■ミニ四駆のコースアウト問題で悪戦苦闘（VSシャーシ） #mini4wd

　うっかり沼に嵌りそうです。

　先日、タミヤ製のレギュラーコースを走らせてみたものの、コースアウトばかりしてまったく話しにならなかった、うちのミニ四駆。

　というのが、モーターを社外のドチューン品に変えたからなのです。

　ミニ四駆はどうやら、速く走らせる=コースアウトの危険性はUP、の式なようで、自分もそれにモロハマりの状態です。

　ということで、雑誌（ムック本）は1冊目を通して見たのですが、参考になる内容が掲載されていなく、先日のそのコースで話しをした青年が、「ユーチューブを見て」と言っていたので、少しネットサーフィンをしてみました。

　すると解ったのが、前のタミヤ新橋でのイベント参加車輌の殆どが搭載していた『低摩擦プラローラー』と『スタビポール』が効果的らしく、写真のような黄金比で取り付けるのが定石なようです。

　前に1個、後ろに2個（上下）、それぞれ片側に付けるとのことで。

　それで、その装備に便利なのがご丁寧にタミヤから『ファーストトライパーツセット』として発売されているようなのです。

タミヤ グレードアップパーツシリーズ No.450 GP.450 ARシャーシ ファーストトライパーツセット 15450 対象性別 :男の子 タミヤ(TAMIYA)

 

タミヤ グレードアップパーツシリーズ No.435 GP.435 ミニ四駆 ファーストトライパーツセット 15435 対象性別 :男の子 タミヤ(TAMIYA)

 

【取り付け事例】



　また、フロントのローラーは予め『ダウンスラスト角』という前傾の角度が付いているのですが、モーターをアップグレードするとノーマルシャーシの角度では間に合わなくなるそうで、『ローラー角度調整プレートセット』というもので、さらにダウンスラスト角をキツめにsetすることが可能なようです。

【ノーマルの状態】

タミヤ グレードアップ No.373 GP.373 ローラー角度調整プレートセット 15373 男の子向き タミヤ(TAMIYA)

 

　これらの手を加えることで、コースアウトの危険性はかなり下がる、ということです。

　実際は、ドチューンモーターの性能もあって、どこまでタミヤ純正アフターパーツが効いてくるかは解りませんが、導入をしてみて、週末にでもまたレギュラーコースに持ち込んでみたいです。

　でも、イベント限定の超ロングコースは雨天中止なのですよねー。どうせならそちらで走らせたい。

　現在の降水確率は、50％。微妙、、、。

　週末は、リアルクルマの車検もあるので、結構気分はどんよりです。


やかん