ようやく５両目にまでなりましたがすでに半日経過。
外した台車、センターピンが山積みに。
計画をしてから２年経っています。
理由はとても大変だから。
じつは３年前エンドウ製新ＴＲ２１７に換えようとしてギブアップしました。
まず、ＭＰ用のセンターピンが室内装置に当たり使えません。
そしてセンターべアラーの形が違うので台車側枠だけ交換することもできません。
で、２０系の台車交換であまったカツミＴＲ５５の台車側枠に交換していますがいまいち動きが悪い、それはそうですね、転がりが悪くてカツミの２０系台車総とっかえした発生品ですから。
結局選択した答えは日光製ＴＲ５５の再交換。
ところがこの車両、センターピンを外したが最後、再組み立てはとても難しくなります。
室内灯の配線はぎりぎりで余裕がなく、室内のテーブルでナットが隠されていたり、ソファーが中心ピンの上で邪魔したり。
１両あたり部品代１５００円強で走行性能が格段に上がりますが、これが原因でなかなか工事再開に踏み切れませんでした。
昨年、ＥＦ８１レインボーを購入していますので列車としてデビューしたいのでようやくやる気に。 （ついに諦めてかと横で子鉄がチャチャいれて）
もう一つの理由は現在進行中の気動車下回り更新用にピボット車輪を提供すること。
この車輪を新しいエンドウＤＴ２２に付ければ転がりますので、要はエンドウ旧ＴＲ２１７とカツミＴＲ５５台車の両方が悪い？
これまでにレインボーに使った台車は以下。
苦しんでますねー。
エンドウ旧ＴＲ２１７ メタル軸受けが入っていない（製品に使用）
エンドウ新ＴＲ２１７ 転がりは良いがＭＰセンターピンが入らず使えない
カツミＴＲ５５ メタル軸受けの割に転がらないのでダメ
日光ＴＲ５５ 結局今のところベスト
ＴＲ５５と２１７の外観はほぼ変わらない。
実物でＴＲ５５は８００ｍｍ車輪、ＴＲ２１７は８５０ｍｍ車輪なんですね。
一般に模型では共用しています。
