すいません、ただのエンジンガードですｗ
契約時についでにと発注していたエンジンガードがやっと届いたとのことで、喜々としてショップさんへピットインします(*´艸｀*)♪
モノはＲ－Ｓｔｙｌｅさんのエンジンガード。
http://www.rstyle-customparts.com/bmw/index.html#r1200rt
***********************
BMW
■エンジンガード
【メーカー品番】
R000401S
【対応車種】
2014年〜 BMW R1200RT 水冷
水冷R1200RT用のスタイリッシュなエンジンガードです。オーステナイト系SUS304ステンレスを、冷間圧延した素材を使用し、鍛造と同強度を誇ります。表面処理は、熟練した職人がひとつひとつ丁寧に磨き上げた鏡面研磨を施し、美しい光沢を放っています。純正フォグランプを装着されない方はこちらをお選びください。
定価 ￥60,000－(税別)
************************
純正フォグランプ仕様のもあって、そちらは７万円（税別）。
当初はフォグランプ買う金もないので、ない仕様でﾉ∀｀*)
社長さんもＢＭｅｒなので、メンテその他もろもろがっつりまかせっきりの丸投げですﾉ∀｀*)
外車は、オイラのようなシロウトはつついちゃなんねぇｗ
そもそもボルトのほとんどがトルクスとか、イミわからんわｗ
超高級なおもちゃなので、プロに任せるのが一番です。なので工賃は値切りません。値切っちゃダメです。
工賃はプロとしての作業に対する報酬、対価、信用です。
値切るのはプロに対する冒涜だと、オイラは思ってます。
手際よくサクサクと外装を外していきます。
そしての最初の難関。
純正？のヘッドガードプレート。
右側だけなんですが、これから組むエンジンガードに一部干渉するため、削るそうです。
しかし、なんの素材だこれ？チタン？ステン？
やたら硬いらしく、整形に四苦八苦しておられますﾉ∀｀*)ﾀｲﾍﾝｿｳ
時間もかかりそうなんで、ちょっと気になってるカスタム（全塗装）で気になるショップさんが近いってことで、時間つぶしがてら、行ってみることに。
「Ｃａｒ Ｗｒａｐｐｉｎｇ Ｓｔｕｄｉｏ Ｇａｒａｇｅ ＭＵＴ（ムート）」さんへ。
全塗装、一気にカラーリングを変えることによるイメージチェンジ。
まるでマシンを換えたのかと思うくらいのカスタムですよね。
でもね、クルマで全塗装すると「事故車」扱いになるんすね。
しかも元に戻すにもまた全塗装しなくちゃいけない。（まぁ、しないんだろうけどｗ）
ラッピングなら、剥がせば元通りやし♪
まぁ、バイクなら外装全部新品買って付け替えればいいのかな。でもそこまではやんないかｗ
で、お邪魔してみました。
作業中でしたが、いろいろお話をしてくださいました(*´ω｀*)
ポルシェの４ドアっすよ・・・
某著名人のですが、公表はＮＧってことで伏せておきますｗ
画像取るのはＯＫいただいたので＾－＾ｂ
ちなみにこういう乗用車クラスのフルラッピングで（シートの素材にもよるけど）１台まるっとで数十万だそうです。
んじゃバイクは？ 気になるところです。
フルカウルの部分部分で５万くらい～ってとこでしょうか。
オイラのＲＴだと、現物を見てもらってないんでなんとも言えないけど、１０万くらいかなぁ。
モノやシートによっては全塗装よりも高くつくこともあるけど、まぁ、高いって思うなら、もったいないって思うならオススメはしませんね。
オイラはやろうと思ってますがｗ
ただね、これもまた安いカスタムではないので、貯金します(´-ω-｀;)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ
クルマの場合はどうしても持ち込みの預けになるのは必然ｗ
外装ごとになんてできないからねｗ
んで、↑のポルシェのように店舗内に置いての作業になるそうです。
仕事ぶりを拝見しましたが、もともと看板屋さんからの企業ということで、いろいろ勉強されておられる職人さんのご様子。
