毎度ご乗車ありがとうございます。
「急行乗り継ぎ1985」、急行「天北」で稚内に着いたのが18時19分、ユースホステルに宿泊し翌朝8時5分には急行「宗谷」札幌行で稚内を後にしました。今にして思えば何しに行ったのやら・・。
それはさておき急行「宗谷」札幌行は、この日の早朝に到着した夜行急行「利尻」の折り返し運用です。夏の観光シーズンということもあり通常6両編成に1両増結されていました。前回ご覧いただいた「天北」では寝台車の座席利用で疲れましたので、「宗谷」では14系座席車を利用しましたが、車窓が退屈だったのは変わらなかったようです。
(14系7両編成 -稚内 1985/08/03-)
急行「宗谷」はかつて函館~稚内間を結んでいたロングラン急行でした。千歳空港駅が開業した1980(昭和55)年に札幌~稚内間に運転区間が短縮されました。短縮とは言っても400キロ近く(6時間半)の走行距離を有していました。
(名寄でひと息 -名寄 1985/08/03-)
この頃の宗谷本線には「宗谷」「天北」「利尻」の他に線内急行の「礼文」があり急行王国の路線でした。
またのご乗車をお待ちしています。
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「急行乗り継ぎ1985」、急行「天北」で稚内に着いたのが18時19分、ユースホステルに宿泊し翌朝8時5分には急行「宗谷」札幌行で稚内を後にしました。今にして思えば何しに行ったのやら・・。
それはさておき急行「宗谷」札幌行は、この日の早朝に到着した夜行急行「利尻」の折り返し運用です。夏の観光シーズンということもあり通常6両編成に1両増結されていました。前回ご覧いただいた「天北」では寝台車の座席利用で疲れましたので、「宗谷」では14系座席車を利用しましたが、車窓が退屈だったのは変わらなかったようです。
(14系7両編成 -稚内 1985/08/03-)
急行「宗谷」はかつて函館~稚内間を結んでいたロングラン急行でした。千歳空港駅が開業した1980(昭和55)年に札幌~稚内間に運転区間が短縮されました。短縮とは言っても400キロ近く(6時間半)の走行距離を有していました。
(名寄でひと息 -名寄 1985/08/03-)
この頃の宗谷本線には「宗谷」「天北」「利尻」の他に線内急行の「礼文」があり急行王国の路線でした。
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