April Fool’s day

昨年暮れに注文していたポルシェの「カレラＧＴ」がようやく

今日納車された。


ドイツから日本までの船旅は、さぞかし長かっただろう。


待ちに待ったこの日。


人生最高の日かもしれない。



「カレラＧＴ」には妥協という2文字はいっさい無いポルシェ最高峰

のスポーツカーである。




インボードタイプのサスペンションを搭載したカーボンファイバー製

シャシーから、新型V10エンジン、レーシングカー仕様の

6速トランスミッション、画期的な新開発のセラミック製クラッチシステム

に至るまで、内部に盛り込まれたシステムは全て、レースでの経験に

基づいて明確に役割を定められている。



全長4,613×全幅1,921×全高1,166㎜というボディ外寸は

ちょっと大きいが迫力満点だ。


メーターパネルのデザインと配置は基本的に現行911に

共通するが、メーターのスケールは大幅に拡大されていて、

タコメーターは8400rpmレッドゾーンのフルスケール10000rpm、

スピードは380km/ｈフルスケールになっている。



ま、330km/ｈのトップスピードをマークするはずのこのスーパー

スポーツには、至極妥当な数字だろう。



スタディモデルの5.5リッターから5.7リッターに拡大されたＶ10は、

612ps/8000rpmのパワーと60.2kgｍ/5750rpmのトルクを絞り出し、

偶然にも911GT3と同じ1380kgの車重をリアに横置きされた6段ＭＴを

介して引っ張り上げる。




慣らしが終わるまでは３０００ｒｐｍまでしか回せないが、それでも

スロットルを踏み込むと同時に湧き上がるトルクによって押し

出されるその加速は、まさにファンタスティックの一語。




「エンツォフェラーリ」とどちらにしようか最後まで迷ったが、

「カレラＧＴ」にしてやっぱり正解だった。


この車なら３５年ローンも苦にならないｗ。







な～んてね。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　４月１日