燃費計

エスクード君が入院して早くも一週間。


依然、異常の原因がつかめないらしくいつになったら

退院できるのかもはっきり分からないのだとか。


ちょっと対応がお粗末な気がしてきたが、代車の

新型エスクードの乗り心地がいいからなかなか文句も

言えないｗ。



この新型は試乗車らしく、持ってきたときにはなんと

走行距離１００ｋｍ程度という全くの新車。



こんな車をいつまでも代車で借りていて良いのか、

とても気になるが何も言ってこないからとりあえず

そのまま乗っているｗ。


ただ、一週間も乗っていると何だか自分の車みたいな

気になってくるし、周りも買い換えたの？なんて言ってくる

から説明するのが面倒なんだけどｗ。




時間が経って気になる部分もいくつか出てきたので、

ちょっとインプレを。



インテリアはデザイン的にもかっこいいし、メーターの

視認性、各スイッチ等操作性も悪くはない。

室内の静粛性も高い。


が、冷静になってみるとやっぱりダッシュボードを境に

下がとてもプラスチッキーで安っぽいといえば安っぽい。


室内ぐるりと半分から下の部分がこんな感じで、まあ

どの車も今はそうなのだろう。


ただ、イモビやバーグラアラームなどの防犯装備はもちろん、

クルコン、シートヒーター、オートライトにスマートキー、

ウインカー付きドアミラーとありがたい装備がこれでもか

と標準でついていて値段から考えると相当頑張っている

と思う。


後から付けるものがほとんど無いかもｗ。


それにしても今のオーディオって音量も車速に合わせて勝手に

大きくなったり小さくなったりするんだねｗ。



ボディー剛性もあるしサスペンションは硬めでしっかりしている

けれど、その分突き上げ感は多少ある。


ハンドリングは結構ダイレクトでクイック、オーバーステアで

少し驚いた。


１６００ｋｇという車重をあまり感じさせない動きをする。



エンジンパワーも必要にして十分、ざらつきの少ないスムースな

回転フィールだし高回転まできっちりパワーを伴って回り

好感がもてる。


Ｊ２０Aエンジンとは雲泥の差ｗ。



残念なのは4ATであることだろうか。



どうしてもギアが少ない分エンジンの回転が高めになりがちで、

結果燃費が悪いのかも。


燃費計が付いていて瞬間燃費と平均燃費を表示できる訳だが

初めは平均６ｋｍ／Ｌだった。


どこまで正確な数値かわからないが、悪いね・・・燃費。

今時期でこの燃費なら真冬がちょっと怖い。


調べてみると同じ車格のトヨタの「RAV4」なら１０ｋｍ／Ｌ前後

走っている。


「RAV4」はエスクードと同じ２４００ｃｃだがＣＶＴ。

４ATとＣＶＴってこんなに違うものだろうかｗ。



まあ、エスクードのウリは街乗り４駆とは違うオフロード性能

だから、それに価値を求める人なら買いなのかも。



話を燃費計に戻すがアクセル開度で激しく上下するバーグラフ

の瞬間燃費計を見ながら運転すると、アクセルワークにかなり

気を遣うようになる。



燃費計ってインジェクターの信号を拾っているらしいが、

大体エンジン２０００ｒｐｍ以下でアクセル一定の踏み加減だと

１０ｋｍ／Ｌ程度の数値が出るし、減速時にアクセルを戻して

エンジンブレーキを使うと燃料カットで３０ｋｍ／Ｌの数値となる。


反対に発進時アクセルを踏み込めば２～４ｋｍ／Ｌという

数値を叩き出すｗ。



最近は、瞬間燃費を見る癖がついて回転が上がればすぐに

アクセルを戻してシフトアップさせる。



そんな甲斐あって、平均６．５ｋｍ／Ｌにまで良くなった。


たかが０．５ｋｍ／Ｌの向上だがほぼ「１割」のアップ、ヘタな

オカルトグッズより余程効果があると思うｗ。




正直今まで燃費計なんてあってもなくても変わらんだろうと

バカにしていたがあっさり撤回ｗ。


心理作戦とはいえ、燃費を少しでも稼ぎたい人で燃費計の

付いてない車には、社外品が売られているから是非買って

付けたほうがイイかもね。




だって省エネ運転の努力がちゃんと報われるのだから。




それにしてもいつ退院できるのやら・・・。




このままだと代車との別れが辛くなりそうだぜ・・・ｗ。



というか、それが目的？



だとしたら手が込んでるなぁ。