任せて安心と思ってます。
我が家の近所にもカーコーティング業者さんがあるんだけど、どっちがいいかな。
一度足を運んでみる必要はありますね。
んでもＭＵＴさんの接客の印象がとっても良かったからなぁ♪
聞けば、近くのバイクショップ「カンパニー」さんや「トライアンフ」さんのトラックに、お店のロゴを貼ってるのもこちらとか。
店舗内の壁に、これまで施工された写真がたくさん貼ってあったんで、それらを見ていくのも楽しかったね♪
もちろん、痛車のシートも作成可能とのこと。
デザインが決まれば、パソコンから大きなシート専用プリンターで印刷、保護用のクリアを重ね張りする機材もあるし、文字のみを切り出す機会も完備。
車体の画像データを持って行けば、パソコン上でカラーリングの変更イメージ画像を作ってくれたりもするそうです。
ん～、いいお話たくさん聞けました(*´ω｀*) ＭＵＴさん、その時はよろしくお願いします♪
そしてモトワンさんに戻ってみるも、まだなかなか苦労しておられるようで・・・＾＾；
もう少し時間かかりそうなんで、そこの代車使ってください。 って・・・
これ？
ＧＳですやんΣ(･ω･ﾉ)ﾉ
こんな豪華な代車ってﾉ∀｀*)
ありがたくお借りしますｗ
乗ってみての感想でも書いてみましょう。
フルパニアのＲＴを乗り付けて、帰りはトップケースのみのＧＳ。
カウル：ＲＴは乗り手をすべて覆い隠すくらいの大きな外装
ＧＳはクチバシ状のアッパーカウルとメーターをカバーする程度のスクリーン
ケース：ＲＴはフルパニア
ＧＳはサイドパニアなし。
それだけの違いとはいえ、ＧＳがやたら軽く感じたかなｗ まぁ、当たり前かｗ
ミラーもおなじみのハンドルマウントだから見やすいね♪
ＲＴは独特の位置でちょっと違和感ｗ
寒い時期の風は、ＲＴの防風性はピカイチ。ＧＳはモロｗ グリップヒーターにハンドルガードもついてるけど、レバーに指をかけたままだと指先は冷たくなるｗ
シートヒーターはＧＳはナシ。でもこの日はそこまで寒くなかったし、ＧＳのシートって、思ってたよりフンワカしてた(*´ω｀*)
日本仕様だと思うんだけど、ＲＴのはペッタンコで痛くなりそうｗ
メーター周りもだけど全体的にシンプルですね。
ＲＴみたくＵＳＢ音源対応でもなければもちろんラジオもない。
ナビは付けられるようになってて、キーでロックできるから盗難防止になるなぁ。
ＲＴはそのままだから降りるたびに外さないと持って行かれそうｗ
操作系もシンプル。ＢＭＷで使いまわせるような形状だけど、ボタンの配置とか操作はそれぞれで違いがあるのね。
あそうそう、このＧＳはヘッドライトはＬＥＤなのねー。いいなー。
同じ水冷だけど、中身がちょっと違うんだっけか。
トルコンも、ＲＴにはない「エンデューロ」モードが何やらテンション上がりますｗ
足つきも思ってたよりよかったなぁ。
そうそう、足つきもさることながら、ステップ位置の違いというか、ポジション。
ＧＳは少しシートが高いのか、ヒザの曲がりが少なかったような気がした。
対してＲＴは結構まげて乗るような感じ。
これはロングだと膝の疲れ具合に差が出るね。
だからワンダーリッヒとかでステップを下げるパーツが売られてるんだね。
ん～、ステップを下げるより、アメリカンにあるような、足を前に伸ばして置けるような追加ステップが欲しいなぁ。
そういえば数年前にナップスの脇でやってたイベントでまたがったＧＳは片足ツンツンだったけど、あれから仕様が変わったんかな？
信号待ちでもＲＴとさほど変わらない足つきでした(*´ω｀*)
でもまぁさすがにＢＭの１２００を２台とか無理ｗ
どんだけブルジョワさんやねんｗ
ほしいけどｗ
ＧＳなら、もちょっとオフ寄りのタイヤなら、不整地やダートを走ってみたくなるね♪
多少雪が降ってても「行けるんじゃね？」って思える♪
凍結してたら無理だけどｗ
もっと乗ってみたかったけど、下手にコケさせて修理代とかも恐ろしいんで、さっさと帰宅しましたとさｗ
