スピニングガレージで良くあるパターン

先日当店に下取で初代のスズキ・ワゴンＲ（型式名ＣＴ型）が参りました。
何の変哲も無い、右のリアにドアが無い、特にターボとかも付いていない普通の。


（あ、画像は撮り忘れたので街角で出逢った車両で現車ではありませんが、この同型の個体です）

そんなに珍しい個体とは思わなかった私は入庫に当たって「ふーん」程度でした。

ところが・・・
これに食いついたのがコバ＆コイピーのコンビ。
「エンジンＫ６ですよ。大事にしないと。タイミングチェーンですよ」
「ＭＴのＫ６なんてほんと少ないですよ。左だけリアドアってのも」

まさかワゴンＲ（ＣＴ）にこんなに詳しい人間が２人もいるとは。
（ワゴンＲエンスーには常識？（爆）
意外や気が付くと右リアにドアの無いタイプは
街で見かけなくなりましたね。
（丁度ゴルフで言うと３の年代に被るんですけどね・・
　軽で経過年数に対して敏感な事もありますが、
　６６０ｃｃでも旧規格（車幅も狭い）の個体は減りましたね・・）
とは言うものの、変わった視点を持ったメンバーの多い当店に来たからには、
（変わったクルマが妙に好きな人間が多すぎるんですよね（爆）
まだまだがんばってもらえそうですね（笑）

とまあ相変わらず締まらない文で申しわけありませんが、
今年一年ありがとうございました。
来年も宜しくお願い致します。
それでは皆様良いお年を。

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こっから下は初代ワゴンＲに興味の有る方のみ読んでください（自爆）
代車として活躍してもらう予定なのでこの個体を売りたい訳でもありません。
（中古車店の営業としてあるまじき発言ですね（爆））

９３年のデビュー以来ほとんど変わらなかった
初代ＣＴの標準ＮＡモデル（右１ドア左２ドア）の
ノンターボモデルですが、
９８年の２世代目への移行（新規格）を前にした９７年初めに
搭載エンジンがそれまでのＦ６ＡからＫ６Ａへ変わっています。
スズキ好きに言わせるとＫ６は歴史に残る名機（現行でさえも基本が同じＫ６）だそうで・・
（タイミングベルトがチェーンに・ＳＯＨＣからＤＯＨＣに、というのもＦ６からＫ６への違いです）
右のリアドアが無いのは使いにくい面もありますがも子供さんの居る家庭には打ってつけ。
（後期で出た５ドアが途中から主流化してそっちの販売が増えていたので、
　案外右１ドアの、しかもノンターボモデルは絶滅危惧種かも知れません。
　ゴルフ１の２ドアに良く似た初代の４７万円丸目アルトと同じ道を
　たどるかも知れませんね。
（あれは２サイクルだから尚厳しかったのですが・・
　しかも言っちゃ悪いですがあれは防錆と無縁の作りだったので）
スズキマニアのみなさん今のうちかも知れませんよ（爆）


と、ゴルフ２専門店の店員ブログとしては不適切っぽい内容ですが、
店の雰囲気（ふいんきって入力して変換しないのなんででしょう（爆）
が伝われば、というだけですが・・
それではまた来年。ありがとうございました。