フレームチューブメーカーのデダチャイとつながりが深いイタリアの老舗ブランド。
５３Ｘ１１もデダチャイのマルチディレクションカーボンだ。
カーボンフォークもデダチャイ製だ。
真後ろから見ると緩やかにベンド加工されているバックステー。
少しはショック吸収性を考えている。
モノステーな事もその辺の事を考えているのか？
台湾や中国で製作されているものが多い中、イタリアで作られている事を誇りにしている。
「俺が作っているんだぞ！」という誇りを感じる。
実はこのフレームはかなり剛性が高い。
剛性不足を感じる部分がないと断言でき、踏んだら踏んだ分だけスッと加速し、全スピード域で気持ちよく加速する。
足がある内は最高にスプリントが効くフレームである。
５３Ｘ１１の名前に嘘はない。
登坂性能に関しても尖ったところはないが、欠点も見当たらない。きちんと入力した分だけスッと進む。
回転でもダンシングでも入力に対しリニアに良く進む。
溜めてから進むという感じの部分はない。
フロントフォークの剛性はすばらしく、ハードなブレーキングコントロールをしてもしっかりと応えてくれる。
レバーを握れば握った分だけロックしない限りはブレーキが確実に効いてくれる。
これはブレーキ側の性能だけでなくしっかりできていないフォークでないと実現できない。
性能はトップレベル、但し性能重視の為、フォーク重量は重い。
走行性能に関していえば２時間位までならばトップレベルの性能だ。
元気な内は本当に５３Ｘ１１Ｔが踏めてしまうバリバリのレース仕様で楽しいフレーム。
２時間以内なら間違いなく良い。
ただ元気が無くなるとつらいフレームであることも間違いない。
体重のある人やスプリンター、及び下りを楽しむ人にはメチャクチャお勧めなこのフレーム￥１９８，０００で販売いたします。
(１本限り、サイズはトップチュー部長が５３５mmです。ヘッドパーツは付属していません。)
かなり出血しております。
つまりはお買い得。
現行モデルとは性格がかなり異なります。
ちなみに現行モデルの定価は￥３３６，０００です。
ＰＳ．
私(倉本)は、１１月７日及び８日はツールドジャパン第5戦西湖stage兼JCRC11戦に行きます。
同日、ツールドおきなわが開催されています。
体が２つあれば両方に出たかった。
３つあればお店にもいられる。
と言うことで土曜＆日曜はスタッフＥＮＤが１人でお店を開けておりますので夜露死苦お願い致します。
１１月９日発売の日刊スポーツ新聞に掲載されるべく頑張ってきますので、こちらの方も応援のほどヨロ乳首。
(プロ、セミポロ？がいっぱい出ているらしくドキドキ
しています。)
