アローヘッド稼動開始の新年

東証のシステム（アローヘッドって言うらしい）が今日より新しくなり、
N.Yやロンドンとやっと同じくらいの処理速度になりました。

なんでも機関投資家の人にとっては、コンマ１秒の差が
莫大な金額の差になるようで、0.005秒で処理ができることが
とっても重要なようです。
（早ければ早い程いいらしい）

こんなところにお金をたっぷり使うのは、日本の技術力や
お金を呼び込む仕組むとして大切だと思う。

しかし、まだ、ロンドンの方が0・001秒処理速度が早く
どうせやるなら、一桁（10倍）の処理速度を目指して欲しかった。

そしたら、世界も驚くし、世界中の経済情報誌やテレビで放送された
だろう。N.Yと同じってことは、何にもアピールにならないし、
今まで、世界に遅れていたってことを宣伝しているようで
悲しくなった。

ところで、我が家に毎朝届く、地方新聞の中に
僕がずっと待ち焦がれている、重要なインフラの完成予想図が
出ていたので、掲載します。

内容は東名高速道路の富士川S.A.に作られるスマートIC（ETC搭載車専用出入り口）
の入り口が増設される。

（赤が親切されるICの入り口、青の線は高速道路本線の上り線）

現在は上下の出口と上り（東京方面、正確には富士市に移動する渋滞軽減）の入り口
のみで下り入り口が無く、
御前崎まで週末は良く使う僕としては、20分～30分かけて清水ICを目指していたが
3月からは数分でICに接続され、10分から15分の到着時間の短縮が期待できる。

10分か15分の短縮分をWindの時間に充てることができる。

時間は少ないがストレスや運転の疲れを大幅に軽減されるので、
早く作ってもらいたいと思っていた。

しかし、建設コストが安くなるスマートICなのですが、
富士川S.A.のICは本線に高架をかける大工事。
ここまでする必要があったのだろうか？
下り線のサービスエリアの脇に、入り口を設置できなかったのだろうか？
建築側の言い分は、安全のためとのことだが、安全にかけるコストと
見合っているのだろうか？

更に僕にとって衝撃は、今ある出入り口が全て3月まで利用できなくなる
らしい。
こちらの理由は、下り線入り口完成に合わせて、リニューアルをするらしい。

こんなところにお金をダブダブとつぎ込むなら、（普通のスマートＩＣより数億高いだろう）
スーパーコンピューターにお金を使ったり、国籍を無視した、高等教育の
子育て支援費用に使うとか、宇宙開発や風力、波力、地熱等、クリーンエネの
補助を出す等、未来に夢のあるところに集中投資して欲しい。
（桁が違うが、こんな無駄を少しづつ削って、あつめれば...）
富士川ＩＣ下り入り口は、僕としては本当に早く作って欲しい。
でも、作り方が立派過ぎると、勿体無い。
こんな使い方をしていると回収の見込みが無い、税金の無駄使い。
そんなことなら、高速道路の料金を下げてもらえたり、ガソリンの暫定税率の
引き下げ考えて欲しい。
（利用者の悲しいジレンマ）