フィットシャトルHVは十二分に満足出来る車と言えるし、

非常に、コストパフォーマンスの高い車だったと言えるだろう。

買って早々言うのもなんだが、次期だったら新型にi-DCDを乗せたフィットシャトルHVを考えたいなぁ。

社用車としてのフィットシャトルＨＶ

一週間が過ぎました・・・・

平日は今週は四日だけど、その四日間での社用車としての燃費が出ました。

１８．５ｋｌ

都内でもスイスイ流れる所だともう少しいい燃費なんだけど・・・

まあ、こんなもんかな？

クルーズコントロールを都内でも使えばいいんだけど、頻繁に使うのは危ないという気も。

あと、都内でもエコ運転をすれば２０ｋｌは行くけど、渋滞を作りそうだから、やめておいた方が無難・・・・


明日からの三連休では遠乗りを考えているんだけど、お彼岸というのがネックですな。

まあ、数日後「行ってきました♪」とかブログに書くんだろうな。(笑)

遠乗りと共に、ピンサロも行きたいし・・・日曜はバイト入れちゃったし・・・

乗って来たよぉ～

数時間前にブログで書いたが、台風が過ぎた２時頃からフィットシャトルHVに２００ｋくらい乗って来た♪

楽しかったっすよ♪

地元から宇都宮までの約１２０ｋを往復してきた。（約６時間）


台風通過後だから、台風の風があるので燃費は参考程度にしか考慮出来ないが・・・・・

往路で２８ｋｌくらい、復路で３０ｋｌくらいだった。

宇都宮までは国道４号という信号の少ない走りやすい道なのだが、復路は凄い追い風だったから追い風参考ですね。


ただ、燃費を気にしすぎの速度だったし、片道３時間は掛かりすぎだと思う。

フィットシャトルHVが一番燃費が出せる６０k/hで走ったし、実際８０k/hで走った方が交通の流れに乗ってたと思う。

ただ、以前よりホンダIMAハイブリッドのコツは掴めた走りだったとは思う。

それと、なにより、クルーズコントロールという機能は燃費運転の助けになるっと思った。

初めは「何だこの要らない機能」

くらいにしか思ってなかったんだけど、信号の少ない遠乗りや高速道路なんかではかなり役立つと思う。

かなりの高燃費も期待出来るかも？

ただ、東京の道ではストップ＆ゴーが多いから、使うのは逆に危ないかもね。


フィットシャトルHVは、コツと条件さえ揃えば、プリウスに肉薄する燃費を出せる潜在能力の高さはあるのだろう。

ただ、街乗りでは期待外れな燃費しか期待出来ないと思うが・・・・・

あと・・・・エアコンにも弱いね・・・・・（ちなみに今日はエアコンオフでした）

フィットシャトルＨＶだよん

昨日、とうとう納車だったんです♪

まあ、ホンダカーズのお店まで私が迎えに行ったんですがね。

中古と言っても、最高っすよ♪

カーナビはプレミアムリンクナビだから渋滞を知らせてくれるし。

バックモニター付きだし、ワンセグもあるし。

キーフリーだし、ハンドルの手元でCDの音量操作が出来るやら、革巻きハンドルだし。

サンシェイドだし、サンバイザーの裏にはミラーも付いてるし。

とにかく、内装関係は完璧ですな。

昨日、乗ってみての感想だけど、プレミアムリンクナビの渋滞お知らせ機能はスゴイっと思った。

「○メートル先に渋滞○ｋｍあるので、迂回路を表示、○分早いルートです」

というようなすご技だった。

キーフリーも凄いと思った。

鍵を自分のポケットに入れてるだけで、ドアノブで開錠、ドアボタンで施錠。

鍵を自分のポケットに入れてるだけで、エンジンスイッチを回すだけでエンジン始動。


燃費的にはまあまあかなっと思った。

確かに、私の東京での社用車としての燃費は１６～２０ｋｌくらいだと思う。

昨日の大渋滞でエアコン２８℃設定で１６ｋｌだったから、エアコン使わないと１～２割くらい燃費UPするだろうし、

大渋滞じゃなかったら、もっといいだろうし。

夜、走りやすく信号の少ない道だと２５～２８ｋｌは行くし、高速をエコ運転したら、３０ｋｌ行くかもしれない。

残念なのは、今日が台風接近で一日乗れなかったという事。

今日の夜半から明日の朝に上陸予定だから、明日の夜はちょっと試せるかなっと♪


ただ、エコ運転で高燃費記録というのは最初は疲れるし、足の疲労も半端じゃないので普段使いには向いてないから

かなり無意味なモノかと思っていたんだけど、そうでもないのではと思った。

その疲れる作業を何回もやっていると普段のアクセル操作もそれに近い事を自然とやっているのだ。

それも大した疲れもせずに。

二三年前にレンタカーでプリウスやインサイトを借りて、人生初の高速道路（当時は高速土日１０００円があった）

でいかに燃費が出るかを趣味としていた。

高速1,000円が終わっても、国道4号を仙台方面へ行く走りやすいルートでフィットHVやスカイアクティブデミオなんかで

試していたし、もちろんその時の愛車サクシードでも走っていた。

ちょっと試した昨日の走りでは過去に会得していたエコ運転技術が発揮されたと思う。

それでいて感じたのは「まあまあかな」って事。

確かに、東京の普段使いには驚く燃費結果は無理だろう。

ハイブリッドとしては残念な結果しか出ないだろう。

ただ、潜在能力が高いのも分かったので、遊びに使う時は結構いい燃費を叩き出してくれるだろう。


トータル、フィットシャトルHVには大満足です♪

んで、ピンサロも五週連続で同じ娘を指名してるが、これも大満足です♪