ぼくらの街探検の続きです。
まだまだミステリーな初代高松駅ですが、
1つ1つ検証をやっていきたいと思っています。
今回の検証は、西宝町の克軍寺から現在の旧盲学校の北東にある民間の駐車場からとなっている
敷地の南西の角（こちらのポイントはわかっている）へと続く克軍寺参道の正確な位置と角度です。
絵図では克軍寺の敷地の東西の真ん中から続いていますが、
もっと現実的に特定できる場所がある事に気が付きました。
摺鉢谷川にかかる橋の位置です。川の流れを変えていないかぎり
かわらないと考えられるので、こちらで進めていきましょう。
実は現在克軍寺から続く橋の候補は2橋ありました。
① 克軍寺の東側からの道（細い道で旧道のようにも見える道）で摺鉢谷川にかかる橋で高徳線の踏切のすぐ横にあります。
② 克軍寺の西側からの道（現在車が通行できる道）で摺鉢谷川にかかる「本門院橋」
（本門院＝克軍寺 地元での呼び名）
＜大正12年の高松の地図を観る＞
旧11号線の高架工事で一部東側では川の流れは変えられているものの
高徳線が大正10年に開通してすぐの地図（国際日本文化研究センター大正12年（1923年））に
現在も摺鉢谷川にかかる橋、「本門院橋」から旧盲学校の手前までまっすぐ伸びる道が
存在していました。（元の橋から場所をずらしての架け替えはなかったようです。）
元の鉄道敷地の南側に突き当たり東へ曲がって、現在の盲学校の南側の道に合流しています。
この大正12年の古地図には江戸時代から残る道がかなり残っています。
この橋より北側の旧道は、その後昭和時代になり田畑が整理され昭和町として区画整備されて
なくなったと考えられます。
結論から言えば、克軍寺からの道の南側の動かないポイントは現在も残る摺鉢谷川にかかる
②「本門院橋」と言えるのではないでしょうか。
おさらいですが、宮脇町の克軍寺から現在の旧盲学校の北東にある民間の駐車場からとなっている
敷地の南西の角（こちらのポイントはわかっている）へと続く克軍寺参道の道上に
初代高松駅の貨物ターミナルがあったと写真から推測されていますから、
この橋から初代高松駅の貨物ターミナルの方へほぼ一直線上に道が伸びていたことで
駅舎の場所特定の正確度が増すのではと考えています。
（ウィキペディアの駅舎の南側から写した写真の左側、貨物ターミナル部分を拡大）
他この古地図でわかったこととしては、
この写真の道の前に鉄道の敷地の柵があり、その外側に水路があった。
克軍寺から続く道は、当時もメインロードとして使用できていたと考えると
石炭給水塔の燃料や水の物資の搬入にも使われた可能性もあったかもです。
（万日墓地からの道からも石炭給水塔への搬入があったかも）
駅舎等の位置確定の重要な資料につなげられるのではないでしょうか。
現在の克軍寺から北へ抜ける道が、克軍寺の西側から北へ抜けると
考えていましたが、古地図にある通り克軍寺の真ん中からの道であることが
わかりました。
