バイクの新品バッテリー 液別タイプ に電解液をいれ補充電してみる

明日は晴天だし　原チャリバイクでひとっ走りして来ようかなと

先日届いた　新品バッテリーに命を吹き込んでみることにしました。



↑　（画像クリックで拡大表示）取り扱い説明です。



↑　今回　購入した台湾ユアサ製　ＹＴＸ７ＡーＢＳ　です。

　　まあ記号を見れば　何処製のバッテリーかは判りますね　Ｙとつくのがユアサ製で

　　最初の文字がメーカーの記号です、　ＤＴＸ７Ａならば　ＤＣデリコ製　ＦＴＸなら　古河電気製とかで

　　７が　アンペアの大きさですね　ＴＸとか(他にＴＲとかＴＬも）はＶＲＬＡバッテリー(高性能バッテリー)の意味

　　そして７の次のＡが　アンペアではなくプラス・マイナスの極性の位置を示し

　　その次のＢがボルト締めか　無しかの違いで　最後のＳが　今回購入した液注入タイプ(ワンプッシュ注液方式）の記号です。


　　さてまず始めに　電解液(劇薬)を使用するんで　安全眼鏡・ゴム手袋などを準備し

　　電解液を差し込んだ後　ガスが発生するんで　外での作業が一番ですね。

　　
　　準備が整ったら　最初にバッテリーの赤いシールを剥がします。



　↑　ゴム手袋やってたんですが　滑ってめくれなかったんで　素手でやってます。



↑　このとき　当然ですが　ごみが入らぬよう　要注意

　　この穴に電解液を　逆さまにして差し込むんですよ



↑　これが電解液　　上の黒いキャップは　電解液注入後に　バッテリー側で使用するので捨てちゃあダメですよ



↑　写真撮り忘れましたが　電解液の黒いキャップを外すと　アルミ箔のカバーがされているので

　　そのまま穴に差し込むと　アルミ箔のカバーが敗れて　コポコポと液が入っていきます。




↑　徐々にですが　電解液が入っていくと同時にバッテリー側から　音が発生しているのがわかります



↑　液は、最後の一滴まで　しっかり注入します。

　　最後まで液が入りきらないのなら　軽く指でコンコンとやれば　入っちゃいます。





　　液がすべて入りきったのを確認したら　すぐにキャップを閉めてはダメですよ

　　このい段階では、まだガスが発生していますから　３０分から１時間ほど　放置しておきます。

　　軽くキャップを乗せているだけです。





↑　午後６時２０分から　一時間ほど待ちます。



↑　その時　テスターで計ってみると　意外と上がってませんねぇ　ハズレを引いちゃったかな

　　この時点で　通常なら１２Ｖを超えていても良いはずなんだけど



↑　その後　少し時間経過後　計ってみると　若干上がっているようです。



↑　一時間後に　きっちりと密閉キャップを閉めました。

　　で・・・やはり　補充電をしないと　完全充電の13.0Ｖまではあがりそうにないので　補充電します。

　　ここでＧＳユアサの充電時間を調べてみると　(バッテリーサポートＧＳユアサ）

　　やはり１０時間ぐらい補充電したほうが良さそうですね



↑　今回使用したバイク用バッテリー充電器です。



↑　この充電器　バッテリーの活性化機能が付いていて７．５Ｖ～１０．５Ｖと低いと活性化してくれる便利な奴です。

　　バッテリーのプラス端子に赤コード　そしてマイナス端子に黒コードを接続して

　　電源プラグに差し込んで　　充電器本体の待機ランプが点灯するのを確認してから

　　オートバイモードを選択して　終了です。　超簡単な作業ですね

　　（プラスとマイナスの接続を間違えると逆接続ランプが点灯して教えてくれます。）

　　そして　ＦＵＬＬの充電完了マークが点灯したら充電完了です。

　　でも焦って　接続ケーブルを外す必要はありません

　　この充電器　充電完了の状態になった後　微電流による充電(保持充電）が出きるんです。

　　完全に近いバッテリー電圧なるまで保持充電をしてくれるので助かります。


　　もう一台のバイク　エリミネーターには全自動充電器のオプティメート4を乗らない時は付けっぱなしで

　　こちらも補充電と活性化をしてくれるんで　自然放電をして減った分　補充電してくれるんで

　　すでに２年目ですが　セル一発でかかり　バッテリーの買い替え　当分先かな

　　
　　このＢＡＬ製の原付・オートバイ・軽トラックシールドバッテリー対応バッテリー充電器も
　　
　　私の原チャリ125ｃｃ専用として　今度は小まめに補充電して長持ちさせたいですね

　　でも　今回　２５５０円で購入していますから　通常　正規バッテリー価格の１/５です。

　　２年も持ちこたえたら　凄い安く助かりますね


　　ではまた