元の配線の硬い所をカットして新たな線をはんだ付けします。
そして収縮チューブで保護。
早速チェック。
大丈夫ですね！
次に割れたガラスの代わりにCDケースを使います。
レンズ表面を保護するのにマスキングテープを…
これ、大事ですね。
3に続く。
このタイプのメーターの分解は初めてなんで慎重に進めます。
まずは裏側のナットを外して…
ポコっと外れるかな？と思ったら全然ダメ。
よく観察するとメーターパネルにビスが付いてます。
て事は表からバラす…なのなか？と思いました。
メーターリングをマイナスドライバーでこじ開けてやる感じでしょうか…
で、外れた！と思ったら、ガラス割っちゃいました…∑(￣Д￣;)
これも修復ですね…
まずはメーターケースのベタベタを掃除。
次にメーター照明の配線をやりましょう。
2に続く。
オートゲージのメーターは好きで幾つか持ってますが、この古いタイプのメーターは今はなかなか手に入らない物になりました。
このメーターパネル…好きなんですけどね。
で、電圧計をまたまた「ポチッと」してしまい…
そのブツが届いた訳であります。
このメーター…やっぱ良いわ〜！
ちなみに照明はブルーになります。
で、まずはいつもの様に観察。
よく見ると配線切れそうやんww
まぁ古い物ですから配線も劣化してるでしょうしね…
これは修理しましょうか。
今日はここまでです。
続く。
キャブは思ったほどの詰まりはなかったのですが、綺麗に、なったのでどうかな？
取り付けてキックしてみました！
が…ダメ。
プラグをみると…
真っ黒けw
とりあえずワイヤーブラシで掃除して…
キックしてみましたが、やはり火は飛ばず…
何だか嫌な予感がしますね…
プラグが死んでるとは考えにくいのですが、一応キャップに電気来てるか確認。
来てません。
次にヒューズをみると…
あら、飛んでるやんww
新しいのに交換して、またためします。
が、やはりダメ。
こうなると考えられるのはイグニッションコイルかCDI。
イグニッションコイルが壊れるというのも考えにくいですが中華ですからね…
ま、おそらくCDIでしょうか。
ネットで調べてみると、私の症状からみてCDIが死んでる可能性が高いです。
ま、いつかはCDIも交換してしようと思ってましたんで、買ってみましょうかね。
とりあえずブツが届くまで作業中断です。
(；－ω－)ｳｰﾝ