今回は、中国が世界の造船業を独占する方法、というテーマで、最近読んだ論考を、概略紹介したいと思います。
この動画は、世界の、異論・反論、様々な立場での論考を紹介するものであり、必ずしも私の個人的な立場を反映するものではないことを、ご留意ください。
世界の造船業を乗っ取るための中国の大規模な補助金制度は、米国通商代表部による新しい報告書で詳細に説明されている。この報告書は、通商法第301条に基づき5つの労働組合が提出した正式な苦情に応じて作成された。現在、どのような制裁を適用するかはトランプ次期大統領に委ねられている。
鉄鋼労働者が主導する労働組合には、国際機械・航空宇宙労働組合、国際ボイラー製造者同胞団、国際電気労働者同胞団などがあり、いずれも造船業で活動している。
USTRの報告書は、中国の政策が第301条に基づいて「実行可能」であると明確に判断しており、大統領は可能な報復措置の幅広いメニューから選択できることを意味する。この報告書は、ある業界における中国の挑戦と、レーガン大統領以来、バイデン大統領までの民主党大統領の共謀により追求されてきた米国の自由貿易政策の愚かさを大々的に描いている。
中国は国内産業に多額の補助金を出し、中国以外の造船業者との競争を制限している。このため「外国企業が追い出され、市場志向の企業とその労働者から商業機会が奪われ、競争が減って中国への依存が生まれ、リスクが増大し、サプライチェーンの回復力が低下する」と報告書は指摘している。
数字は驚異的だ。米国の商業造船部門は1975年の70隻から年間5隻以下に減少しているが、中国は現在年間1,700隻を建造している。
USTRの調査によると、その結果、米国の国際貿易は「中国製の船舶で行われ、中国の国有機関が資金を提供し、中国の海運会社が所有し、ますます中国が支配する世界的な海運・物流インフラに依存している」ことが判明した。
1981年にレーガン政権によって廃止されるまで、米国は商務省の海事局を通じて国内造船業を促進および補助する強力なプログラムを持っていた。このプログラムは1936年に始まり、強力な米国商船隊が戦争の勝利に貢献した第二次世界大戦中に非常に役立った。・・・
国家安全保障上の問題として、失われた国内産業は保守的なリバタリアンでさえも警戒している。2021年6月、ナショナル・レビューは造船業の産業政策の復活を求める表紙記事を掲載した。結論はこうだ。・・・
詳細に興味がある方は、以下の動画を視聴ください。
https://youtu.be/Bb6vl1aGBFY
