ＤＩＯチェスタ（AF34） 『ヘッドライトのバルブ交換』

先週の金曜日にバイクで夜道を家路に急いで帰っている時に急に辺りが真っ暗に・・・

なんとバイクのヘッドライトの電球（バルブ）が切れてしまったんですねぇ

周囲は闇夜　何も見えない状態　これは、ヤバイと思いましたが　

冷静に考えると　ヘッドライトには上向きビームと下向きビームの両方付いているんですねぇ　でもって　向きを変更　そのままの状態で　帰宅

フゥ～　無事に帰れてよかったよ

自動車は左右に２つ付いているから１つ切れてももう１つでよく見えるけど

バイクは危ないですねぇ　初めての球切れで　あわてましたよ

でもって　休日に　私の原チャリ（Ｄｉｏチェスタ・型番ＡＦ３４）の

ヘッドライトのバルブの交換に挑戦です。



このバイク　ヘッドライトはフロントの籠の下に付いているんですよ。


だから最初にフロントの籠　外しちゃいます。


六角頭のボルトが５箇所　締め付けてあるので１０ｍｍのボックスレンチかメガネレンチを用意して　それらのネジを外します。

その５箇所を外しただけではまだ外れません　次にハンドルの後ろを覗くと

十字頭のボルトが２箇所後ろ側から止めてあるので、今度は＋ドライバーで外しまーす。

するとフロントの籠がバコンって外れますよ～


赤色矢印部分がヘッドライト部分です。　その横に見えるフィンが付いているのがレギュレート・レクチファイヤーで電圧が上がりすぎるのを抑えてくれる装置です。


このヘッドライトのバルブと端子を保護してくれるゴムカバーをクイっと動かして
端子が見えるようにします。

さて　この後は、バルブを外すだけです。

バルブは溝に廻して入っているだけなので　反時計回りに少し押してからキュッと廻して外します。


外したバルブは黒くなっていますね～　しかも一方が完全に切れていました

※この時注意しなければいけないのがバルブは必ず金属部分を持つこと
　素手でガラス部分を触ると指についている油脂成分がガラスに付着すると
　極端に　切れやすくなるからです。

　もう１つバルブが黒くなっている物は　普通にバルブ切れの場合が多いのですが
　バルブが白くなってＮＧとなっている場合は　元々の原因が違うので
　プロに任せた方が良いですよ。たぶんライトの近辺に付いている
　レギュレート・レクチファイヤーという部品がＮＧで電圧異常を起こしているかもです。

さて・・・バルブも外したので、あとは新品バルブを用意しましょう。

　原チャリバイクのヘッドライトのバルブって様々な形状のバルブが使われているのでバルブの後ろ側に注目です。


私のＤｉｏチェスタ（AF34）は３箇所出っ張っていて下に一箇所くぼみがあるタイプ　

それと電圧とワット数が同じタイプを選びます。

これバイク部品屋で７８０円でした。　高効率バルブになるとその倍近くの値段になってましたよ。　しかし３０／３５Ｗではいくら高効率タイプでも明るさに限度がありますからねえ　安いタイプで十分ですね

パッケージには高効率って書いてありますが以前と変わらぬ明るさですよコレ　高効率タイプって先っぽが、たしか尖がってますよねぇ


パッケージ裏側　『まれにカラカラ音がするものがあります』って・・・

さて気を取り直して作業を進めますよ～

バルブを取り付けるときは切り込み部を下側にして、そっと差込みます。

差し込んだらコネクターを外した時とは反対方向に押しながら右に廻せばカチッはまります。

この時にまず　フロントカバーはを付けちゃダメ　ライトがちゃんと点くか確認します。　上向き　下向き　両方確認したら　最終確認コネクター　防水カバー
全部ＯＫでしたら　最後の作業ですよ

最後の作業は防水のゴムカバーをかぶせてフロントの籠を取り付け忘れずに５箇所とハンドルの後ろ２箇所もボルト締めして完成でーす。

これでライトも多少なり明るくなったはず　しかし今時３０／３５Ｗって暗くない？

１２５ｃｃクラスでは５０／５５Ｗのバルブついてますよ～

やはりそこは原チャリ　そこらへんでコストダウンですかぁ

さてＤＩＯチェスタのヘッドライトはＯＫになったので　次は

息子（ヤスケ２号）が乗っているヤマハＪＯＧのライトのバルブも真っ黒になっていたようなので変えてやらないといかんかなあ