つづく(*´ω｀*)
契約時についでにと発注していたエンジンガードがやっと届いたとのことで、喜々としてショップさんへピットインします(*´艸｀*)♪
モノはＲ－Ｓｔｙｌｅさんのエンジンガード。
http://www.rstyle-customparts.com/bmw/index.html#r1200rt
***********************
BMW
■エンジンガード
【メーカー品番】
R000401S
【対応車種】
2014年〜 BMW R1200RT 水冷
水冷R1200RT用のスタイリッシュなエンジンガードです。オーステナイト系SUS304ステンレスを、冷間圧延した素材を使用し、鍛造と同強度を誇ります。表面処理は、熟練した職人がひとつひとつ丁寧に磨き上げた鏡面研磨を施し、美しい光沢を放っています。純正フォグランプを装着されない方はこちらをお選びください。
定価 ￥60,000－(税別)
************************
純正フォグランプ仕様のもあって、そちらは７万円（税別）。
当初はフォグランプ買う金もないので、ない仕様でﾉ∀｀*)
社長さんもＢＭｅｒなので、メンテその他もろもろがっつりまかせっきりの丸投げですﾉ∀｀*)
外車は、オイラのようなシロウトはつついちゃなんねぇｗ
そもそもボルトのほとんどがトルクスとか、イミわからんわｗ
超高級なおもちゃなので、プロに任せるのが一番です。なので工賃は値切りません。値切っちゃダメです。
工賃はプロとしての作業に対する報酬、対価、信用です。
値切るのはプロに対する冒涜だと、オイラは思ってます。
手際よくサクサクと外装を外していきます。
そしての最初の難関。
純正？のヘッドガードプレート。
右側だけなんですが、これから組むエンジンガードに一部干渉するため、削るそうです。
しかし、なんの素材だこれ？チタン？ステン？
やたら硬いらしく、整形に四苦八苦しておられますﾉ∀｀*)ﾀｲﾍﾝｿｳ
時間もかかりそうなんで、ちょっと気になってるカスタム（全塗装）で気になるショップさんが近いってことで、時間つぶしがてら、行ってみることに。
「Ｃａｒ Ｗｒａｐｐｉｎｇ Ｓｔｕｄｉｏ Ｇａｒａｇｅ ＭＵＴ（ムート）」さんへ。
全塗装、一気にカラーリングを変えることによるイメージチェンジ。
まるでマシンを換えたのかと思うくらいのカスタムですよね。
でもね、クルマで全塗装すると「事故車」扱いになるんすね。
しかも元に戻すにもまた全塗装しなくちゃいけない。（まぁ、しないんだろうけどｗ）
ラッピングなら、剥がせば元通りやし♪
まぁ、バイクなら外装全部新品買って付け替えればいいのかな。でもそこまではやんないかｗ
で、お邪魔してみました。
作業中でしたが、いろいろお話をしてくださいました(*´ω｀*)
ポルシェの４ドアっすよ・・・
某著名人のですが、公表はＮＧってことで伏せておきますｗ
画像取るのはＯＫいただいたので＾－＾ｂ
ちなみにこういう乗用車クラスのフルラッピングで（シートの素材にもよるけど）１台まるっとで数十万だそうです。
んじゃバイクは？ 気になるところです。
フルカウルの部分部分で５万くらい～ってとこでしょうか。
オイラのＲＴだと、現物を見てもらってないんでなんとも言えないけど、１０万くらいかなぁ。
モノやシートによっては全塗装よりも高くつくこともあるけど、まぁ、高いって思うなら、もったいないって思うならオススメはしませんね。
オイラはやろうと思ってますがｗ
ただね、これもまた安いカスタムではないので、貯金します(´-ω-｀;)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ
クルマの場合はどうしても持ち込みの預けになるのは必然ｗ
外装ごとになんてできないからねｗ
んで、↑のポルシェのように店舗内に置いての作業になるそうです。
仕事ぶりを拝見しましたが、もともと看板屋さんからの企業ということで、いろいろ勉強されておられる職人さんのご様子。
