観光地はそそくさと通過して（＾＾；
ほぼ満車でしたが、なんとか会場内に停める事ができました。
フロムセブンというだけあって
魅力的なスポーツカーをたくさん見る事ができました（＾＾）
イノチェンティ、改めて今見るといいですね！
カクカクしてて小さくて可愛いです！！
超希少な限定車が2台揃っちゃったの図（＾＾）
今日心にもっとも刺さったのが
サニトラの
自由過ぎるホワイトレター（＾＾）
お昼ご飯を食べた後は別会場で
空冷弐気筒の集まりがあったので覗いてみました。
楽しそうですが、今以上の泥沼に飛び込む勇気がありません（＾＾；
イベント2つを見たのでおしまい、なんですが・・・
せっかくのお高い有料道路ですので
変更した足周りの確認をしました。
その前に・・・
昨晩に時間を掛けてトーゼロにしました。
しかしその状態では切り始めのレスポンスが悪い・・・
今まで何も考えずにトーゼロに合わせてましたが、よ～く考えてみるとキャンバー付けてる時点でゼロに固執する意味がない事に気が付きました。
セオリー通りキャンバー付けたらトーアウトでいいのかな、と。
急遽出発前に少しトーアウト気味にセットしました。
ゼロに合わせるのには時間が掛かりましたが、狂わせるのは
一瞬で終わります（＾＾；
インプレッションですが、トーを気持ちアウトにしたので切り始めのツキの悪さは、完全ではありませんが改善されました。
内減りさえ恐れなければ、ですがもっとアウトに振ると更に良くなるはずです。
時間の都合で作業時に外したフロントスタビは未装着、フロント車高を少し上げ、バンプラバーをカット、ロールセンターアダプターを入れた事によりストロークが増し、足が以前より動くようになりました。
鬼キャン状態だったキャンバーは、ややおとなしくなったように見えますがどうでしょう？？
回り込んだコーナーはアクセルを抜けばタックインしてくれるので楽に回れます。
あえて非装着のFスタビ、ストロークの増した現在の仕様であればなくてもそれなりに走れますが、やっぱあったほうがいいかな？
道路料金の元は充分に取れたと思います（＾＾）
さんざん楽しんだ後は
テクノパンに寄って
ミナミまでお迎えの家族サービスで僕とミニのポイントアップ！？
