【1984年７月】急行「銀河51号」大阪行

　毎度ご乗車ありがとうございます。

　本日はこのような場で出すのがはばかられるような物ですが、40年前という時間に免じてご笑覧下さい。

　東京発の臨時急行「銀河51号」大阪行です。定期の寝台急行「銀河」ではなく臨時の座席夜行を選んだのは、高校のサークルの面々と乗ったからでしょう。車中の記憶は全くありません。


（14系　ー1984/7/31_東京－）



　フラッシュの光量不足も甚だしいですが、当時は現像してみないと出来不出来はわかりませんでしたからね。覚えていませんが現像された写真をみてがっかりしたことでしょう。

　本日もご乗車ありがとうございました。

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【1983年８月】 急行「ざおう51号」山形行

　毎度ご乗車ありがとうございます。

　本日は37年前の1983（昭和58）年８月から、上野発臨時急行「ざおう51号」山形行です。前年６月に東北新幹線が開業し、上野と東北を結ぶ優等列車は軒並み廃止となりましたが、大宮暫定開業だったこともあり一部の優等列車は1985（昭和60）年３月の上野開業まで存続しました。

　急行「ざおう51号」は臨時列車ですが12系客車で上野～山形に設定され、この時は宇都宮～黒磯間で乗車しました。冷房の効いた車内は心地よく、黒磯で下車するのが勿体なくなったのを今でも覚えています。


（12系　－宇都宮駅 1983/08/08－）

　黒磯では電気機関車の交換があり、見に行くとこの先をけん引する交流用機関車が近づいてくるところでした。黒磯駅の機能が変化した今では見られない光景です。



　本日もご乗車ありがとうございました。

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【1986年７月】 急行「くろいそ」黒磯行

　毎度ご乗車ありがとうございます。

　新型コロナウイルス感染拡大がなければ、東京五輪で沸いていたであろう本日からの４連休。五輪は延期になっても４連休はそのままスタートしますが、外出が憚られる空気が日本中に蔓延しているようにも思います。新幹線も臨時列車の運転中止は続いたままです。

　せめて・・と思い、本日からこちらは臨時運転です。今から35年前の1986（昭和61）年７月、高３の夏休みに「国鉄最後の夏＆高校最後の夏」と称して乗った列車たちをご用意しました。

　まずは久しぶりの「急行」です。1985（昭和60）年３月ダイヤ改正で東北本線（上野～黒磯）の優等列車は185系での「新特急なすの」が設定されましたが、多客期の臨時列車として165系急行「くろいそ」が運転されました。上野駅の窓口で急行券を買おうとして、窓口氏にけげんな顔をされたのを覚えています。


（165系６両編成　－黒磯駅 1986/07/13－）

　車内はガラガラ。のどかな雰囲気でした。


（宇都宮発車後の車内）

　本日もご乗車ありがとうございました。

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【1988年１月】 急行「アルプス●号」新宿行

　毎度ご乗車ありがとうございます。

　本日は久々に急行列車です。今を去る事30年前、新宿駅で到着する臨時「アルプス」新宿行をカメラに収めました。きちんと記録していないので号数が分からないのが、お披露目にするのに際しお恥ずかしい部分です。

　中央本線というのは個人的にあまり縁が無い路線なので、「アルプス」も定期列車は夜行でしか乗った事がありませんでした。


（165系　－新宿 1988/01/02―）


　
　本日もご乗車ありがとうございました。

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【2002年11月】 リバイバル急行「鹿島」（回送）

　毎度ご乗車ありがとうございます。

　本日は15年前から。リバイバル急行「鹿島」です。この頃は廃車間近の165系を使用したリバイバル急行があちこちで走り、房総急行でも「外房」「犬吠」「鹿島」の３系統が運転されました。その中で唯一撮りに行けたのが「鹿島」でした。

　写真は両国を発ち鹿島神宮へ到着後、折り返しまでの間、潮来に回送された時のものです。今回はアップしていませんが、両国で発車前を撮り、先回りして沿線でも撮りました。今までこのように追いかけて撮った事はありませんでした。

　房総急行が全廃したのは1982（昭和57）年。乗ったことがあるのは「犬吠」の銚子～佐倉間だけです。もう数年早く生まれていれば、もっと乗れただろうに・・と思います。


（165系６両編成　－潮来 2002/11/24－）

　本日もご乗車ありがとうございました。

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