任せて安心と思ってます。
我が家の近所にもカーコーティング業者さんがあるんだけど、どっちがいいかな。
一度足を運んでみる必要はありますね。
んでもＭＵＴさんの接客の印象がとっても良かったからなぁ♪
聞けば、近くのバイクショップ「カンパニー」さんや「トライアンフ」さんのトラックに、お店のロゴを貼ってるのもこちらとか。
店舗内の壁に、これまで施工された写真がたくさん貼ってあったんで、それらを見ていくのも楽しかったね♪
もちろん、痛車のシートも作成可能とのこと。
デザインが決まれば、パソコンから大きなシート専用プリンターで印刷、保護用のクリアを重ね張りする機材もあるし、文字のみを切り出す機会も完備。
車体の画像データを持って行けば、パソコン上でカラーリングの変更イメージ画像を作ってくれたりもするそうです。
ん～、いいお話たくさん聞けました(*´ω｀*) ＭＵＴさん、その時はよろしくお願いします♪
そしてモトワンさんに戻ってみるも、まだなかなか苦労しておられるようで・・・＾＾；
もう少し時間かかりそうなんで、そこの代車使ってください。 って・・・
これ？
ＧＳですやんΣ(･ω･ﾉ)ﾉ
こんな豪華な代車ってﾉ∀｀*)
ありがたくお借りしますｗ
乗ってみての感想でも書いてみましょう。
フルパニアのＲＴを乗り付けて、帰りはトップケースのみのＧＳ。
カウル：ＲＴは乗り手をすべて覆い隠すくらいの大きな外装
ＧＳはクチバシ状のアッパーカウルとメーターをカバーする程度のスクリーン
ケース：ＲＴはフルパニア
ＧＳはサイドパニアなし。
それだけの違いとはいえ、ＧＳがやたら軽く感じたかなｗ まぁ、当たり前かｗ
ミラーもおなじみのハンドルマウントだから見やすいね♪
ＲＴは独特の位置でちょっと違和感ｗ
寒い時期の風は、ＲＴの防風性はピカイチ。ＧＳはモロｗ グリップヒーターにハンドルガードもついてるけど、レバーに指をかけたままだと指先は冷たくなるｗ
シートヒーターはＧＳはナシ。でもこの日はそこまで寒くなかったし、ＧＳのシートって、思ってたよりフンワカしてた(*´ω｀*)
日本仕様だと思うんだけど、ＲＴのはペッタンコで痛くなりそうｗ
メーター周りもだけど全体的にシンプルですね。
ＲＴみたくＵＳＢ音源対応でもなければもちろんラジオもない。
ナビは付けられるようになってて、キーでロックできるから盗難防止になるなぁ。
ＲＴはそのままだから降りるたびに外さないと持って行かれそうｗ
操作系もシンプル。ＢＭＷで使いまわせるような形状だけど、ボタンの配置とか操作はそれぞれで違いがあるのね。
あそうそう、このＧＳはヘッドライトはＬＥＤなのねー。いいなー。
同じ水冷だけど、中身がちょっと違うんだっけか。
トルコンも、ＲＴにはない「エンデューロ」モードが何やらテンション上がりますｗ
足つきも思ってたよりよかったなぁ。
そうそう、足つきもさることながら、ステップ位置の違いというか、ポジション。
ＧＳは少しシートが高いのか、ヒザの曲がりが少なかったような気がした。
対してＲＴは結構まげて乗るような感じ。
これはロングだと膝の疲れ具合に差が出るね。
だからワンダーリッヒとかでステップを下げるパーツが売られてるんだね。
ん～、ステップを下げるより、アメリカンにあるような、足を前に伸ばして置けるような追加ステップが欲しいなぁ。
そういえば数年前にナップスの脇でやってたイベントでまたがったＧＳは片足ツンツンだったけど、あれから仕様が変わったんかな？
信号待ちでもＲＴとさほど変わらない足つきでした(*´ω｀*)
でもまぁさすがにＢＭの１２００を２台とか無理ｗ
どんだけブルジョワさんやねんｗ
ほしいけどｗ
ＧＳなら、もちょっとオフ寄りのタイヤなら、不整地やダートを走ってみたくなるね♪
多少雪が降ってても「行けるんじゃね？」って思える♪
凍結してたら無理だけどｗ
もっと乗ってみたかったけど、下手にコケさせて修理代とかも恐ろしいんで、さっさと帰宅しましたとさｗ
つづく(*´ω｀*)
